Возможно ли принять пассажирский поезд в тупик?
 

Может у кого есть подобное. На станции БМРЦ есть короткие тупики длинной по 100 и 200 метров с которых происходит отправление пригородных (хозяйственных) поездов. Есть ли типовые решения по приему в тупики таких поездов по поездным показаниям маршрутного и что для этого надо выполнить?

Как-то не корректно задан вопрос. На схематическом плане указывается стрелочками на путях, направления маршрутов приема, если стрелочек нет, а с пути есть выходной сигнал, значит с этого пути разрешаются только маршруты отправления, а въезд на этот путь - маневровым порядком. Посмотрите на схем. план своей станции.
А предусматривать прием или нет, это вопросы движенцев.
А вообще такие маршруты бывают.

Не знаю на счет типовых, но можно просто половину блока П62 открытым монтажом. Поясню. От блока ВД62 выходного (маршрутного) идут к этой схеме 1,2,3,5,6 цепи, в первой цепи через балластное сопротивление реле КС на минус, во второй: тыл И, через фронт КМ на минус, через его тыл, фронты КС и путевого на плюс (питание сигнальных реле), от цепи 3 схема исключающего, как в самом блоке, в цепи 5 через тылы КС и путевого на питание РП (передачи сигнальных показаний нет, едем на этот путь либо Ж, либо ЖЖ), цепь 6, как в самом блоке, также схему ОКС от одного реле КС, схема включения индикации пути и схема ВКМ-КМ как в блоке, ну и питать известитель приближение выходного просто плюсом через фронт путевого. Схема будет работать на поездной прием как на прием на свободный путь с красным выходным (вместо которого тупик).
И второй вариант: поставить блок П62, подключить одну группу, например 1, к ВД62, подать плюс на 216, 18, минус на 27, МОПВ на 19, покдключить путевое, табло, стандартные питания, подключить цепь ВКМ-КМ и все будет работать аналогично, только 3 реле в этом блоке будут бездействовать.
Надеюсь понятно изъяснил :)
При необходимости могу чертануть схемки.

Вот. Главное суть передал, схему не проверял, потому что ночью перед сном "рисовал

Спасибо. С схемой проблем в общем не возникает. Движенцы настаивают на поездном маршруте приема в тупик. Требуется ли установка поезного с красным в конце тупика? Потребуется ли установка стреловидных указателей на маршрутном и входном при маршрутах приема в тупик? Где можно увидеть типовые решения?

Стрелы ставятся только по маршрутам по главному пути (РУ-30-80 и дополнение). У Вас же обязательно должны быть маршрутные указатели, чтобы машинист знал заранее.
Красный на осадочных светофорах - тоже нужен (РУ-30-80)
Раз тупики короткие, то нужны тяговые расчёты и приказ Н о скорости проследования входного при приёме в тупики.

Александр, уточнение, под рукой нет РУшки: если от входного(маршрутного), сигнал два желтых однозначно указывает на прием на короткий тупиковый путь, то МУ не нужен?

DenSam добавил 20.02.2010 в 21:52
Посмотрел:
п.2.3 - обязывает применять МУ для указания пути приема на тупиковые пути
страница 10 - на конце тупикового пути красный сигнал не обязателен: прием от Ч на 26, 28 и 30 пути.
страница 48 основного и страница 29 дополнений - маневровые красные у тупика лишь как повторители маневрового показания противоположного выходного (маршрутного)
Вопрос применения указателей тормозного пути зависит от того, является ли продолжением главного пути этот тупик или нет, в этом случае конечно смысл МУ конечно исчезает...
А вообще кусок схем-плана в студию, так предметнее разговор будет.

там с этих путей поездных маршрутов нет, и маневровый групповой, может поэтому осадочные и не ставили.
У нас, учитывая, что тупики короткие, и кодирование на приём не делается, лучше красным засветить, а то по ошибке кого-нибудь запустят туда. Это на пассажирских поездах машинисты с осторожностью относятся к двум жёлтым на тех станциях, которые они обычно проскакивают на зелёный, а грузовые часто по боковым катаются, их два жёлтых не напугает, и внимание не привлечёт.

Очередной ребус.
Возможно ли применение трех желтых огней на маршрутном светофоре для приема пригородного поезда (электрички) на короткий (200-400 м) тупиковый путь?
По РУ-30-80 на маршрутном светофоре требуется маршрутный указатель с буквой Т. Три желтых разрешают прибытие одиночному локомотиву, дрезине и т.д.на участок пути до закрытого маршрутного светофора.

Ну "три желтых" в Вашем случае явно ни при чем...
Два желтых плюс буква Т - в соответствии с РУ-30-80.