"НБ ЖТ ЦТ 063-2000. Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Локомотивы, вагоны и моторвагонный подвижной состав. Колесные пары без буксовых узлов. Нормы безопасности"
(приняты и введены в действие Указанием МПС России от 18.06.2001 N М-1106у)
(ред. от 14.10.2015)	
Документ предоставлен КонсультантПлюс

www.consultant.ru

Дата сохранения: 29.09.2023

Приняты и введены в действие
Указанием МПС России
от 18 июня 2001 г. N М-1106у

НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

ЛОКОМОТИВЫ, ВАГОНЫ И МОТОРВАГОННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ БЕЗ БУКСОВЫХ УЗЛОВ

НОРМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

НБ ЖТ ЦТ 063-2000

		Список изменяющих документов
(в ред. Изменения N 1, утв. указанием МПС России
от 04.12.2002 N Р-115,
Изменений, утв. Распоряжением МПС России
от 27.05.2003 N 522р,
Приказа Минтранса России от 18.07.2008 N 111,
Изменений, внесенных Приказом Минтранса России
от 14.10.2015 N 305)		

Дата введения
25 июня 2001 года

Предисловие

1 Разработаны Государственным унитарным предприятием Всероссийский научно-исследовательский институт тепловозов и путевых машин МПС России (ГУП ВНИТИ МПС России).
Внесены Центральным органом Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте - Департаментом технической политики МПС России, Департаментом локомотивного хозяйства МПС России.
2 Приняты и введены в действие указанием МПС России от 18 июня 2001 г. N М-1106у.
3 Введены впервые.

1 Область применения
(раздел в ред. Приказа Минтранса России от 18.07.2008 N 111)

Настоящие Нормы распространяются на колесные пары локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава (МВПС) и применяются при проведении сертификации в системе сертификации, созданной федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

2 Исключен. - Изменения, утв. Распоряжением МПС России от 27.05.2003 N 522р

2 Нормы безопасности
(раздел в ред. Приказа Минтранса России от 18.07.2008 N 111)

Нормы безопасности колесных пар локомотивов и моторных колесных пар МВПС, эксплуатирующихся со скоростями до 200 км/ч, приведены в таблице 1.
Нормы безопасности колесных пар вагонов и немоторных колесных пар МВПС, эксплуатирующихся со скоростями до 200 км/ч, приведены в таблице 2.
Нормы безопасности колесных пар локомотивов, вагонов и моторвагонного подвижного состава, эксплуатирующихся со скоростями свыше 200 км/ч, приведены в таблице 3.
Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблицах 1 - 3, приведены в таблице 4.

3 Нормы безопасности
(раздел в ред. Приказа Минтранса России от 18.07.2008 N 111)

Сведения о нормативных документах, на которые даны ссылки в таблицах 1, 2 и 3 приведены в таблице 4.

Таблица 1

Нормы безопасности для моторных колесных пар МВПС,
эксплуатирующихся со скоростями не более 200 км/ч
на колее 1520 мм
(таблица 1 в ред. Изменений, утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)

N п/п	Наименование сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю	Нормативное значение сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя	Регламентирующий способ подтверждения соответствия	
1	2	3	4	5	6	
1	Прессовый метод посадки ходовых колес и зубчатых колес при формировании колесной пары	
1.1	Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)	Устанавливается настоящими Нормами	Приложение А, п. А 1.1	ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)	Контроль диаграммы запрессовки
Экспертиза расчета	
1.2	Форма и размеры диаграммы запрессовки	Устанавливается настоящими Нормами	А 1.3	ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)	Контроль диаграммы запрессовки
Экспертиза расчета	
2	Тепловой метод формирования элементов колесной пары	
2.1	Прочность посадки зубчатых колес при отсутствии возможности контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки или крутящего момента:	Устанавливается настоящими Нормами		Приложение А,
п. А 2.2	Экспертиза технической документации
Экспертиза расчета	
	- коэффициент запаса по прочности посадки против проскальзывания в осевом направлении при минимальном натяге, не менее;		1,25			
	- коэффициент запаса по прочности посадки против проворота зубчатого колеса при минимальном натяге, не менее		1,80			
3	Качество поверхности	
	- параметр шероховатости для механически обтачиваемой дисковой части колеса, Ra, мкм, не более	Устанавливается настоящими Нормами	12,5	ГОСТ 11018
(п. 7.1.1)	Измерение	
4	Коэффициент запаса сопротивления усталости оси и колеса в составе колесной пары, не менее <1>
- для средней части оси с торцевым упорным буртом	Устанавливается настоящими Нормами	1,65	ГОСТ 11018
(п. 7.3.4)	Экспертиза технической документации	
Примечание: <1> Только при первичной сертификации колесной пары данной конструкции	

