Комментарии к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

[бабулер78]

Комментарии к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России
от 23 июня 2022 г. № 250

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 4
1. Термины и определения, используемые в Правилах технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации 6
2. Комментарии к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 63
I. Общие положения 63
II. Обязанности работников железнодорожного транспорта 65
III. Организация эксплуатации технологических систем, сооружений, устройств и объектов технического назначения железнодорожного транспорта 73
IV. Обслуживание сооружений и устройств железнодорожного транспорта 106
V. Сооружения и устройства путевого хозяйства 110
VI. Системы и устройства железнодорожной автоматики и телемеханики 179
VII. Устройства технологической железнодорожной электросвязи 222
VIII. Сооружения и устройства железнодорожного электроснабжения 239
IX. Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава 252
3. Рекомендуемый образец акта допуска железнодорожного подвижного состава к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после изготовления, модернизации, ремонта (в соответствии с приложением № 3 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 г. № 250) 341
4. Комментарии к Инструкции по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение №1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250) 343
5. Комментарии к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение №2 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250) 567

ВВЕДЕНИЕ
Базовые требования к обеспечению безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта определены главой 4 Федерального закона Российской Федерации от 10 января 2003 г. №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации».
В России национальная нормативная база безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта является трехуровневой. На первом уровне располагаются технические регламенты (ТР), устанавливающие обязательные для исполнения требования по безопасности к продукции и связанным с ней процессам.
На втором уровне находятся межгосударственные стандарты (ГОСТ), национальные стандарты (ГОСТ Р) и своды правил (СП), исполняемые для подтверждения соответствия требованиям ТР. С помощью ТР устанавливаются минимально необходимые требования по безопасности, качественно определяющие необходимый уровень безопасности.
На третьем уровне нормативной пирамиды предусматривается использование различными организациями своих собственных стандартов (стандартов организации). Они могут разрабатываться для обеспечения соблюдения требований технических регламентов и других стандартов, для уточнения требований, установленных соответствующими стандартами и сводами правил.
Особенностью системы технического регулирования на железнодорожном транспорте также является необходимость гармонизации обязательных требований к подвижному составу и инфраструктуре со странами СНГ, Европы и Евразийского экономического союза (далее – ЕАЭС).
Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – это состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.
Обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.
Системный подход к обеспечению гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД», направленный на формирование рациональной системы управления и обеспечение безопасности движения поездов и маневровой работы, обеспечивает решение комплекса взаимоувязанных проблем эффективного бизнеса с минимальными потерями от транспортных происшествий. В то же время уровень рисков связан с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, работоспособности технических средств, эффективности их использования по назначению и выполнения ими коммерческих функций. Базовым нормативным документом, обеспечивающим приемлемый уровень безопасности движения и маневровой работы, являются Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации.

[Сергей_Т]

Сообщение от бабулер78

Комментарии к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России
от 23 июня 2022 г. № 250

Представленные здесь комментарии не полны, нет комментариев к ИСИ и к ИДП