№ СВРДТЧ705-491 от 6 октября 2015 г. - О порядке управления тормозами поезда в зимних условиях

[Admin]

№ СВРДТЧ705-491 от 6 октября 2015 г. - О порядке управления тормозами поезда в зимних условиях

Для предотвращения разрывов грузовых поездов локомотивными бригадами депо Свердловск-Сортировочный

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. На основании Приказа Минтранса России №151 от 03.06.2014 года, Приказа №СВЕРД204 от 04.06.2015 года, в период с 15 октября 2015 г. по 31 марта 2016 г. вводится следующий режим работы по управлению автотормозами в зимних условиях, в ходе которого:

1.1. При ведении поезда с числом осей 250 и более, при скорости ниже 20 км/ч производить отпуск тормозов только после полной остановки.

1.2. При ведении поезда с числом осей 300 и более, при скорости ниже 30 км/ч производить отпуск тормозов только после полной остановки.

1.3. При ведении поезда с числом осей 350 и более, при скорости ниже 40 км/ч производить отпуск тормозов только после полной остановки.

1.4. С поездами свыше 250 осей, при температуре наружного воздуха - 25°С и ниже, при скорости 40 км/ч и ниже производить отпуск тормозов только после полной остановки.

1.5. При длине состава грузового поезда более 100 осей при выполнении ступени служебного торможения в пути следовании производить обязательную выдержку ручки крана машиниста в IV положении не менее 10 секунд.

1.6. При выполнении второй ступени торможения отпуск тормозов производить после полной остановки поезда.

1.7. При длине состава грузового поезда более 100 осей перед началом отпуска автотормозов затормаживать локомотив краном вспомогательного тормоза и выдерживать локомотив в заторможенном состоянии с давление

в ТЦ - 1,5-2 кг/см2 до полного отпуска автотормозов состава, после чего отпустить ступенями кран вспомогательного тормоза.

1.8. При опробовании тормозов в пути следования выявлять замедленный отпуск тормозов в поезде, согласно действующим рекомендациям и в дальнейшем производить отпуск тормозов, руководствуясь полученным результатом.

1.9. Чаще проверять работу автотормозов в пути следовании и на станциях.

1.10. В период с 15 октября 2015 года по 31 марта 2016 года в грузовых поездах производить дополнительную проверку автотормозов регулировочным торможением на благоприятном профиле пути (площадка, спуск) с любой скорости, со снижением скорости на 4-6 км/ч. Время следования без применения автотормозов не должно превышать более 2 часов.

1.11. Перечень станций в зимнее время при следовании на запрещающий выходной сигнал осуществлять подъезд к выходному сигналу с предварительной остановкой за 150-200метров: в четном направлении Шувакиш, Виз, Хрустальная, в нечетном направлении Ильмовка, Звезда, Шаля.

1.12. При минусовой температуре наружного воздуха обогревы клапанов продувки главных резервуаров включать на постоянную работу.

1.13. Порядок продувки локомотивов выполнять согласно Приказа №68Т.

1.14. Категорически запрещается применение машинистами локомотивов рекуперативного и реостатного торможения при следовании к запрещающему сигналу и по боковым путям станций.

1.15. Производить регулировочное торможение с обязательным получением тормозного эффекта со снижением скорости не менее, чем на 5 км/час в следующих случаях:

- при следовании на остановку и температуре окружающего воздуха ниже -20°;

- обильном снегопаде, свежевыпавшем снеге, уровень которого превышает высоту головок рельс;

- если автотормоза не применялись более 20 минут.

В случае невозможности по условиям профиля пути произвести регулировочное торможение, применение автотормозов производить с полной остановкой поезда за 400 метров до запрещающего сигнала и дальнейшим подтягиванием поезда.

1.16. После остановки поезда, необходимо выждать время с момента перевода управляющего органа крана машиниста в положение отпуска до приведение локомотива в движение, руководствоваться пунктами 14, 23 Приложения №3 Приказа Минтранса России № 151 от 03.06.2014 года.

2. Техникам по расшифровке лент скоростемеров при расшифровке лент контролировать выполнение данного приказа.

3. Машинистам-инструкторам по данному приказу провести техническую учебу с локомотивными бригадами и техниками по расшифровке лент скоростемеров.

4. Контроль выполнения данного приказа возложить на ТЧЗЭ-5 Коновалова В.А., и.о ТЧЗТ-5 Сунцова Д.Н., ТЧП Кузино Громилова А.В.

Скачать