НОВОСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ: Водородный поезд; «Темные» производства; SJ 100 в Индии
 

НОВОСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ: Водородный поезд; «Темные» производства; SJ 100 в Индии

Привет, наши дорогие зрители и подписчики! Не виделись с вами с прошлого, с 2025 года. Точнее, виделись. Два выпуска-то у нас выходило, но вот новости, это у нас первые выходят в 26 году, поэтому чувствуете, какой я прямо, ух, как я хочу с вами общаться, как я хочу вам всё рассказать.

Так, и в первую очередь, что я вам хочу рассказать? Что у нас, да, я напоминаю, два выпуска вышло. Один на январских вышел, и, видимо, видимо, это сыграло с ним злую шутку, потому что я думал, что вы на январских будете смотреть телевизор, будете кайфовать, есть салатики, и посмотрите потрясающий выпуск про очень классных ребят, которых мы снимали вам ещё в октябре месяце, вот, но посмотрели его плохо, поэтому я вам хочу прям сильно напомнить про то, что вы его посмотрели. Очень крутые ребята, которые занимаются застройкой музейных пространств полностью, от всех там каких-то даже мелких работ до каких-то огромных инсталляций.

Я понимаю, что это не очень типичная тема, и в комментариях нам тоже об этом писали, мы сегодня по ним тоже пройдёмся, что как будто бы не слишком типичная тема для канала, но производство, производство. Станки чпушные у ребят есть? Есть. Металл пилят? Пилят.

Чертежи делают? Делают. Всё делают, то же самое. Точно такое же производство, просто очень нетипичный такой продукт у него, конечный.

Ну и самое главное, если вы были в Москве, в парке Зарядье, видели там вот сейчас новый вот этот вот невероятный объект, матрёшка, матрёшка Москвы, она на Яндекс.Картах появилась, можете посмотреть, как это выглядит. Но самое главное, посмотрите выпуск, потому что это те самые ребята, которые сделали эту матрёшку, вот, то есть мы, вы же понимаете, мы оба кого не снимаем, мы только классных интересных ребят снимаем, вот. Ну и второй выпуск его вы смотрите чуть лучше, потому что это, конечно, это то, что у нас на канале любят, да и герой уже знакомый, но тем не менее.

Короче, да, про это мы, я думаю, поговорим в комментариях, но вот этот выпуск посмотрите, посмотрите, пожалуйста, обязательно просто, я вам сильно рекомендую это сделать. В наших выпусках герои часто обращают внимание на постоянно меняющиеся условия для развития своего бизнеса. Логистика, риски, ситуация на рынке труда, всё это уже поддаётся контролю опытного руководителя.

Но что делать, если деятельность компаний напрямую зависит от курса валют? Как прогнозировать итоговые затраты, если сумма платежа может поменяться буквально в любой момент? Платформа А7 предложила рынку продукт. Золотой вексель А7. Ценная бумага, с помощью которой можно зафиксировать текущий курс валюты для платежей за рубежом в будущем.

Как это работает? При оформлении векселя вы выбираете одну из четырёх валют. Доллар, евро, юань или дирхам. Средства в рублях конвертируются в выбранную валюту по курсу ЦБ на момент покупки.

И пока ваши деньги обменены на вексель, вы получаете прибыль в этой валюте. Чтобы получить доход совершать платежи за рубеж не обязательно. Если деньги хранятся в векселе, они продолжают работать.

Это реальный инструмент, который позволяет сохранить курс неизменным для будущих платежей и получить 10% годовых в той валюте, в которой открыт вексель. Почему же вексель золотой? Всё просто. Средства, которые поступают от покупателя векселя, конвертируются в золото для осуществления платежей в странах, где принимают такую оплату.

Вексель действительно до трёх лет, а погасить его можно через 10 рабочих дней после открытия. Купить и погасить вексель можно в офисах А7 финансы в Москве, только для юрлиц. Физическим лицам золотой вексель пока недоступен.

