Диплом по стрелке 2х и 5х проводная,макет
 

Подскажите как примерно делать?? ЧТо включает?? Все то что касается ПЗ.. Макет уже готов... Спешуууу.. Сцбисты не кидайте...

Описание приборов и принципов работы 2-х пров. стрелочного электропривода.
Основная часть аппаратуры размещена на посту электрической централизации и сосредоточена в следующих блоках:
ПС-220 – пусковой стрелочный блок. Содержит два одинаковых комплекта двух-проводной схемы управления стрелкой.
Схема включает следующие коммутационные приборы, установленные на аппа-
рате управления дежурного по станции:
СК – стрелочный коммутатор (рукоятка) служит для индивидуального (раздель-ного) перевода стрелки. Вместо стрелочного коммутатора могут использоваться две кнопки.
Вк – вспомогательная пломбируемая кнопка, используется для перевода стрелки при ложной занятости рельсовой цепи.
ВЗк – кнопка выключения/включения звонка взреза.
Реле ПУ, МУ – плюсовое и минусовое управляющие реле.
В блоке ПС размещены два комплекта следующих приборов:
НПС – нейтральное пусковое стрелочное реле;
ППС – поляризованное пусковое стрелочное реле;
ОК – общее контрольное реле комбинированного типа;
СКТ – индивидуальный трансформатор для питания контрольной цепи;
R1, С1 – RC-цепочка, создающая замедление на отпадание реле НПС;
VD – диод;;
Rз – защитный резистор;
С – конденсатор.
Для проверки условий безопасности при переводе стрелки используются контак-
ты следующих реле:
З – замыкающее реле.
СП– стрелочное путевое реле (входит в состав рельсовой цепи).
Для контроля положения каждой стрелки используются следующие реле:
ПК, МК– плюсовое и минусовое контрольные реле;
ВЗ – реле взреза.
На станции для получения группового контроля положения стрелок на релейных стативах свободного монтажа устанавливаются:
ОК – общее контрольное реле, фиксирующее выключение хотя бы одного реле ОК в блоках ПС стрелок станции;
ВЗ – реле контроля отсутствия взреза стрелок, служащее для включения звонка взреза на аппарате управления дежурного по станции.
Для индикации положения стрелки на аппарате управления размещены лампы:
зеленая – показывает плюсовое положение стрелки;
желтая – стрелка находится в минусовом положении;
красная – стрелка в среднем положении.
Рассмотренные выше приборы размещаются на посту ЭЦ.
В трансформаторном ящике в непосредственной близости от стрелочного элект-ропривода размещены:
Р – реверсирующее реле поляризованного типа;
БВС– блок выпрямителя.
Соединение постовой аппаратуры с напольными устройствами производится двухпроводным кабелем, отсюда и название схемы – двухпроводная. Переход от схем блочных стативов к кабелю происходит при помощи коммутационных па-нелей, расположенных на кроссовом стативе. Кроссовый статив предназначен для разделки напольных кабелей и подключения (отключения) любой кабельной жилы к постовому монтажу без подпайки (отпайки) с помощью штепсель-ных перемычек коммутационных панелей.
В схеме использованы следующие полюса питания:
П, М – источник питания станционной аппаратуры (±24 В);
РПБ, РМБ – источник питания рабочей цепи (±220 В);
ПХКС, ОХКС – источник питания контрольной цепи – переменное напряжение 220 В для блоков ПС-220А или ПС-220М;
СХ – прямой провод источника питания контрольных ламп табло (~24 В);
КМС – прямой провод источника питания контрольных ламп табло, подключае-
мый при нажатии кнопки «Контроль стрелок» (~24 В);
С– прямой провод известительной сигнализации ап. управления ДСП (~24 В);
МС – обратный провод для полюсов СХ, КМС, С.
Управляющая цепь:
Управляющая цепь стрелки выполняет следующие задачи:
1. Включает пусковые приборы при нажатии кнопок управления (переводе ком-мутаторов или рукояток) или включении реле ПУ (МУ);
2. Исключает возможность перевода стрелки при занятой или замкнутой в марш-руте стрелочной секции;
3. Фиксирует окончание перевода стрелки.
Контактами реле МУ (ПУ) или стрелочного коммутатора включается реле НПС, в цепи которого проверяется свободность стрелочной секции (контакт реле СП) и незамкнутость стрелки в маршруте (контакт реле З) или для маршрутного управления.
Перевод стрелки при повреждении рельсовой цепи (разомкнут фронтовой кон-такт реле СП) производится с нажатием специальной опломбированной кнопки Вк. До ее нажатия дежурный по станции обязан убедиться в фактической свобо-дности стрелочной секции. Включившись, реле НПС тыловыми контактами отк-лючает контрольное реле ОК от линейных проводов Л1 и Л2. Реле ОК выключа-ется и нейтральным контактом отключает реле ПК и МК. Стрелка теряет конт-роль. Одновременно с этим, реле НПС замыкает цепь обмотки реле ППС, кото-рая соответствует полярности, обратной предыдущему переводу стрелки. Замед-ление реле НПС (образовано параллельным включением конденсатора C1 и ре-зистора R1) действует на время с момента отключения первоначальной цепи включения (по обмотке 2–4) до нарастания тока в обмотках двигателя, доста-точного для удержания якоря реле НПС по токовой обмотке (1–3). Последова-тельно с обмоткой НПС включен диод VD, исключающий разряд конденсатора на обмотку реле ППС.
В случае пробоя диода за счет разряда конденсатора реле ППС может изменить полярность,что приведет к сбою работы схемы управления стрелочным электро-приводом. Поменяв полярность, реле ППС своими контактами подключает ис-точник питания РПБ – РМБ к линейным проводам Л1–Л2. Пусковое реле, осуще-ствляющее замыкание рабочей цепи электропривода, должно срабатывать от кратковременного импульса, вне зависимости от длительности нажатия кнопки дежурным по станции. После включения реле НПС должно удерживаться током рабочей цепи, фиксируя фактическое подключение двигателя к источнику пита-ния. Если блокировка реле НПС по рабочему току не наступает, оно немедленно выключается и размыкает рабочую цепь.
Нарушение этих правил может привести к переводу стрелки под составом при движении немаршрутизированным порядком. Для этого в схеме использованы два пусковых реле: нейтральное НПС и поляризованное ППС. После срабатыва-ния реле НПС переключает контакты реле ППС и цепь питания нейтрального ре-ле по обмотке возбуждения размыкается.