Таблица 2

Нормы безопасности колесных пар локомотивов и вагонов
для колеи 1067 мм, эксплуатирующихся со скоростями не более 120 км/ч
(таблица 2 в ред. Изменений, утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)

N п/п	Наименование сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю	Нормативное значение сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя	Регламентирующий способ подтверждения соответствия	
1	2	3	4	5	6	
1	Прессовый метод посадки ходовых колес и зубчатых колес (при наличии) локомотивов и вагонов при формировании колесной пары	
1.1	Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)	Устанавливается настоящими Нормами	ГОСТ 11018
(п. 5.3.5)
ГОСТ 4835
(п. 4.4.5)	ГОСТ 11018
(п. 7.1.10)
ГОСТ 4835
(п. 7.11)	Контроль диаграммы запрессовки	
1.2	Форма и размеры диаграммы запрессовки	Устанавливается настоящими Нормами	ГОСТ 11018
(п. 5.3.7)
ГОСТ 4835
(п. 4.4.4)	ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)
ГОСТ 4835
(п. 7.11)	Контроль диаграммы запрессовки	
2	Тепловой метод формирования элементов локомотивной колесной пары	
2.1	Контрольная осевая нагрузка при проверке посадки на сдвиг колес и зубчатых колес, кН (тс)	Устанавливается настоящими Нормами	ГОСТ 11018
(п. 5.2.6)	ГОСТ 11018
(п. 7.1.10)	Экспертиза технической документации	
3	Базовые размеры и допуски	
3.1	Допуск на расстояние между внутренними торцами бандажей (ободьев) колес в колесной паре локомотива, мм:	Устанавливается настоящими Нормами	+1
-3	ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)	Измерение	
3.2	Допуск на расстояние между внутренними торцами бандажей (ободьев) колес в колесной паре вагона, мм:	Устанавливается настоящими Нормами	+2
-1	ГОСТ 4835
(п. 7.5)	Измерение	
3.3	Допуск радиального биения круга катания колес локомотивной колесной, мм:	Устанавливается настоящими Нормами	0,5	ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)	Измерение	
3.4	Отклонение от соосности круга катания колес относительно оси шеек под буксовые подшипники для колесных пар вагонов, мм	Устанавливается настоящими Нормами	1,0	ГОСТ 4835
(п. 7.4)	Измерение	
3.5	Допуск торцового биения внутренних торцов бандажей (ободьев) колес локомотивной колесной пары, мм:	Устанавливается настоящими Нормами	1,0	ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)	Измерение	
3.6	Разность расстояний от внутренних торцов бандажей (ободьев) колес до упорных торцов предподступичных частей оси для одной локомотивной колесной пары, мм, не более	Устанавливается настоящими Нормами	2,0	ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)	Измерение	
3.7	Разность расстояний от внутренних боковых поверхностей ободьев колес до торцов предподступичных частей оси для одной вагонной колесной пары, мм, не более	Устанавливается настоящими Нормами	3,0	ГОСТ 4832
(п. 7.5)	Измерение	
3.8	Разность диаметров колес колесной пары в плоскости круга катания, мм, не более	Устанавливается настоящими Нормами		ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)
ГОСТ 4835
(п. 7.6)	Измерение	
	- для локомотивов		0,5			
	- для вагонов		1,0			
4	Качество поверхности	
	- параметр шероховатости поверхностей профиля катания и гребней колес колесных пар, Ra, мкм, не более	Устанавливается настоящими Нормами		ГОСТ 11018
(п. 7.1.1)
ГОСТ 10791
(п. 8.1)	Измерение	
	- для локомотивов		10			
	- для вагонов		40			
	- параметр шероховатости внутренних торцов бандажей (ободьев) колес, Ra, мкм, не более					
	- для локомотивов		20			
	- для вагонов		40			
5	Остаточный статический дисбаланс					
5.1	Значение остаточного статического (или динамического) дисбаланса, кг·см, колесной пары с неподвижно закрепленным на оси зубчатым колесом, не более:
- для 100 < Vк <= 120	Устанавливается настоящими Нормами	25	ГОСТ 11018
(п. 7.1.8)	Измерение	
7	Коэффициент запаса сопротивления усталости оси локомотивов и вагонов в составе колесной пары, не менее	Устанавливается настоящими Нормами		ГОСТ 11018
(п. 7.3.4)
ГОСТ 4835
(п. 7.17)	Экспертиза технической документации	
	- для буксовой шейки и предподступичной части		2,00			
	- для подступичной части		1,30			
	- для заподступичной и средней части		1,20			
	- для средней части оси с торцевым упорным буртом		1,65			
8	Коэффициент запаса сопротивления усталости колеса локомотивов и вагонов (цельного или составного) в составе колесной пары <1>	Устанавливается настоящими Нормами	не менее 1,3	ГОСТ 11018
(п. 7.3.4)
ГОСТ 4835
(п. 7.17)	Экспертиза технической документации	
Примечание: <1> Только при первичной сертификации колесной пары данной конструкции	

