Схема размыкания и замыкания
 

Здравствуйте уважаемы!!! Меня поставили в тупик два вопроса, если не сложно, помогите разобраться. Дать ответ.

Каким образом схема размыкании и замыканий защищена от ложной работы при следующих отказах:

1) Кратковременное наложение шунта
2) Пропадание питания в РЦ
3) Кратковременная потеря шунта под составом.

Заранее благодарю.

В БМРЦ есть маршрутные реле 1М и 2М,которые устанавливаются в блоках СП и УП.Эти реле предназначены для замыкания секций по трассе устанавливаемого маршрута и размыкания маршрута при движении подвижного состава.
В БМРЦ используют секционное размыкания маршрута ,тобишь секции размыкаются поочередно,по мере их освобождения хвостом подвижного состава.
Для защиты от ложного размыкания каждая секция маршрута (кроме первой за светофором) размыкается с проверкой следующих условий:
-размыкание предыдущей секции;
-занятия данной секции;
-занятия следующей;
-освобождения секции.
Смысл размыкания следующий (поездной маршрут):
Поезд вступает за открытый светофор
-путевое реле секции выключается
-сигнальное реле выключается контактом реле КС (светофор перекрывается)
-включение первого маршрутного реле 1М (если первая секция то с проверкой вступления поезда на маршрут;для последующих секций то с проверкой размыкания предыдущей)
-секция освободилась и происходит включение второго маршрутного реле 2М с проверкой что включения реле 1М,свободного состояния данной секции и занятия следующей.
Произошло размыкание первой секции за светофором включением замыкающего реле (повторителем фронтовых контактов реле 1М и 2М)