[АСУ ДВИЖЕНИЕ] Автоматизированная система выдачи и отмены предупреждений АСУВОП-3

[Admin]

 

• 1Наименование
• 2Описание
• 3Функции
• 4Документация
• 5МЕДИА

Наименование

Автоматизированная система выдачи и отмены предупреждений АСУВОП-3

Описание

Назначением Системы является обеспечение безопасности движения, повышение эффективности управления перевозками за счет учета оперативных данных о предупреждениях, получения полной и достоверной отчетности для выработки обоснованных управленческих решений на сети железных дорог.

Функции

Программное обеспечение АСУВОП-3 предназначено для формирования отчетности о предупреждениях об ограничении скорости и других особых условиях следования поездов для руководителей и специалистов линейного, регионального и центрального уровня, для подготовки и утверждения приказов об установлении допускаемых скоростей движения поездов, для предоставления информации о предупреждениях и допускаемых скоростях движения поездов смежным информационным системам, передачу бланков предупреждений в бортовые системы через смежные информационные системы.

Документация

Будет добавлено позже

МЕДИА

В СМИ:

Минувшим летом на полигоне СКЖД в полном объёме начала работать новая технология по использованию автоматизированной системы выдачи и отмены предупреждений (АСУВОП-3) с применением простой расширенной электронной подписи.
19.09.2023
Это совместный проект Северо-Кавказ­ской дирекции тяги, Северо-Кавказской дирекции управления движением и Центра повышения эффективности труда персонала СКЖД.

Суть изменений в том, что обязанности по выдаче бланков предупреждений локомотивным бригадам переданы от дежурных по парку станций дежурным по эксплуатационным локомотивным депо. По мнению специали­стов, это позволяет снизить непроизводительные потери и повысить эффективность труда работников дирекции тяги. За счёт перераспределения операции происходит снижение времени на проходы у работников локомотивных бригад.

Раньше локомотивным бригадам приходилось после получения у дежурного по депо допуска к работе отправляться к дежурному по парку станции для получения предупреждений по форме ДУ-61. Теперь всю необходимую документацию бригада получает у дежурного по депо.

– После внедрения этой технологии на станции Сальск достигнуто значительное сокращение времени на приём локомотива бригадой за счёт того, что бланк формы ДУ-61 распечатывается у дежурного по депо, – говорит начальник станции Сальск Иван Смирнов. – Удаётся экономить в среднем семь минут при отправлении поездов. Как результат, в авгу­сте текущего года достигнуто сокращение времени отправления локомотивных бригад с поездами при нахождении на работе более двух часов. Кроме того, существенно снизилась нагрузка на оператора при дежурном по станции, который раньше печатал бланки формы ДУ-61 для всех локомотивных бригад.

Как рассказал начальник Центра повышения эффективности труда персонала СКЖД Андрей Крамаренко, до реализации проекта на Северо-Кавказской железной дороге уже был положительный опыт по выдаче бланков предупреждений дежурными по эксплуатационным депо на 6 станциях (Батайск-Север, Тимашевская, Горячий Ключ, Крымская, Минеральные Воды, Прохладная). На сегодняшний день перечень расширен до 27 железнодорожных станций в границах дороги. Итоги внедрения проекта показали возможность дальнейшего тиражирования технологии на сети дорог.