Таблица 3

Нормы безопасности колесных пар локомотивов
и моторных колесных пар МВПС,
эксплуатирующихся со скоростями свыше 200 км/ч
на колее 1520 мм
(таблица 3 в ред. Изменений, утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)

N п/п	Наименование сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю	Нормативное значение сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя	Регламентирующий способ подтверждения соответствия	
1	2	3	4	5	6	
1	Прессовый метод посадки ходовых колес и зубчатых колес при формировании колесной пары	
1.1	Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) <1>	Устанавливается настоящими Нормами	Приложение А,
п. А 1.2	ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)	Контроль диаграммы запрессовки
Экспертиза расчета	
1.2	Форма и размеры диаграммы запрессовки	Устанавливается настоящими Нормами	Приложение А,
п. А 1.3	ГОСТ 11018
(п. 7.1.2)	Контроль диаграммы запрессовки
Экспертиза расчета	
2	Тепловой метод формирования элементов колесной пары	
2.1	Прочность посадки зубчатых колес при отсутствии возможности контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки или крутящего момента:	Устанавливается настоящими Нормами		Приложение А,
п. А 2.2	Экспертиза технической документации
Экспертиза расчета	
	- коэффициент запаса по прочности посадки против проскальзывания в осевом направлении при минимальном натяге, не менее		1,25			
	- коэффициент запаса по прочности посадки против проворота зубчатого колеса при минимальном натяге, не менее		1,8			
3	Качество поверхности					
	- параметр шероховатости для механически обтачиваемой дисковой части колеса, Ra, мкм, не более	Устанавливается настоящими Нормами	12,5	ГОСТ 11018
(п. 7.1.1)	Измерение	
4	Коэффициент запаса сопротивления усталости оси в составе колесной пары не менее <1>:
- для средней части оси с торцевым упорным буртом	Устанавливается настоящими Нормами	1,65	ГОСТ 11018
(п. 7.3.4)	Экспертиза технической документации	
Примечание: <1> Только при первичной сертификации колесной пары данной конструкции	

Таблица 4

Нормы безопасности колесных пар грузовых
и пассажирских вагонов, немоторных вагонов электропоездов
и дизель-поездов в сборе, эксплуатирующихся со скоростями
не более 200 км/ч на колее 1520 мм
(таблица 4 введена Изменениями, утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)

N п/п	Наименование сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю	Нормативное значение сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя	Регламентирующий способ подтверждения соответствия	
1	2	3	4	5	6	
1	Прессовый метод посадки ходовых колес, тормозных дисков (при наличии) при формировании колесной пары	
1.1	Конечные усилия запрессовки на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)	Устанавливается настоящими Нормами	Приложение А,
п. А 1.1	ГОСТ 4835
(п. 7.11)	Контроль диаграммы запрессовки
Экспертиза расчета	
1.2	Конечные усилия запрессовки тормозных дисков на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс) для V <= 160 км/ч при шероховатости подступичной части Ra <= 1,6	Устанавливается настоящими Нормами	75 - 145	ГОСТ 4835
(п. 7.11)	Контроль диаграммы запрессовки	
1.3	Форма и размеры диаграммы запрессовки	Устанавливается настоящими Нормами	Приложение А,
п. А 1.3	ГОСТ 4835
(п. 7.11)	Контроль диаграммы запрессовки
Экспертиза расчета	

Таблица 5

Нормы безопасности колесных пар пассажирских вагонов,
немоторных вагонов электропоездов и дизель-поездов в сборе,
эксплуатирующихся со скоростями свыше 200 км/ч
на колее 1520 мм
(таблица 5 введена Изменениями, утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)

N п/п	Наименование сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие требования к сертификационному показателю	Нормативное значение сертификационного показателя	Нормативные документы, устанавливающие методы проверки (контроля, испытаний) сертификационного показателя	Регламентирующий способ подтверждения соответствия	
1	2	3	4	5	6	
1	Прессовый метод посадки ходовых колес, тормозных дисков (при наличии) колесной пары	
1.1	Конечные усилия запрессовки ходовых колес на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)	Устанавливается настоящими Нормами	Приложение А,
п. А 1.2	ГОСТ 4835
(п. 7.11)	Контроль диаграммы запрессовки
Экспертиза расчета	
1.2	Форма и размеры диаграммы запрессовки	Устанавливается настоящими Нормами	Приложение А,
п. А 1.3	ГОСТ 4835
(п. 7.11)	Контроль диаграммы запрессовки
Экспертиза расчета	