А7 — это международная платформа платежей, которая на 49% принадлежит Банку ПСБ и имеет рейтинг АКРА АА. Это говорит о её надёжности. Если вам важно фиксировать курс, производя платежи за рубеж и получать доход, переходите по ссылке в описании.

Ну а мы переходим к новостям. Поехали. Правительство хочет создать новую госкорпорацию.

Минпромторг совместно с правительством принял новый план развития микроэлектроники в стране. Для этого будет создана объединённая микроэлектронная компания, в развитие которой до 2030 года вложат 1 триллион рублей, из которых 250 миллиардов придётся на инвестиции Сбербанка. Общая сумма пойдёт на строительство заводов и подготовку инфраструктуры.

В рамках плана будет создана объединённая микроэлектронная компания, доля в которой будет принадлежать государству. Деньги пойдут на подготовку кадров развития инфраструктуры и создание микроэлектронного производства полного цикла. Оно будет включать завод по производству чипов по типологии 28 нанометров и ниже.

Часть средств будет направлена на развитие производственных площадок НМТЭХа в Зеленограде. Стратегия развития компании будет утверждена правительством России до 1 марта 2026 и подготовлена в виде отдельного указа главы государства. Есть некоторые источники различные, которые считают, что главой микроэлектронного гиганта может стать известный в эти отрасли бизнесмен Денис Фролов, один из крупнейших IT-миллиардеров, владеет разработчиком чипов Baikal Electronics и IT-группой Astra.

Короче, по аналогии с объединённой двигательно-строительной корпорацией, с объединённой авиационной корпорацией, с объединённой кораблестроительной корпорацией, я так понимаю, правительство решило в том числе и за электронику. Ну, поглядим, к чему это приведёт в целом. Главное, чтобы работало и результат был.

Бюро 1440 не запустили спутники в 2025 году, хотя деньги освоили полностью. Такой, да, заголовочек. Сейчас разберёмся.

Значит, бюро 1440, мы вам рассказывали уже в предыдущих выпусках новостей, он занимается вот этим, терпеть не могу это словосочетание, значит, старлинком нашим, занимается спутниковым интернетом. И в 2025 году они планировали запустить 16 спутников для уже старта работы вот этих. Значит, запуск первых 16 низкорабитальных спутников перенесли на 2026 год.

По данным источников, причиной срыва сроков стало отсутствие необходимого количества готовых аппаратов. На заседании Общественного совета при Министерстве цифрового развития в декабре 2025 года замглавы Минцифры сообщил, что бюро 1440 всё же создало 16 спутников, но не уточнил, почему их запуск перенесли. Согласно паспорту у Федерального проекта «Инфраструктура доступа в интернет», запланированы следующие этапы.

В 2025 запуск 16 спутников, в 2026 увеличение орбитальной группировки до 156 резко, в 2027 – 292 и в 2028 – 318 спутников. Отчёт Минфина указывает, что в 2025 году были освоены все средства, выделенные на проект, бюро 1440 заверили, что работа идёт по плану. Несмотря на это, весной 2025 компания уже обращалась к просьбе скорректировать целевые показатели уменьшить число аппаратов с 117 до 16.

Что могу сказать, конечно, наверняка возникли сложности какие-то с производством просто, которые вполне реально могут возникнуть сейчас в нашей нынешней крайне нестабильной обстановке, потому что у нас все сроки и в частных и в государственных компаниях, они очень часто в последние пять лет двигаются вправо, регулярно просто. Поэтому в целом, как будто бы ничего криминального в этом нет. Я надеюсь, что просто запуск состоится и дальше работа продолжится в тех же объёмах, в которых и должна.

И снова мы про госкорпорации. Госкорпорации переведут в тёмный режим. Это не то, о чём вы подумали.

Минпромторг поручил госкорпорациям подготовить планы по переводу части предприятий на режим так называемых тёмных цехов полностью или почти полностью автоматизированных производств. Мера направлена на повышение технологического суверенитета и производительности труда, сообщил ведомостям глава Минпромторга Антона Лиханова. Конкретный перечень госкорпораций он не уточнил.

