Народный автомобиль
 

Видеотест Lada Granta: 5 испытаний для народного автомобиля

У этой машины непростая судьба. Ее делали почти десять лет, постоянно откладывая запуск. В Интернет то и дело уплывали сомнительные картинки, а мифы и слухи вокруг нее не утихают даже сейчас. Мы уже проводили блиц-тест "Лады Гранты", но сейчас пришло время подробного анализа.

Для "АвтоВАЗа" это большая надежда и большой прорыв. Машина продается за рекордно низкие 220 тысяч рублей и призвана окончательно убить заднеприводные "Жигули". "Лада Гранта" настолько важный автомобиль для российского рынка, что мы решили протестировать его необычным способом. Мы придумали ему 5 испытаний. Тех самых, которые ему предстоит преодолевать каждый день со своими владельцами в нашей стране.

младшая модель - от 230 т.р.

Нахрен такую мечту...

Ходил смотреть её в автосалон. Напоминает логан и внешне и внутри. Ещё непривычно просторная спереди/сзади для жигулей.

Lada Granta с 1 апреля подорожает на 10 тысяч рублей

Бюджетную новинку "АвтоВАЗа", модель Lada Granta обещанное повышение цен ждет с 1 апреля. Как сообщилось ранее, цены в 229 тысяч рублей действуют только для тех покупателей, кто приобрел автомобиль по системе предварительных заказов. С апреля "Гранта" подорожает на 10 тысяч рублей.

Как сообщает издание "АвтоСреда", рекомендованные розничные цены на Lada Granta увеличатся с 1 апреля текущего года. Самая доступная версия машины будет – комплектация "стандарт" - будет стоить 239 тысяч рублей. Вторая комплектация – "норма" - подорожает уже на 13 тысяч, до 269 тысяч рублей. Кроме того, на 15 тысяч рублей вырастет цена седана версии "норма + литые диски". В таком комплектации машина обойдется в 275 тысяч рублей.

Помимо повышения цен "АвтоВАЗ" вводит еще одну комплектацию для "Гранты". Точного описания оборудования и опций, которые в нее войдут пока нет, но цена составит 279 тысяч рублей. По мнению издания, речь идет о версии "норма" со штатной аудиосистемой.

Примечательно, что Lada Granta впервые вошла в Топ-25 самых продаваемых автомобилей в России. По результатам первых двух месяцев бюджетный седан занял 13 место. За этот период было реализовано 7585 автомобилей. В феврале было продано 5618 экземпляров "Гранты".

Чуть позже "АвтоВАЗ" подтвердил подорожание "Гранты". Как говорится в сообщении компании, новая комплектация за 275 тысяч рублей будет дополнена (по сравнению с версией "норма + литые диски") верхними поручнями, пепельницей и прикуривателем, теплопоглощающим тонированным в массе остеклением и тремя L-образными подголовниками задних сидений, а не штатной аудиосистемой, как полагало издание "АвтоСреда".

Авто.Вести.Ru - специальный проект веб-сайта Вести.Ru

Если это не первоапрельская шутка, чудо российского автопрома и мечту многих автолюбителей можно будет купить за:
комплектация "стандарт"-239 тысяч рублей
комплектация "норма"-269 тысяч рублей

автопром латв. н.р.

http://www.google.lv/search?q=dartz&...w=1366&bih=665

olega88 добавил 13.03.2012 в 01:13
это не шутка:nono:

лучше старенькой япошки нет ничего (до 2000 года) эт уже проверено на личном опыте
а вот если желаешь изучить как устроен автомобиль, то купи себе интерактивный курс ЛАДА-Гранта за 220-230 тыс ру - в течении трёх лет гарантировано изучишь от мотора до выхлопной трубы

А вот тут фигушки.
Советский автопром обладал одним неоспоримым преимуществом перед иностранным. В нашем авто можно было все сделать руками не прибегая к помощи дилеров и сервисов. В настоящий момент этого преимущества нет. Ибо любое ведро с гайками нашпиговано электроникой. Я в этом сам убедился, когда в 2003 году купил ВАЗ-21150.

