Маневровый светофоры
 

Доброго времени суток, сегодня стал свидетелем следующей картины (см.фото)
М18 при занятой за ним стрелочной секции имеет разрешающее показание. Есть предложение что сигнал управляется рукояткой, т.е нажал - горит, отжал погас. Но очень смущает что такой светофор находится на 4 приёмо-отправочном пути, хоть и стрелка ведёт не на главный ход.
Вообщем если кто знает - объясните пожалуйста, буду очень благодарен ;)

Маневровый не перекрывается при занятии секции за ним, а только после освобождения предыдущей. Сделано это для возможности движения вагонами вперед, чтоб машинист видел разрешающее показание.

SerkoV, откройте любой учебник по ЭЦ и почитайте алгоритмы работы маневровых фонариков.
Там, возможно, и картиночки с примерами найдутся.

Спасибо, нашёл пособие по ЭЦ, разобрался с работой М светофоров.
Даже нашёл данный случай (примыкание стрелок к по путям) , но так и не понял смысл открытия маневрового в этой ситуации.

Поезд явно занял 5АП;17СП;5БП, это значит что они замкнуты, верно? Тогда зачем открывать М18 ещё и в сторону хвоста? Если спрашиваю ерунду, уж извините, но разобраться очень хочется в этом
http://morepic.ru/thumbs/img20190526153207_6326.jpg
Схема условная.

Это не данный случай. Так работают любые маневровые, а не только при примыкании стрелок к путям.
В сторону хвоста его никто не открывал. Он просто горит белым до того момента, как весь состав его проследует, так как при манёврах локомотив может быть как в голове состава, так и в хвосте.

Я именно про примыкание к ПО, а не про принцип работы светофора.
Не совсем понимаю к чему Вы про маневры.
Вот в ситуации на фото почему он открыт и с какого момента? ДСП готовит маршрут под обгон Ч-Ч4 открывается входной, ложится полоса на пульт-табло и... с чего бы открылся этот маневровый.

маневровые открываются ТОЛЬКО ПРИ ЗАДАНИИ МАНЕВРОВЫХ МАРШРУТОВ.
Причём здесь входной?

Не поверите, но у меня тот же вопрос.
Этот поезд принимали под обгон до выходного сигнала Ч4. Почему открыт маневровый?
По логике вещей: открыть его под составом невозможно, ввиду занятой стрелочной секции, т.к ЭЦ проверяет свободность и контроль с/у и стрелки соответственно.
Значит как вариант он был открыт до приёма поезда, а значит до сигнала Н4, но как тогда задали поездной маршрут От Ч до Ч4 при открытом М18.

Тогда возможно, его по пригласительному или по радиоприказу принимали. В этом случае маршрут приёма замыкается попутными маневровыми маршрутами, но маневровые светофоры сигнального значения не имеют.
Либо по дополнительному спецсветофору на входном.

Я об этом тоже подумал, но сразу возникает вопрос: почему замкнули не попутным сигналом, который с пошерстной стороны стоит, а встречным? Возможно, чтобы не травмировать психику машиниста, но это не точно)