СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/)
-   -   Дерево целей и задач ЦШ (https://scbist.com/csh-oao-rzhd-obratnaya-svyaz/9885-derevo-celei-i-zadach-csh.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Суховерша Алексей 18.07.2011 22:13

Пока здесь не высказывался Николай Николаевич, но реально не было конкретных высказываний категорично о снятии с древа какой-либо ветки.
Кроме №19 про приборы и РТУ, хотя она не об этом , а о заводах.
Новых предложений не поступает.... Все уехали в Екатеринбург?:raD:

shl52 19.07.2011 20:37

Не понял п. 27, ЭЦИ заменить нереально, только у нас на дороге 2 огроменных станции с ЭЦИ. Добавить каждой женщине СЦБ-истке по непьющему мужу, неработающему в СЦБ, а лучше на ЖДТ.

bigpups 19.07.2011 22:09

Цитата:

Дерево целей и задач ЦШ...
Ё моё.... Вот это Вас понесло....

Не, я конечно обоими руками ЗА большинство из пунктов, но... сдаётся не для этого все эти последние годы так всё разваливали, чтобы вот так... по-коммунистически теперь всё привести к идеалу.
Не... не бывать такому... Утопия ИМХО....

п.с. по 14-му пункту в скобках к первому слову относится или ко второму..?

Torquato Tasso 19.07.2011 22:51

Цитата:

Сообщение от bigpups (Сообщение 53532)
Ё моё.... Вот это Вас понесло....

Не, я конечно обоими руками ЗА большинство из пунктов, но... сдаётся не для этого все эти последние годы так всё разваливали, чтобы вот так... по-коммунистически теперь всё привести к идеалу.

Все верно. И господин ЦШ практически тоже самое..
Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 53062)
Много демагогии в том, что Вы написали. Все эти теоретические выкладки про то, как идеально должна была бы быть организована работа на ж/д - это некая недосягаемая мечта..... В реальности такой модели, как Вы её видите, нигде нет и наверное никогда не будет....


Суховерша Алексей 20.07.2011 01:11

Цитата:

Сообщение от shl52 (Сообщение 53526)
Не понял п. 27, ЭЦИ заменить нереально, только у нас на дороге 2 огроменных станции с ЭЦИ. Добавить каждой женщине СЦБ-истке по непьющему мужу, неработающему в СЦБ, а лучше на ЖДТ.

Вероятно ст. Владимир и ...что еще? Поздравляю...Пройдет время и движенцам надоест эти ЭЦИ.... а СЦБисты будут плакать от нее..../вернее от элементной базы: блок ЭЦИ/ и от неустойчивой работы. Потом понесется перестановка блоков с боковых на живые пути и т.д. Наступит тупичок в производственном процессе. Встанет в ступор КИП СЦБ. Интересно проект Владимира какого года? А ввод в эксплуатацию - 2008 год? Тогда еще около пяти лет ... и начнется...
Имеем опыт станции Черняховск ЭЦИ 2002 года ввода.... Кстати ЭЦИ уже обсуждалась на Форуме.
Если ЦШ отменит отказы по системам ЭЦИ /а также задержки поездов по ним/, то пусть ЭЦИ себе работают:raD:

п.27 о том, что при проследовании сигнала с красным из-за КЛУБа задержка поезда происходит всегда на 12-15 минут.
А критерий "задержан поезд" значит что он выбит из графика на 6 и более минут. Рост задержек поездов - проблема для СЦБ /материальная по наказаниям виновных, мозги вышибают за отказы с задержкой поезда, разбирают кому не лень, и все крови требуют/.
Предлагаю: поезд задержан: 15 и более минут сверх графика.

heavy 20.07.2011 10:11

Цитата:

Не, я конечно обоими руками ЗА большинство из пунктов, но... сдаётся не для этого все эти последние годы так всё разваливали, чтобы вот так... по-коммунистически теперь всё привести к идеалу.
Не... не бывать такому... Утопия ИМХО....
Наша цель не утопия, а повышение БДП, улучшение условий труда, повышение квалификации работников и т.д. Возможно для этого потребуется помощь профсоюза или создание своего профсоюза. Все будет видно из дерева ))
Кстати вы в курсе, ребята? Нам хотят снова подрубить корни. Новые расчеты численности пришли. Там уже не 27, а 28 стрелок на механика, и другие моменты. Грядет сокращение штата.
Когда в прошлый раз убирали коэффициент на пропуск поездов, я спросил в расчетном центре: "На каком основании?" Мне ответили, что они проанализировали график движения поездов и нашли там достаточно времени для выполнения графика в свободное от движения поездов время. Интересно, где они нашли это в ремя в нашем графике, где по двум главным путям окно - 1 час, а по другим двум - окна вообще нет!
В этот раз они якобы руководствуются проведенными фотографиями рабочего дня. Оказывается наши работники выполняют регламентные работы гораздо быстрее, чем прописано в отраслевых нормах времени. Узнал, что на нашей дистанции они делали фотографию рабочего дня на одной из станций с не човсем гармотным механиком. Встает вопрос, а при проведении фотографии соблюдал ли этот механик технологию, может он половину проверок пропустил?

