=Диплом= Модернизация стенда с беговым барабаном для исследования автомобильных шин

[Admin]

Модернизация стенда с беговым барабаном для исследования автомобильных шин

Дипломная работа

Скачать

ЗАДАНИЕ: 2
ВВЕДЕНИЕ 3
Материалы 4
Основные кинематические соотношения карданного шарнира 5
неравных угловых скоростей 5
Отношение угловых скоростей 5
Степень неравномерности 6
Условия обеспечения равенства угловых скоростей в двухшарнирной передаче 7
Расчет деталей карданной передачи 7
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 14
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 15

Проверочный расчет карданной передачи
Исходные данные:
1. Максимальный крутящий момент, развиваемый двигателем Меmах= Н.м.
2. Передаточное число на первой передаче Иеmах =
3. Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя Иеmах= 00 об/мин.
4. Наружный диаметр вала Сн= 70 мм
5. Внутренний диаметр вала Св= 66 мм
6. Длина вала 350 мм
7. Наружный диаметр шлиц мм
8. Внутренний диаметр шлиц мм
9. Длина шлиц мм
10. Ширина шлиц мм
11. Число шлиц 16 мм
12. Число карданных шарниров 1

ВВЕДЕНИЕ
Карданная передача служит для передачи крутящего момента между валами механизмов, взаимное положение которых меняется при движении автомобиля, либо механизмы установлены на машине таким образом, что оси соединяемых валов не лежат на одной прямой.
Необходимость в применении карданной передачи на автомобилях возникает, прежде всего, при соединении валов агрегатов и механизмов, один из которых укреплен на раме, а другой связан с деталями ходовой части. На разрабатываемом стенде карданная передача применена для передачи крутящего момента от ведущего вала к межосевому дифференциалу. В карданной передаче применены жесткие карданные шарниры неравных угловых скоростей открытого типа. Каждый такой шарнир состоит из двух вилок – вилки с фланцем и вилки со шлицевым валом. В расточках вилок установлена крестовина, относительно шипов, которой вилки могут поворачиваться. Возможность поворота вилок относительно взаимно перпендикулярно расположенных шипов крестовины обеспечивает передачу вращения (крутящего момента) от одного вала к другому при переменном угле между валами.
Характерной неисправностью карданной передачи является биение (вибрация) карданного вала, которая сопровождается ускоренным износом деталей передачи. Вибрация карданного вала обычно проявляется излом и шумом, усиливающимся с повышенной скорости вращения.
Техническое обслуживание карданной передачи заключается в периодической проверке и подтяжке креплений, проверке состояния карданного вала, шарниров, а также в смазке подшипников через специальные масленки.

Материалы
Карданный вал трубчатый изготовлен из малоуглеродистой стали 20.
Крестовина карданного шарнира изготавливается из стали 20К.
Вилка карданного шарнира изготавливается из стали 40ХНИА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе проведенного проверочного расчета установлено, что все детали карданной передачи и сама передача в целом соответствует предъявленным к ней требованиям.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ



1. Алексеев В.М. «Расчет и конструирование автомобилей» Улан-Удэ, 1995 г. Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».
2. Афанасьев Л.Л., Илларионов В.А. «Справочник автомобильного механика» М., Машиностроение 1989 г.


3.