на самом деле и у японцев тех годов электроника не особо замореченная была - свободно можно было сделать всё что угодно, да и плюс импортной электроники многие датчики могла иммитировать.....
а на счёт нашей электроники тоже сталкивались 3 года назад - сгорел КАМАЗ на гарантии был ни от них ничего не отсудили ни от страховой по каско не добились, но суть не в этом. когда восстановили (восстанавливали в сервисном центре камаз) машина вообще перестала тянуть. давай разбираться оказалась не та прошивка в блоке управления (ЦП) блок бошевский у нас их не прошивают. ждали три месяца пока не прийдёт новый блок. пришёл - но оказалось шлейф не подходит. в итоге только 4-ый блок нам подошёл. восстанавливали 1,5 года.

Как говорит один мой знакомец, владелец газели: "Каждый владелец газели мечтает об иномарке. Но каждый владелец иномарки мечтает впендюрить запчасти от газели..."

Я не про камаз и японамарку напишу.
У моей жены приора 2009 года. Пробег - под 30тыр. Езжу и я на ней, обслуживаю исключительно я. Машина как машина. Сильно приятных эмоций она у меня не вызывает(тесная она для меня), но и негатива к ней нет. Покупалось новой, за 340, что ли тысяч...

Вышло из строя (вроде как само по себе) за период эксплуатации.
Актуатор замка правой передней двери, теперь дверь открывается не с брелка, а вручную, по-старинке. Стоимость нового актуатора ~200 руб.
Разрегулировался привод включения КПП, первая втыкается не слишком легко.
Обе неисправности ждут устранения в тёплое время. По холоду возиться в гараже лень.
Ещё однажды сгорел предохранитель, когда включил вентилятор на 4 скорость.

Сам я, прошедшей осенью, пробил бензобак и повредил корпус бензонасоса. Новый бак встал в 2600 кажется, и 300 рублей корпус бензонасоса.
Вот и все расходы за три года. На ТО никуда не езжу.

А тут Гранта! Современный дизайн, передовые технологии и цена должна убить наверное окончательно Калину, Приору и семейство ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и др....
Посмотрели, прокатились, приценились к народному автомобилю и увидели что?

А, я взял Киа Черато. Не жалею. Люкс, но странно без ковриков, сигналки. Сигналки в салоне предложили золотую, автодоводчики еще более....:net::net::net:

Предлагаю тему закрыть, ибо баян, холивар и разжигание :lol:.
Но свои 5 копеек внесу-нет у нас народного авто. За эти деньги отвратительные поделки по мотивам автопрома не могут считаться народным АВТО. Это хлам дорогущий. Утверждаю не голословно-есть опыт. Ни один из коллег/друзей/знакомых не смог держать подобные аппараты более полугода. Ибо зачем нужна такая штучка, которая непрерывно требует вливаний?

ну если сахалин недалеко, то оно конешно дааа, а если в сторону урала от москвы отъехать верст на 300 - 1000, то лучше нашего ведра с гайками не сыскать... пример прост.. федеральная трасса "дон", местами как автобан, и вот на таком месте разгонишься до 110 - 120, и следующий пласт асфальта с перепадом от предыдущего сантиметров 8 - 10... ремонт нашего ведра выйдет совместимо с жалованием, ну не за месяц конешно, да и практически все можно сделать самому, а вот иномарка!!!!!! легче новую купить чем корячиться по салонам, да и цена на запчасти.....

каркуша добавил 12.05.2012 в 15:42
да, еще ложку меда... напрочь сгнившая 2109 89 г. в. проданная в марте жэтого года прошла наверное кругов 8 по спидометру, нареканий никаких, за все время менялся аккумулятор, лампы, замки (часто, практически 2р в год), блок управления, 1р стартер и капиталка двигателя в 2007 году, все остальное по мере износа и согласно т.о., а вы говорите ведро :nono: по нашим порогам не всякая иномарка стока проходит, уж точно не дэу, и не клепаные в россии японцы и франузы

У меня брат месяц назад купил новый УАЗ-Патриот, через 2 дня я пощупал это чудо. Двери закрываются только при применении силы, под машиной что-то громко звякает. На днях вылетела магнитола. Что-то ещё будет?