Серка 20.07.2011 17:26

ошибка ввода

Серка добавил 20.07.2011 в 17:24
Древо 100% не состоятельно даже коммунисты такого сделать не могли а сейчас нам работа дает возможность жить так дайте за счет нашей работы пожить людям если эти люди будут плохо жить машины будут дешевле не по божески. И про штат 100% на 100 % спорный вопрос на спасет 150-200%

Серка добавил 20.07.2011 в 17:26
Еще вопрос почему не работает ЭЦ-12-03 или ЭЦИ и УЦМ мы тут эксплуатируем мучаемся поделитесь проблемами

Евгений002 20.07.2011 21:02

Дерево это конечно хорошо, есть по чему постучать.
А если конкретно: на 2011г. какие основные задачи ЦШ поставило себе для решения и все его отделы в поте лица решают? Может быть кто из коллег знает? А то все как-то " куры, гуси"

beatl 20.07.2011 23:28

Ага, и мне вот чего-то подумалось, а многим ли за прошедший год полегчало, в связи с появлением прямой связи с ЦШ ? Кому была оказана вопрошаемая помощь ?
Конечно, если не брать в расчёт личные консультации по техническим вопросам НН, просто как грамотного специалиста.

Torquato Tasso 22.07.2011 07:50

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 53177)
Дерево целей и задач

ДЕРЕВО ЦЕЛЕЙ И ЗАДАЧ

Предлагается еще один пункт: 32. Финансовые отношения в цепочке заказчик-подрядчик-субподрядчик при строительстве и модернизации обектов привести в правовое поле, исключивтем самым разворовывание государственных (народных) денег и ликвидировав систему получения откатов и взяток чиновниками от РЖД.

Суховерша Алексей 22.07.2011 20:47

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq (Сообщение 53846)
Предлагается еще один пункт: 32. Финансовые отношения в цепочке заказчик-подрядчик-субподрядчик при строительстве и модернизации обектов привести в правовое поле, исключивтем самым разворовывание государственных (народных) денег и ликвидировав систему получения откатов и взяток чиновниками от РЖД.

Надо обсудить, что такое правовое поле в финансовых отношениях в цепочке заказчик-подрядчик-субподрядчик. Я думаю, что по докУментам там все в порядке. Выяснять где нарушения не наша компетенция, верно?

Например, приведу пример, что объекты инвестиций и не только... постояно проверяет Желдорконтроль. Но как-то странно, поверхностно по отношению к причастным (заказчик-подрядчик-субподрядчик). А именно, проверят объект, напишут акт с вявленными замечаниями и несоответствиями, соберут разбор (у нас под председательством Н), выдерут (не буду ругаться, замечание мне уже сделали:raD:) ШЧ или ЭЧ там... А где же заказчики, подрядчики...? А вот их то и не достать доблестному дорожному Желдорконтролю. Лупят ближнего.

Torquato Tasso 22.07.2011 21:40

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 53927)
Надо обсудить, что такое правовое поле в финансовых отношениях в цепочке заказчик-подрядчик-субподрядчик.

Только перед этим прочтите, вот, так наковырял наскоряк:
Цитата:

Сообщение от tiksi (Сообщение 26573)
Уважаемый Николай Николаевич!
Мои вопросы скорее к Тор менеджерам компании, чем к Вам, но если Вы сочтёте нужным озвучить своё мнение, то нам будет интересно его услышать.
1. О мздаимстве в ШЧ. Не секрет, что работы проводимые подрядчиками (установка приводов, пусконаладка и пр.) выполняются силами работников ШЧ. Но оплата за выполненую работу "оседает" не в карманах исполнителей, а у посредника, коим выступает руководитель дистанции... Это позорное явление процветает много лет и действует разлагающе на профессию. Пуски объектов СЦБ стали индикатором благосостояния некоторых ШЧ (пуск- новое авто, 10 пусков-новоё жильё). Как не вспомнить классика -"Что делать?". Что делать СЦБистам на линии? Что делает компания для искоренения мзаимства?

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 26578)
На первый вопрос. Если честно - то мне пока особо сказать нечего. О том, что на одной из дорог есть ШЧ, который имеет "черную" кассу, которую пополняет, собирая наличность с ШНСов - я здесь на форуме читал. И читал вслух соответствующему начальнику службы - что бы он знал и принимал меры. Знаю, что на другой дороге ШЧ попал под следствие и лишился должности по аналогичной причине. Знаю о примерах, когда должностные лица (и Ш и ШЧ) лишились должностей, подписав подрядчикам акты на невыполненные работы. Наверное, не бесплатно. Это плохо, позорно, но здесь хоть механизм понятен. А то, о чем вы пишете - мне не очень понятно. Подрядчику надо выполнить работу. У него есть на это деньги, но нет рабочей силы. Он нанимает работников ШЧ и платит им за выполненную работу. Это - понятно. Наверное, он им заплатит меньше, чем заложено в сметах - будем считать, что как они договорятся, так он им и заплатит. Я не очень понимаю, где тут роль ШЧ? Можно предположит, что ШЧ выступает в роли подпольного бригадира этой бригады? Что подрядчику проще договориться с ШЧ и заплатить ему? тогда ШЧ (теоретически) может вообще бесплатно заставить своих работников сделать работу. В общем, я пока ничего конкретного сказать не могу, буду думать и о том, насколько это распространено, и о том, какие принимать меры.

