Двухпроводная схема управления стрелочным переводом (СП3, СП6)
 

Добрый день. Помогите найти полное описание и принцип работы двухпроводной схемы управления стрелочным переводом, желательно со всеми цепочками.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Если вкратце.
Нажали кнопку (повернули рукоятку).
Сработало НПС (если соблюдены условия БД, стрелка при этом теряет контроль на пульте).
Перебрасывает якорь ППС.
Перебрасывает якорь Р в ПЯ возле привода.
Стрелка побежала.
НПС во время перевода удерживается рабочим током стрелки по второй обмотке.
По окончании перевода АП перебрасывает контакты, размыкается рабочая цепь (НПС падает, готовится цепь на ОК), замыкаются контрольные контакты.
Перевод закончен. Имеем контроль другого положения стрелки.
Это про одиночную стрелку. На спаренной немножко поинтереснее (не намного).

А что, с учебников это уже повычёркивали?

почему повычеркивали? Вот Валиев
Основная часть аппаратуры размещена на посту электрической централизации и сосредоточена в следующих блоках:
ПС-220 (ПС-110)– пусковой стрелочный блок. Содержит два одинаковых комплекта двухпроводной схемы управления стрелкой.
Схема включает следующие коммутационные приборы,
установленные на аппарате управления дежурного по станции:
СК – стрелочный коммутатор (рукоятка) служит для индивидуального (раздельного) перевода стрелки. Вместо стрелочного коммутатора могут использоваться две кнопки.
Вк – вспомогательная пломбируемая кнопка, используется для перевода стрелки при ложной занятости рельсовой цепи.
ВЗк – кнопка выключения/включения звонка взреза.
Реле ПУ, МУ – плюсовое и минусовое управляющие реле.
В блоке ПС размещены два комплекта следующих приборов:
НПС – нейтральное пусковое стрелочное реле;
ППС – поляризованное пусковое стрелочное реле;
ОК – общее контрольное реле комбинированного типа;
СКТ – индивидуальный трансформатор для питания контрольной цепи;
R1, С1 – RC-цепочка, создающая замедление на отпадание реле НПС;
VD – диод;;
Rз – защитный резистор;
С – конденсатор.
Для проверки условий безопасности при переводе стрелки используются
контакты следующих реле:
З – замыкающее реле.
СП– стрелочное путевое реле (входит в состав рельсовой цепи).
Для контроля положения каждой стрелки используются следующие реле:
ПК, МК– плюсовое и минусовое контрольные реле;
ВЗ – реле взреза.
На станции для получения группового контроля положения стрелок на релейных стативах свободного монтажа устанавливаются:
ОК – общее контрольное реле, фиксирующее выключение хотя бы одного реле ОК в блоках ПС стрелок станции;
ВЗ – реле контроля отсутствия взреза стрелок, служащее для включения звонка взреза на аппарате управления дежурного по станции.
Для индикации положения стрелки на аппарате управления размещены следующие лампы:
зеленая – показывает плюсовое положение стрелки;
желтая – стрелка находится в минусовом положении;
красная – стрелка в среднем положении.
Рассмотренные выше приборы размещаются на посту ЭЦ.
В трансформаторном ящике в непосредственной близости от стрелочного электропривода размещены:
Р – реверсирующее реле поляризованного типа;
БВС– блок выпрямителя.
Соединение постовой аппаратуры с напольными устройствами производится двухпроводным кабелем, отсюда и название схемы – двухпроводная.
Переход от схем блочных стативов к кабелю происходит при помощи коммутационных панелей, распо-ложенных на кроссовом стативе. Кроссовый статив предназначен для разделки напольных кабелей и подключения (отключения) любой кабельной жилы к постовому монтажу без подпайки (отпайки) с помощью штепсельных перемычек коммутационных панелей.
В схеме использованы следующие полюса питания:
П, М – источник питания станционной аппаратуры (±24 В);
РПБ, РМБ – источник питания рабочей цепи (±220 В);
ПХКС, ОХКС – источник питания контрольной цепи – переменное напряжение 220 В для блоков ПС-220А и ПС-220М или 110 В для блоков ПС-110А и ПС-110М;
СХ – прямой провод источника питания контрольных ламп табло (~24 В);
КМС – прямой провод источника питания контрольных ламп табло,
подключаемый при нажатии кнопки «Контроль стрелок» (~24 В);
С– прямой провод оповестительной сигнализации аппарата управления ДСП (~24 В);
МС – обратный провод для полюсов СХ, КМС, С.
Управляющая цепь:
Управляющая цепь стрелки выполняет следующие задачи:
1. Включает пусковые приборы при нажатии кнопок управления (переводе коммутаторов или рукояток) или включении реле ПУ (МУ);
2. Исключает возможность перевода стрелки при занятой или замкнутой в маршруте стрелочной секции;
3. Фиксирует окончание перевода стрелки.
Контактами реле МУ (ПУ) или стрелочного коммутатора включается реле НПС, в цепи которого проверяется свободность стрелочной секции (контакт реле СП) и незамкнутость стрелки в маршруте (контакт реле З) или для маршрутного управления.
Перевод стрелки при повреждении рельсовой цепи (разомкнут фронтовой контакт реле СП) производится с нажатием специальной опломбированной кнопки Вк. До ее нажатия дежурный по станции обязан убедиться в фактической свободности стрелочной секции.
Включившись, реле НПС тыловыми контактами отключает контрольное реле ОК от линейных проводов Л1 и Л2. Реле ОК выключается и нейтральным контактом отключает реле ПК и МК. Стрелка теряет контроль.
Одновременно с этим, реле НПС замыкает цепь обмотки реле ППС, которая соответствует полярности, обратной предыдущему переводу стрелки.
Замедление реле НПС (образовано параллельным включением конденсатора C1 и резистора R1) действует на время с момента отключения первоначальной цепи включения (по обмотке 2–4) до нарас-тания тока в обмотках двигателя, достаточного для удержания якоря реле НПС по токовой обмотке (1–3).
Последовательно с обмоткой НПС включен диод VD, исключающий разряд конденсатора на обмотку реле ППС.
В случае пробоя диода за счет разряда конденсатора реле ППС может изменить полярность,что приведет к сбою работы схемы управления стрелочным электроприводом.
Поменяв полярность, реле ППС своими контактами подключает источник питания РПБ – РМБ к линейным проводам Л1–Л2.
Пусковое реле, осуществляющее замыкание рабочей цепи электропривода, должно срабатывать от крат-ковременного импульса, вне зависимости от длительности нажатия кнопки дежурным по станции. После включения реле НПС должно удерживаться током рабочей цепи, фиксируя фактическое подключение дви-гателя к источнику питания. Если блокировка реле НПС по рабочему току не наступает, оно немедленно выключается и размыкает рабочую цепь.
Нарушение этих правил может привести к переводу стрелки под составом при движении немаршру-
тизированным порядком. Для этого в схеме использованы два пусковых реле: нейтральное НПС и поляри-зованное ППС. После срабатывания реле НПС переключает контакты реле ППС и цепь питания нейтраль-ного реле по обмотке возбуждения размыкается.

Я как раз знаю, что в учебнике это есть.
В молодости читал учебники. И для ПТУ, и для техникумов, и для ВУЗов.
Сделал вывод: те, которые для ПТУ - их читать скучно, уж слишком всё поверхностно и нет ничего интересного, которые для ВУЗов - читать тоскливо, шибко умные они. Элементарные вещи на три страницы непонятных формул и расчётов.
Итог: для ВУЗов - их лучше не читать, для ПТУ читать тем, кому техникумовские сложными кажутся.
И мой вопрос был к разгильдяям к штудэнту.

Помню одного ШЧ,
который гордо утверждал что в его цехе работу схем управления приводом никто не знал, кроме него.

Так он был ШЧ цеха?

Ну и память!

[quote=Узник Абакана;365441]почему повычеркивали? Вот Валиев.../QUOTE]

Это не из цветной красивой книжки из серии "Книга СЦБиста"?
В этой книге, кстати, даже приведены осциллограммы напряжения в контрольной цепи. Причем неправильные. Что-то типа картинки двухполупериодного выпрямления, насколько помню. Я даже у Шамиля Касымовича лично спросил, почему такие осциллограммы, несоответствующие реальным. Он ответил, что очевидно, там изображен общий принцип выпрямления.
Почему я вообще его об этом спросил?
Бывает неисправность блока БДР, когда диод начинает течь. И иногда так звезды совпадают, что в одном положении есть контроль, а в другом нет. То есть постоянная составляющая попадает в такие пределы, что КМШ не хватает при одной из полярностей перебросить контакты. Как я уже где-то писал, у нас на автономке БДР выходили из строя довольно часто.
Причем, так как картина на первый взгляд ясна (в одном положении-то контроль есть), ШН с низкого старта обычно вылетает в направлении стрелки (если не успеешь его перехватить), даже не измерив ничего на кроссе и не взяв с собой БДР. Косвенные признаки-то ясно показывают, что явно проблема в контактах автопереключателя.
Вот я пытался поразбираться с одним из таких БДР. На проверочном стенде, где мы обычно их проверяли, встал осциллографом на выводы БДР. Картинка меня удивила, так как предполагал увидеть другое. Причем схема проверки практически соответствует реальной схеме стрелки, за исключением, пожалуй, сопротивления кабельной линии. В общем я ждал, что не увижу хотя бы части одной из полуволн. Но осциллограмма оставалась неизменной как при неисправном (с текущим диодом) БДРом, так и при исправном, а также вообще без БДР. Единственное отличие с БДР и без него - сдвиг всей картинки вверх по экрану. Тогда до конца этот вопрос я не исследовал, и честно говоря, хотел узнать истину у Валиева. Так как во всех тех книжках, которые я читал, ни осциллограмм, ни описания, кроме слов про шунтирование одной из полуволн диодом, не видел. А так любопытно было бы понять до конца, что в данной цепи происходит.
В симуляторе схему накидать, что ли...

[quote=A_V_T;365472]А у нас все так - все общее, там где конкретное необходимо, то есть без него (конкретного) только общими могут быть специалисты. Сами же преподающие и обучающиеся не могут конкретное по каждому вопросу СЦБиному добыть?!?!?! А схеме то лет сколько, а системам то лет сколько?!?!?

???
Именно перебросить (поляризованный якорь), или всё-таки притянуть (нейтральный якорь)?

Вооот. Замечательно. То есть вам знакома такая ситуация? И вы правы, конечно притянуть нейтральный. Для поляризованного нужно меньшее напряжение. На стенде, помню до сих пор, постоянное напряжение на описываемом неисправном БДР было в районе 40 В.
К слову, тогда все хорошо закончилось. :raD:
ШН я успел перехватить, вместе произвели измерения на кроссе, далее замена БДР и все.
Когда ШЧД доложил ШЧ, тот не поверил, что причина в БДР. Пришлось объяснять, почему БДР, а не замятые контакты.

Нет, не попадалась. Да у меня ни разу и проблем со столбиками не было.
Просто предположил чисто теоретически, что должен перебрасываться поляризованный вначале, но подумал, вдруг от переменного тока контрольной цепи КМШ ведёт себя как-то хитро, не так, как КШ (КМШ) в цепи постоянного тока.

C5H10.....натащак

http://morepic.ru/images/efe_8699.jpg

Тогда уж лучше ( натащак и не запивать)

http://morepic.ru/images/zfzzfz_8740.jpg