А в ответ тишина. Видимо, человеку надо было просто высказаться, для этого не обязательно звонить и описывать проблему и пытаться её как то решить...

Довожу до Вашего сведения: к EKI подключены (как писал раньше, если не читали) 3 (три) счётчика Альфа от ВУФов - опрашивается только 1; ПИ-8 - не опрашивается; ИБП GE не опрашивается. Сотрудники московского филиала проблему устранить не смогли. Обращение к Вашим Питерским сотрудникам не помогло. С весны этого года, как мне мягко объяснили, поменялась политика ООО КИТ, ввиду того что московская ж.д., а может и всё РЖД стало жмотом в плане оплаты, соответственно я Вас понимаю, что никто за бесплатно не работает. Вот только сейчас работа как-то начинает налаживаться. Раньше было проще: звонишь другу и говоришь:"Ребята помогите." "Да не вопрос." А потом стало:"Извините нам запрещают, только через заявку." И эта заявка выполняется - до ГОДА. Извините за "многобуков", наболело.

скобарь74, про всю дистанцию не знаю, но наш ход проезжала бригада из двух молодцов, которые все разобрали почистили собрали и проверили. Я да я не вкурсе на каких станциях есть еще АПК-ДК у нас. На многих не был.

Вот сегодня был замечен сбой, всю ночь и весь день с/у на перегоне теряли контроль. Завтра поедем на точки смотреть что там может быть. Хотя там ШНС проезжал и все точки по уровню регулировали.

Возможно ушли параметры линии. Проверьте уровень сигнала ИУКСом, попробуйте повесить параллельно линии на УСЛе переменный резистор, как полосовой фильтр.

sibic,
EKI-1524 работают, проблема скорее всего либо в линии, либо в контроллерах, которые не отвечают.

Вот самое интересное, на одном перегоне ШНС регулировал все все точки с механиком который ИУКСОМ мерил, и они теперь сбоят. А на нашем перегоне все точки за 260 300 и более 400. И сбоев нет.

После выводов линии висят кондеры и сопротивление.

Максимальная длина линии в данном случае 7 метров, и уж с линией-то я вполне разобраться могу. Так что вещей выше и не писал бы.

И всё-таки подниму старую тему. Есть у КИТ и ИМСАТ технологические карты на обслуживание АПК-ДК. Обязательно ли все перечисленные в них работы включать в ГТП? Сомнения возникают по следующим соображениям:
1. Некоторые работы пересекаются с инструкцией по ТО (3168), в ней по этим работам уже установлена другая периодичность (во всех случаях реже). Есть даже тех карта по замене ЖК мониторов (раз в 7 лет) по инструкции 3168 эта работа входит в перечень работ, выполняемых по состоянию (таблица 1а).
2. Работ достаточно много. КИТ - 20 технологических карт от 2009 года, ИМСАТ - в РЭ от 2007 года технологических карт 19, но также есть таблица (приложение А ГТП) в ней 44 работы. По АСДК Секторовских нету, но здесь на форуме нашел технологические карты Юго-Восточной ж.д. их вообще 35! С учетом того, что повсеместно ведутся разговоры о переходе на обслуживание устройств "по состоянию" целесообразно ли выполнять их все? Данные системы не участвуют в обеспечении безопасности движения.
Хотелось бы услышать мнение форумчан по этой теме и какие у вас на дорогах выполняются работы по обслуживанию ДК?