Когда-то давно этот вкладыш сэкономил бы мне уйму времени. Переделывали объект, а исходники были просто мёртвые. Чуть не месяц восстанавливали схемы с полуистлевших бумажек.

А кому легко?

Вон тоже ищу артефакты:
Типовой проект 407-0-147 Телемеханизация электрифицированных участков железных дорог с использованием аппаратуры системы «Лисна»

Типовой проект 407-0-158 Телемеханизация электрифицированных участков железных дорог с использованием аппаратуры системы «лисна»

По "Лисме" в свое время книжка была - вроде неплохая...

Книжка есть Носовский и компания.
А вот в ТМП заглянуть..

.
Коллеги, а существуют ли технические решения РПБ-КБ ЦШ?

Увязку с РПБ КБ-ЦШ можно посмотреть в МРЦ-15-78 или УМРЦН-10, альбом 1, часть 1

Поскольку желание смоделировать данную систему всё ещё проявляется, то возникло некоторое количество вопросов по сей системе, на которые не найдено ответов.

1. Отличается ли показание амперметра при проверке наличия согласия на отправление обычного или хозяйственного поездов?

2. Будет ли заметно при используемом мной масштабе визуализации аппарата управления (4 см = 16 пикселей) изменение состояния реле за стеклянной панелью. Имеющиеся ограничения по состоянию здоровья не позволяют ответить на этот вопрос путём анализа фоток. От решения этого вопроса зависит степень детализации алгоритмов работы системы. Интересует как для аппарата управления с ручными стрелками, так и с централизованными.

Спрошу в этой теме. Два дня разбираемся с отказом РПБ КБЦШ.
Не прошло пут.прибытие и искусств.прибытие. Телефонили. На станции приема линейное Л было без тока обратной полярности, реле прибытия НФП под током (от кнопки искусств. прибытие), но, самое интересное, реле ЧОП было под током, а это возможно только если Л будет прямой полярности и кратковременно встанет под ток. Эксперименты не помогли-все работает, подпиток не обнаружили. Может, кто-то сталкивался с подобным.

батарея дохнет?

батарею на станции приема недавно поменяли, но тоже б/у, на станции отправления вроде нормальная. Линейная цепь от двух БПШ запитана.

работает

батарею меняли до отказа. сам отказ устранили изъятием ЧОП и разрядом кондера, после этого все норм. Вопрос как могло реле ЧОП встать без разворота линейного(звонок у Дсп не звенел ) либо от кондера БКР каким то образом не разрядившегося на чоп, но тогда без замедления чоп не открылся бы выходной с соседней станции(это проверяли), либо еще от чего то. Чудеса, но, как говорил начальник, в сцб чудес не бывает

если батарея дохлая то при переключении фидеров такое может быть

Блиииин!!! отказ как раз и случился после переключения фидеров при втягивании на станцию, но как такое может быть, если Л не разворачивалось, объясните. Нутром чуяли, что связано с переключением, но при проверке с отключением фидера Ф1 и последующим возвратом на Ф1 и имитацией прибытия ничего не повторилось. Обычная дача прибытия, конечно, не прошла, т.к. есть контакт ЛУ, но искусственная прошла нормально. При дохлой батарее логично было бы, если какое-то реле не встало. HELP