да ладн, нормальная система. хоть в тепле работаешь
единственная сложность - разобраться с поками, подами

shadeshade добавил 23.02.2011 в 20:09
Так там вообще все посто:thumbup1:

shadeshade добавил 23.02.2011 в 20:11
Да, а есть у кого-нибудь АБ-1-ПСБ-АТБ-86 и АБ-1-К-25-50-ЭТ-82 в нормальном качестве?

Помогите пожалуйста с пояснительной запиской тема:"Однопутка,переменного тока 50 Гц,тяга автономная"
:nerad: времени мало осталось а еще ничего не готово...(

А третьего альбома нет? :sm572:

Здравствуйте.
Однопутная автоблокировка.
Можно ли в схеме управления переездной сигнализации реализовать симметричный принцип, в соответствии с которым условия открытия переезда уравниваются с условиями при следовании поезда в неустановленном направлении?

а как на однопутном перегоне может быть не установленное направление?

Задание:
В основу работы современных средств управления автоматической переездной
сигнализацией при однопутной АБ на перегонах положены следующие принципы ;
1) при следовании поезда в неустановленном направлении открытие переезда
осуществляется лишь после освобождения им участка приближения установленного
направления;
2) открытие переезда при следовании поезда в установленном направлении
производится сразу же после освобождения поездом переезда.
Техническая реализация указанных принципов привела к существенному усложнению
схемы, использованию в ней электролитических конденсаторов большой емкости, что
отрицательно сказывается на надежности функционирования переездной сигнализации в
целом.
Предлагается в схеме управления переездной сигнализацией реализовать симметричный
принцип, в соответствии с которым условия открытия переезда при следовании поезда в
установленном направлении уравниваются с условиями при следовании поезда в
неустановленном направлении. В таком случае переезд будет открываться после
освобождения поездом участка приближения неустановленного направления. Схема при этом
существенно упростилась бы, поскольку отпала бы потребность в счетных и блокирующих
элементах и, естественно, повысилась бы ее надежность.

так это рокада?

Возможно имеется ввиду отправление поезда на часть перегона с заездом за переезд и возвращением обратно на станцию отправления. Тогда действительно работает такая схема.

какой в этом практический смысл?

Смысл в чем?
В работе схемы или в поезде?

Схему получше изучи. Без кондёров переезд будет открываться через несколько минут после прохода поезда

Нельзя этого делать. При движении в неправильном направлении схема (у нас её называют пересчета) должна проконтролировать, что подвижная единица освободила участок за строго определенное (проектировщиками) время. Если этого не произошло, то это значит, что продолжает работать и может в любой момент вернуться на открытый переезд.

http://morepic.ru/images3/bvb_308.jpg
Эта схема?

С переездами я особо не работал, но.
Неустановленное направление движение - я так понимаю это нарушение нормальной работы устройств СЦБ (пусть даже и хозяйственный поезд), т.е. по СЦБ мы снижаем безопасность движения, зачем что-то при этом упрощать, пусть лучше дольше не открывается.
На переездах с АБТЦ и в правильном направлении если рядом остановка электричек схема счета разваливается и переезд открывается долго. И ничего - ездят.
На АБ-1-К для двухпутного перегона неохраняемый переезд оборудовали вложенными тональными РЦ со всей приблудой в виде схемы счета. Там сложная схема.