По словам министра, это один из элементов повышения производительности, который уже заложен в корпоративные программы развития. В качестве примера господин Лиханов привёл объединённую аэростроительную корпорацию, входящую в Ростех. На заводе в Рудневе завершается первая очередь роботизации, а к 27 году планируется, по сути, полный перевод под тёмное производство.

То есть, тёмное производство, на котором вообще нет никаких людей. Там, соответственно, нет ни света и вентиляция этого в основном и не нужна. То есть, на этом тоже отчасти происходит некая экономия.

Всё работает абсолютно в автоматическом режиме. В России полностью таких производств пока ещё нет. Есть где-то частично локально какие-то цеха, которые какие-то стадии производственного процесса полностью автоматизировали.

Эксперты вот отмечают, что такие проекты позволяют повысить эффективность, качество и безопасность. Вместе с тем они требуют гигантских первоначальных инвестиций и длительных сроков окупаемости, что делает их малодоступными для частного бизнеса без господдержки. Но по господдержке тут тоже процессы у нас идут, поскольку в 2024 году Владимир Путин поставил цель вывести Россию к 2030 году в топ-25 стран по плотности роботизации.

Для этого парк промышленных роботов должен вырасти как минимум до 100 тысяч единиц. Предвосхищаю возможные комментарии людей, которые могут сказать, что вот и так с работой все не очень, или что-то подобное на эту тему. А сейчас вот роботы придут и все отнимут.

Как мы это обсуждали в выпуске про собственно сервисных роботов, производство сервисных роботов в Воронеже. Роботы заменяют, как и в целом любая стадия какой-то технологической революции, она заменяет самый низкоквалифицированный рабочий труд, который вот только есть на данный момент в нынешних условиях. То есть в начале 20 века деревянную саху заменили трактором, условно говоря.

=

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Физический труд лошадей и людей заменили механическим двигателем. То же самое и здесь будет происходить. Человек в этом случае переходит на другую ступень, с другой квалификацией уже.

Поэтому я так думаю, что в наших условиях, с учетом по всем статистическим данным, у нас не столько проблема с наличием свободных рабочих мест, сколько проблема с заполняемостью этих рабочих мест. То есть все предприятия, все герои, которые мы приезжаем, они все постоянно говорят про проблемы с кадровым вопросом. Что где-то там людей не хватает, здесь людей не хватает, какой-то специальности нужной нет.

Договариваются там с ВУЗами, там еще с кем-то, чтобы как-то наладить эти процессы. И таким образом, в том числе, возможно это наш путь. Просто в нашем смысле как страны, все-таки действительно наращивать роботизацию.

Другой вопрос, который нас интересует, меня лично, с нашим каналом, это чтобы и сами роботы-то у нас тоже начали производиться. В российские больницы начали поставлять отечественные портативные аппараты ИВЛ. Значит сообщает нам Ростех, поскольку Ростех поставил первую партию новейших портативных аппаратов ИВЛ.

Новинку выпускает концерн радиоэлектронные технологии в двух вариантах. Для внутрибольничной и межбольничной транспортировки взрослых и детей и для работы в кабинетах магнитно-резонансной томографии. Обе версии отличаются компактными размерами и независимы от централизованных систем подачи медицинских газов.

Линейка создавалась в тесном сотрудничестве с медиками, что позволило сделать приборы максимально эргономичными и удобными в использовании. Кстати устройства были отмечены премией лучший промышленный дизайн России в категории дизайн медицинской техники. Отечественная разработка позволит импорта заместить иностранные аналоги.

Планируется выпускать порядка 100 таких аппаратов в год. Здорово, супер, молодцы. Единственное, что можно добавить, чтобы как можно реже эти аппараты все-таки применялись по назначению.

Будьте здоровы, ребята. Впервые показан новый отечественный интерьер самолета Superjet 100. Компоновка самолета рассчитана на 100 пассажиров.

Интерьер установили специалисты филиала ПАУ Яковлев региональные самолеты. Кресла произведены ОКБ аэрокосмические системы. Эту модель представят на выставке Wings India 2026 в конце января.

