Мощность, потребляемая оборудованием шкафа ШРУ-М
 

Интересуют данные по номинальной и максимальной мощности, потребляемой оборудованием сигнальной точки.
Одиночная / спаренная, при различных типах РЦ, светофоров и АБ.

В старых учебниках по электропитанию устройств СЦБ нашел кое-какие сведения, но там старье (типы реле и прожекторные светофоры).

В типовых альбомах я думаю ты смотрел?:raD: Сам не видел, но вроде бы где-то там.

Тьфу, поторопился. Не смотрел. Щас гляну.

Глянул. Не нашел

И-149-86 (данные по кодовой АБ, шкафы явно не ШРУ-М)

что энергетическое обследование сигнальной точки?

Нэ, профессор с кафедры электроснабжения спросил, вот я и задумался

Посмотри ещё И-100-79. А так складываем максимальные мощи всех трансформаторов (СОБС, ПОБС и т.п.) и даём задание электрикам на запитку.

Мощи то они мощи, но.. Трансов то может быть много, а токи в первичках мизерние. Замерял нагрузку шкафа ШРУ-М переезда во время прохождения поезда, это работающие светофоры, два кодовых тран-са, выпрямитель, плюс автомат освещения переезда, ток-180 милиампер. А вот электрики предъявляют за потребление эл.энергии как раз по такому расчету как описал Поручик, узнали в тех.отделе все приборы в РШ,их паспортную мощность, сложили и заряжают нам по полной, а мы платим.

СЭМ прав -замерял и я:РШ двухпутки-150 мА

зависит от наличия поезда на участке и других факторов (например, фактического к.п.д. трансформаторов)

Как назло его на форуме нет ((((

Согласен. Мне нужны конкретные частные цифры. И пока всё.

Могу сканирнуть...

Нижайше прошу))))

В понедельник на работе так и сделаю!

определиться какой стоим ОМИК ну и там посмотреть там один типа 1,3 другой 0,7 кв если я не ошибаюсь следовательно не больше этих значений