схема фазировки в РШ, помогите
 

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста как выполнить фазировку в РШ сигнальной точки или входного (питание АБ и ДПР), на станции то понятно, там три фазы..буду очень благодарен ссылкой на регламинтирующий документ. Весь интернет уже перекопал...:net:

Если одно из питаний от ДПР - то никак...
И вопрос - а зачем?
Вроде документов, требующих делать такую "фазировку", не существует.

АБ-основное, ДПР-резерв соответствено (пх,ох), (рпх,рох). На сколько я помню где то подобное видел...

Андрей007 добавил 15.05.2019 в 17:31
вопрос кстати очень правильный, зачем? Начальник участка озадачил, спрошу у него завтра

Я знаю только одну дорогу, на которой страдали этой фигней, да и то это было примерно лет 10 назад и вроде они этим переболели и забыли.
Возможно, я ошибаюсь...
Физического смысла в такой "фазировке" нет от слова совсем, практической пользы - тоже нет.
Где-то здесь, на форуме, это обсуждалось, правда - давненько.

Я просто давненько схемку даже насколько помню видел, согласен что смысла нет. Завтра ньюансы узнаю. На этом спасибо)

А от чего всё тогда горит и сваривается, когда происходит неоднократное переключение питания схемой резервирования?

Сфазированность питаний на сигнальной установке нужно проверять с использованием дополнительного сопротивления 10 кОм рассеиваемой мощностью 2 Вт. Сопротивление на время измерения подключается к выводам 12-13 аварийного реле А, а вольтметр на 600 В подключается к выводам 72-73. Если показания 400 В или 220В поменять фазы в кабельном ящике, чтобы разность потенциалов была 0В в идеале. В худшем случае на спаренных точках удаётся добиться 220 В.
Этой проверкой уменьшаем вероятность прожога платы в аварийной ситуации, которой является гроза.
Дополнительным резистором формируем цепь прохождения тока через "землю", которая может возникнуть в проводах основного и резервного питания в дождь. Снижение потенциала на контактах уменьшает общий потенциал, который прилетает от грозы, к примеру, в резервное питание, от которого в данный момент точка не работает, но общего напряжения хватает для пережога 3 мм платы.

По сути АБ и ДПР это одно и то же питание которое берется с обмотки ТП 27,5 кВ. ДПР выдается в линию с шин 27,5 кВ, а АБ это каскад: шины 27,5 кВ - трансформатор ТСН 0,4 кВ - трансформатор АБ 10 кВ - линия АБ. Этим достигается стабилизация напряжения АБ и возможность резервирования АБ ДГА с подстанции.
Основная проблема в этой ситуации в том, что у энергетиков по нормальной схеме питания АБ подается из одной подстанции, а ДПР навстречу из соседней подстанции и если эти подстанции не сфазированы между собой, то разрешить эту ситуацию практически невозможно - это первое. А второе в этой ситуации то, что АБ выдается звездой, а ДПР треугольником, что ещё усугубляет ситуацию.