Вот уже на сегодняшний день, мы записываем, значит, у нас сегодня 26 января. Уже сегодня были новости про то, что долетели наши самолеты и Superjet, и Ил, долетели до Индии. В общем-то, да, выставка там начинается.

Самолет оформлен специальной ливреей, выполненной элементами цветов национального флага Индии. Следующая новость. Меня.

Сейчас она будет такая многосоставная, потому что я, когда прочитал, я зашел на сайт. Это, кстати, вот, если вдруг вы не в курсе, есть платформа сделана у нас. Это платформа, где ребята, производители, просто неравнодушные люди, сами могут писать промышленные новости, да, где что происходит.

И там новость. В Твери тестируют кузова для водородного поезда. Я немножечко сначала очень сильно удивился, что за водородный поезд такой, и полез читать.

Давайте сейчас сначала с этим, да, и вот. Значит, Тверской вагоностроительный завод сделал первые элементы для нового поезда на водородном топливе. На Демиховский машиностроительный завод отправили четыре кузова, головных вагонов и детали для бустерной секции, где их соберут в единый состав.

В лаборатории на головной вагон воздействовали разными нагрузками, сжимали его, имитируя давление при движении, нагружали сверху весом, соответствующим полному залу пассажиров и проверяли, как он ведет себя при подъеме для ремонта. Для контроля за деформациями на кузов установили около 250 датчиков, три раза больше, чем обычно. Особенно тщательно проверяли участки, где нагрузка на конструкцию максимальна.

Вы, возможно, видели, я к своему стыду пропустил эту новость и полез, собственно, смотреть. Новость от 2 октября 2024 года, что Трансмаш Холдинг презентовал концепцию первого российского водородного поезда. Макет поезда показали на Сахалине, это вот, я напоминаю, 2024 год, была новость, который должен стать первым регионом, где начнут ходить составы на водороде.

Планируется, что регулярные перевозки начнутся в 2028 году. Не будем углубляться в какие-то технические данные, тут вот, что важно. Кстати, новость в 2024 году, в ней, как мы любим, говорилось о неких датах.

Предполагается, что первый образец для испытаний появится в 2025 году. Не появился. В 2026 будут завершены испытания и сертификация поезда.

В 2028 начнутся регулярные перевозки на пригородных маршрутах. Я в связи с этим, поскольку вообще как-то пропустил эту историю про то, что у нас создается некий поезд водородный, пошел дальше смотреть, какие еще новости были на эту тему. И тут есть более, видимо, актуальная история.

25 ноября 2025 года первый в России пассажирский поезд на водородных топливных элементах планируют изготовить к лету 2026 года. То есть, в новости 24-го они собирались в 25-м его выпустить, но вот уже снова сроки улетели у нас, да? Немножко к лету 26-го. Значит, об этом сообщил в октябре замгендиректора Трансмашхолдинга по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов.

Полностью в железе мы его ждем в 2026 году. И дальше он отправляется на сертификационные испытания. Ожидаем, что к лету 27-го такой новый уникальный продукт со всеми сертификационными испытаниями будет у нас готов для эксплуатации.

Очень хочется теперь связаться с Трансмашхолдингом и попасть на, в общем-то, производство этого поезда. А связаться мы можем, а контакт-то у нас есть. Я заинтригован теперь, я заинтригован.

В общих чертах, тоже так, для общего развития, чтобы понимать, поезда такие есть. И вообще технология водородных двигателей, она еще там и в Союзе-то у нас. Я помню, что Москвич, по-моему, да, были новости.

Москвич, Волгу, там что-то подобное на этих двигателях они пытались делать. Я не помню, почему технология тогда не пошла никуда. Вот.

Но вот для поездов она пригодна, оказывается, да, потому что в Германии есть. Первый, кстати, поезд в Германии появился 2018 года. Швейцарская компания сделала поезд, который в Штатах работает.

Китайский есть поезд. И Индия. В Испании только намерены разработать высокоскоростной поезд, который будет использовать водород.

Вот так вот водород врывается, что называется, в железнодорожный транспорт. Короче, очень интересно. А с Трансмашхолдингом мы попробуем связаться и попасть на производство.

Поехали к комментариям. Что касается комментариев, в начале выпуска я как мог рассказал про новый классный наш выпуск про архитекцию. Компания Архитекция, значит, ребята, которые занимаются застройкой музейных пространств и производством интересных арт-инсталляций световых там и прочих.

Уникальные вообще ребята. Вот в поддержку туда же комментарии, в общем-то, да, хочется вам прочитать, что ребята пишут. Фантастика, это действительно мировой уровень, молодцы.

Это вот один из невероятных ребят, успехов и процветания. И туда же вопрос, а почему нет подписчиков? Это с ВК, по-моему, у нас, да, комментарии, если я не ошибаюсь. Это сложный вопрос, почему в ВК мало подписчиков.

В целом вообще, на самом деле, я этот вопрос слышу все пять лет. Вот сколько у нас канал существует, все пять лет я слышу этот вопрос. Блин, так классно, так здорово, почему так мало подписчиков? Про ВК отдельно можно рассказать вот что.

Сейчас пока отступление сделаем от комментариев. У нас была с ними программа поддержки, назовем это так, когда был временно удален канал на ютубе. И программа довольно, ну, я не знаю, как она точно работала.

То есть программа поддержки, условно, заключалась в том, что вот они помогали нам сделать какие-то просмотры на роликах. При этом это были вот, вот, действительно, это были просто сделанные цифры на счетчике роликов. Там не было реальных людей вообще, близко.

То есть то, что у нас сейчас, наши ролики, без какой-то поддержки уже больше года выходят. И я на некоторых из них в ВК вижу цифру там в 15 тысяч. Ну, для меня это прям ничего себе.

Это как, не знаю, это как 100 тысяч на ютубе. Вот, настолько. Ну, потому что там все очень плохо с органикой.

Я уже давно об этом говорил и говорю. И ребятам я этим писал. Я говорю, да нет там органики у вас никакой, нет алгоритмов нормальных.

Ну, почему оно так? Ну, вот почему-то вот так. Вот. И, собственно, то, что мы сейчас добрались до цифры там в 6 уже с половиной, по-моему, тысяч подписчиков в сообществе нашем.

И некоторые ролики, повторюсь, да, смотрят там по 15, по 20 тысяч человек без какой-либо вообще помощи. Это я считаю невероятным успехом нашим на ВК. Вот.

То, что это происходит. Видимо, каким-то образом все-таки алгоритмы то ли начинают работать, то ли, короче, вот не знаю, как это происходит. То есть, если с ютубом все более-менее понятно и ты знаешь, что если там ты попадаешь, скажем так, в свою целевую аудиторию, да, то ты гарантированно наберешь там какое-то количество просмотров.

Вот. Там с темой, да, ну, что-то ты можешь предугадать. В ВК вообще-то ничего предугадать не можешь абсолютно.

Это не секрет уже и большие блогеры, разные ребята в основном там юмористического характера рассказывали, как ВК в свое время там, выкупая их, разумеется, вкладывал все возможные силы и ресурсы, чтобы их смотрели на платформе ВК. Потому что они кучу денег на это потратили. А всех, на кого они кучу денег не потратили, ну, посмотрят там как-нибудь сами.

Что им помогать, правильно? Вот. Поэтому у нас вот этот вот путь. Никаких больших денег нам никто, к сожалению, не предлагал.

Эх, сами как-то, в общем, так живем, растем, тихонечку развиваемся. Вот. Но спасибо всем большое, особенно отдельно тем, кто смотрит нас в ВК и Рутубе, потому что там, я говорю, система рекомендаций работает гораздо тяжелее.

Если вы там нас увидели и вы нас нашли, то, скорее всего, вы очень сильно хотели нас найти и посмотреть. Спасибо вам за это большое. Вот.

Ну и на Ютубе, кто нас смотрит, тоже вам большое спасибо. Особенно те, кто подписывается в последнее время и благодаря кому мы перешагнули, наконец-то, этот порог в 100 тысяч подписчиков. Возвращаюсь к комментарии под выпуском про архитекцию.

Тоже человек пишет, что эти ребята просто супер. Они в разговоре упоминают коллаб Силой Света. Там вам надо посмотреть, и вы будете в курсе, о чем речь.

Это тоже наша компания, какая-то совершенно невероятная, про которую хотелось бы посмотреть, послушать про Силу Света. Да, мы тоже постараемся, возможно, с ними связаться, потому что ребята... Я вот сейчас не буду говорить с точки зрения производства, производят ли они сами непосредственно что-то, но они, короче, занимаются световыми шоу. Прямо вот мирового уровня.

То есть, это ребята, которые делали шоу-открытия-закрытия на чемпионате мира в Катаре, например, по футболу. Но, к сожалению, как показывает практика, нашей аудитории важно железки посмотреть, как что гнется, пилится и все остальное. На самом деле, я когда канал этот задумывал, я хотел погружаться вообще во многие процессы.

Не только производственные, но производственные просто вызвали больший отклик, наверное. Вот. Но, возможно, периодически я даже вот для себя буду все равно обращаться вот к каким-то подобным, околопроизводственным, возможно, темам, где есть какие-то интересные процессы, в первую очередь.

По поводу, значит, мирового уровня. Действительно, уровень мировой. Я в телеграм-канале, кстати, туда тоже отдельно приходите, пожалуйста, в телеграм-канале делал репост из канала ребят-архитекции, что они участвовали, уже конкурс закончился, они участвовали в международном конкурсе вот таких вот, значит, арт-инсталляции, арт-объектов всяких разных интересных.

И, к сожалению, возможно, не без какой-то политической нотки, но проиграли. Причем, проиграли конкурс. Мне Женя, вот, технический директор архитекции, скидывал видос, кому они проиграли.

Ну, блин, ну там и близко не стояло, к сожалению, с тем, что сделали ребята на вот, на заряде, да, на Красной площади. Ну, короче, ладно, оставим это. Конкурс не главное, главное это, в общем-то, да, наши, наверное, эмоции на этот счет.

Но это вам еще раз, к слову, о том, что, действительно, посмотрите очень просто, просто знать для общего развития, что есть у нас такие классные ребята. Последний наш новогодний новостной выпуск, в котором у нас человек, блин, я, наверное, не прочитаю правильно этот ник. Вот вы увидите, наверное, вы скрин увидите, вы напишите нам куда-нибудь отдельно, как вас зовут, потому что, ну, я просто вам хочу сказать огромное человеческое спасибо.

Очень много классных, развернутых комментариев человек нам пишет. У нас, в целом, попадаются такие герои, наши зрители, точнее, которые пишут нам много таких классных комментариев на разные темы, развернуто, широко, здорово вступая в какие-то активные диалоги, ни с кем не ругаясь, самое главное. Вот у нас там была тема про этиловый бензин, который, скорее всего, вероятно появится, в том числе, на российских заправках.

Вот. Человек очень классно, четко мне расписал какие-то пробелы, значит, устранил в моей памяти на этот счет. Вот.

Просто хочу сказать еще раз большое спасибо всем, кто пишет нам большие комментарии, развернутые, классные. Всегда проще всего написать какую-нибудь гадость. Вот.

Хорошие комментарии люди пишут реже, но мы, мне кажется, вот чуть-чуть сейчас меняем уже эту историю, и хороших комментариев становится все больше и больше, и за что мы вам благодарны. В общем, пишите нам еще. Спасибо большое, что вы с нами.

Если вы вдруг еще не с нами и просто вам этот ролик попался, но он вам зашел, подписывайтесь. У нас много интересного, у нас все про производство, у нас все про бизнес, про интересные процессы, закулисье заводов и все, что с этим связано. В общем, до встречи, друзья.

Через неделю в следующем новостном выпуске «Что нового». Хороших вам новостей. Пока!

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Комната совещаний.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.