Таблица 6

Перечень нормативных документов
(в ред. Изменений, утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)

Обозначение НД	Наименование НД	Кем утвержден,
год издания	
ГОСТ 11018-2011	Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия	МГССМС, 2012	
ГОСТ 10791-2011	Колеса цельнокатаные. Технические условия	МГССМС, 2012	
ГОСТ 4835-2013	Колесные пары железнодорожных вагонов. Технические условия	МГССМС, 2014	

Приложение А

НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ И МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
(приложение А в ред. Изменений, утв. Приказом
Минтранса России от 14.10.2015 N 305)

А 1 Нормативное значение сертификационного показателя

А 1.1 Конечные усилия запрессовки для колесных пар
колеи 1520 мм с конструкционной скоростью движения
не более 200 км/ч

Таблица А1

Конечные усилия запрессовки ходовых колес при формировании
колесной пары колеи 1520 мм прессовым методом
для подвижного состава с конструкционной скоростью движения
не более 200 км/ч

Составная часть колесной пары	Конечное усилие запрессовки элементов при формировании колесной пары на каждые 100 мм диаметра посадочной поверхности, кН (тс)	
Ось МВПС	340 - 580 (34,7 - 59,1) <1>	
Ось вагона	340 - 580 (34,7 - 59,1) <1>	
Примечания:
<1> Для длины сопряжения от 0,72·d до 1,1·d, где d - посадочный диаметр, мм
(при расчетном подтверждении прочности методом конечных элементов конкретного прессового соединения:
- для минимального значения конечного усилия запрессовки - обеспечения минимального коэффициента запаса прочности против проскальзывания в осевом направлении, не менее 1,25;
- для максимального значения конечного усилия запрессовки - отсутствие в сопряжении зон текучести).	

А 1.2 Конечные усилия запрессовки для колесных пар
подвижного состава с конструкционной скоростью движения
более 200 км/ч

Значение конечных усилий на диаграмме запрессовки должно составлять от 3,4d до 5,8d, кН (где d - посадочный диаметр, мм) при длине сопряжения от 0,72·d до 1,1·d и при расчетном подтверждении прочности методом конечных элементов конкретного прессового соединения:
- для минимального значения конечного усилия запрессовки - обеспечения минимального коэффициента запаса прочности против проскальзывания в осевом направлении, не менее 1,25;
- для максимального значения конечного усилия запрессовки - отсутствие в сопряжении зон текучести.

А 1.3 Форма и размеры кривой на диаграмме запрессовки

Для нормальной индикаторной диаграммы кривая по всей длине с начала до конца запрессовки должна иметь плавную форму, несколько выпуклую вверх, нарастающую по всей длине с начала до конца запрессовки. Отклонения от нормальной формы диаграммы - в соответствии с п. 5.3.7 ГОСТ 11018.
При расчетном подтверждении прочности посадки при использовании заходных частей оси и колеса длиной не более 5 мм допускается скачкообразное повышение усилия в начальной части диаграммы запрессовки до величины F = 1,0·dH, (dH - посадочный диаметр, мм; 1,0 - кН/мм) с последующим нарастанием, горизонтальным участком или падением усилия, но не ниже линии, соединяющей точку, соответствующую 30 мм от теоретического начала диаграммы на оси абсцисс, с точкой, указывающей на данной диаграмме минимально допустимое усилие Pmin для данного типа оси.

А 2 Метод проверки сертификационных показателей

А 2.1 Расчетное подтверждение прочности посадки с использованием метода конечных элементов
А 2.2 В случае конструктивного исполнения моторной колесной пары с посадкой зубчатого колеса на ось тепловым методом, когда отсутствует возможность контроля прочности посадки приложением осевой нагрузки, допускается расчетное ее подтверждение с использованием метода конечных элементов.

Приложение Б
(обязательное)

КОНЕЧНЫЕ УСИЛИЯ ЗАПРЕССОВКИ
ПРИ ФОРМИРОВАНИИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ПРЕССОВЫМ МЕТОДОМ

Исключено. - Приказ Минтранса России от 18.07.2008 N 111

Приложение В
(рекомендуемое)

ОЦЕНКА ФОРМЫ ДИАГРАММЫ ЗАПРЕССОВКИ

Приложение В исключено. - Изменения, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 N 305.

Приложение Г
(обязательное)

ПРОВЕРКА НА СДВИГ КОНТРОЛЬНОЙ ОСЕВОЙ НАГРУЗКИ

Приложение Г исключено. - Изменения, утв. Приказом Минтранса России от 14.10.2015 N 305.