Устройство и эксплуатация пути (Амелин С.В., Андреев Г.Е.)
Устройство и эксплуатация пути
Амелин С.В., Андреев Г.Е.
Скачать
Цитата:
Амелин С. В., Андреев Г. Е. Устройство и эксплуатация пути: Учебник для вузов ж.-д. трансп. — М.: Транспорт, 1986. — 238 с.
В книге описаны конструкции верхнего и нижнего строений пути, соединений и пересечений рельсовых путей; изложены расчет и проектирование рельсовой колеи, расчеты отдельных элементов и узлов конструкций железнодорожного пути; даны основные сведения по организации и механизации содержания н ремонта путн, а также приведено описание путевых машин и механизмов.
Дли студентов вузов железнодорожного транспорта и может служить пособием для инженерно-технических работников — путейцев.
Ил. 155, табл. 24, библногр. 15 назв.
|
Цитата:
Железнодорожный путь—эго комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с нужной скоростью. Он представляет собой основу железных дорог. От состояния пути зависят непрерывность и безопасность движения поездов, а также эффективное использование всех технических средств железных дорог.
Железнодорожный путь состоит из верхнего и нижнего строений. К верхнему строению относят рельсы, скрепления, противоугонные приспособления, шпалы или другое подрельсовое основание, балластный слой и соединения рельсовых путей. К нижнему строению относят земляное полотно, мосты, трубы для пропуска воды под земляным полотном, подпорные стены, тоннели и др.
Железнодорожный путь работает в трудных условиях. Находясь под воздействием подвижных нагрузок, природных явлений (ветра, влаги, температуры) и органического мира, он должен служить в любое время года, дня и ночи, обеспечивая непрерывность и безопасность движения поездов с установленными скоростями. Для этого путь должен быть всегда исправным и опрятно выглядеть.
Для обеспечения нормальной работы пути и его ремонта на железнодорожном транспорте существует комплекс хозяйственных предприятий и производственных формирований, оснащенных машинами, механизмами, инструментами и приборами. Этот комплекс и собственно железнодорожный путь представляют собой путевое хозяйство. Исходя из условий работы железнодорожного пути и предъявляемых к нему требований основой ведения путевого хозяйства является текущее содержание и выполнение плановых ремонтов пути.
На долю путевого хозяйства приходится более 50% всех основных средств железнодорожного транспорта и свыше 20 % общей численности работников. Эксплуатационные расходы на содержание пути составляют более 22% стоимости перевозок. Предприятия путевого хозяйства ежегодно расходуют более 2 млрд. руб., которые распределяются так: поллануэксплуатации—42,8%;капитального ремонта— 41,0%; капитальных вложений — 2,9%; промышленного производства— 11,1 %; по прочим источникам — 2,2%.
Все это указывает на важнейшую роль и значение путевого хозяйства в системе железнодорожного транспорта. Поэтому за последние годы были выполнены значительные работы по его усилению и совершенствованию.
Основными направлениями дальнейшего развития следует считать: увеличение мощности пути за счет укладки тяжелых рельсов и железобетонных шпал; увеличение протяженности пути на щебеночном и асбестовом балласте; усиление земляного полотна и искусственных сооружений; улуч-. шение технологии производства работ; повышение оснащенности машинами и механизмами и расширение ремонтной базы; реконструкцию существующих и постройку новых предприятий, поставляющих материалы, конструкции элементов пути и искусственных сооружений, машины и механизмы; совершенствование управления и постоянное улучшение условий труда и быта путейцев.
|
|