Цитата:

Сообщение от mer (Сообщение 26718)
А вот мне не очень пончятно! Каждый должен заниматься своим делом! Подрядчик должен зарабатывать деньги за выполненную работу, а из денег делать деньги - это уже не подрядчик, а банк какой-то! Работники ШЧ должны заниматься обслуживанием устройств!

Если заказчик подряжает фирму на работу он должен быть уверен, что у нее хватит возможностей сделать эту работу самостоятенльно. А при раскладе, который вы описали - это констатация того факта, что строительные фирмы создаются для обналички денежных средств выделяемых на строительство и прочие работы, а работу выполняют за копейки ШН-ы и ШМ-ы у которых и выбора -то нет: либо делаешь, либо прессинг со стороны ШЧ.
Хотя прессинга ШЧ и так не избежать, занимаясь строительством механики жертвуют естественно графиком тех. процесса, что ведет к отказам и лишению премии. А премия куда больше чем копейки, которые пройдя карманы ШЧ, его замов и ШЧУ дойдут в конце пути до механика.
Вывод один: для простого работяги с этих строек больше убытков чем выгоды!
Подрядчики никогда не идут договариваться с работником напрямую, они идут к ШЧ потому,что у ШЧ есть кнут, да и ШЧ не допустит денежного оборота мимо своего кармана.

Цитата:

Сообщение от Igorun (Сообщение 26738)
Приведу пример. Выполняется кап. ремонт пути на перегоне. Подряжают фирму по выносу и углублению кабеля. Приезжает мастер и бригадир со сметой, в которой какая-то липа написана. Я интересуюсь как и что будите делать. Ответ, да вообщем-то вы все это будите делать. Людей у них нет, фирма я так понял состоит из 2 человек. Мне мастер ответил, если кого-то нанимать со стороны, то вашему кабелю конец. В итоге я отказался от этой шабашки, у самого дел не впроворот. Согласились люди с соседнего участка. Спецов в этих фирмах по пальцам пересчитать и текучка кадров огромная. Нынче другая фирма кабель укладывала на станции, наверное бригад 5 поменялось. И все новые люди. Мастер и бригадир уволились. Деньги работникам копеечные платят, обещают одно, платят другое, копает в основном люд со стороны, которому на бутылку не хватает. Вот такие дела.

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq (Сообщение 26740)
У подрядчика есть деньги (наличные и судя по всему немалые), но нет рабочей силы. Странный подрядчик, однако. Фирма "Рога и копыта", что ли? И ни кого не удивляет, что деньги циркулируют через карман каких-то безымянных подрядчиков, бригадиров а не через банкомат. А, интересно, с этих денег взимаются налоги и как подобные финансовые схемы комментируют налоговики? А не граничат ли подобные схемы с разбазариванием средств и не тянут ли они на уровень уголовщины? Извините Уважаемый Николай Николаевич, но есть вещи, которые большинству просто непонятны.


Суховерша Алексей 22.07.2011 21:55

Цитата:

Предлагается еще один пункт: 32. Финансовые отношения в цепочке заказчик-подрядчик-субподрядчик при строительстве и модернизации обектов привести в правовое поле, исключивтем самым разворовывание государственных (народных) денег и ликвидировав систему получения откатов и взяток чиновниками от РЖД.
rjnjd-utyyflbq,
это все не сфера деятельности ЦШ и нашего дерева ЦШ. Разворовывание... откатов...взяток... для этого есть другие ребята. Пусть работают, кто же против

Torquato Tasso 22.07.2011 22:13

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей (Сообщение 53943)
rjnjd-utyyflbq,
это все не сфера деятельности ЦШ и нашего дерева ЦШ....

Зато вопросы, которые написаны на дереве от этого всего зависят.

Суховерша Алексей 22.07.2011 22:23

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq (Сообщение 53945)
Зато вопросы, которые написаны на дереве от этого всего зависят.

Эт этого всего зависят только темпы модернизации, капитального ремонта... за теже 8-9млрд. рублей, кои выделены ЦШ на модернизацию на год, можно будет сделать не "СТОЛЬКО", а 1,7х"СТОЛЬКО" ХОРОШЕГО.
Все остальное - от нарушений финансовой дисциплины не зависит.

Вот пришло ко мне в ШЧ в этом году 7 молодых ребят, выпускников, специалистов. Это здорово... Будет улучшаться кадровый потенциал. От всего этого, это не зависит. А качество проектов от этого разве зависит?


Часовой пояс GMT +3, время: 22:27.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика