N 2975/р от 4 декабря 2024 г. - Об утверждении типового порядка оперативного управления тяговыми ресурсами

[Admin]

Распоряжение ОАО "РЖД" от 4 декабря 2024 г. N 2975/р "Об утверждении типового порядка оперативного управления тяговыми ресурсами"

Скачать

В целях повышения эффективности использования локомотивов и организации работы локомотивных бригад:
1. Утвердить процессную модель "Типовой порядок оперативного управления тяговыми ресурсами" (далее - Процессная модель).
2. Утвердить прилагаемый типовой порядок оперативного управления тяговыми ресурсами (далее - Порядок).
3. Заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Дирекции тяги Пегову Д.В. (отв.), заместителю генерального директора ОАО "РЖД" Колесникову И.М. в срок до 31 марта 2025 г. разработать и утвердить типовой порядок оперативного управления тяговыми ресурсами при организации пассажирских перевозок.
4. Заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Шевцову Е.А. (отв.), заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Дирекции тяги Пегову Д.В., начальнику Центральной дирекции по ремонту пути Лунькову М.А. в срок до 31 марта 2025 г. разработать и утвердить типовой порядок оперативного управления тяговыми ресурсами при организации хозяйственных перевозок.
5. Установить, что изменения в Процессную модель и Порядок вносит заместитель генерального директора ОАО "РЖД" - начальник Центральной дирекции управления движением Глазков М.О.
6. Заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Центральной дирекции управления движением Глазкову М.О., заместителю генерального директора ОАО "РЖД" - начальнику Дирекции тяги Пегову Д.В., первым заместителям начальников железных дорог, генеральным директорам ООО "ЛокоТех-Сервис" Власенко А.В. (по согласованию), ООО "СТМ-Сервис" Зайцеву О.Е. (по согласованию) организовать работу по изучению настоящего Порядка и применению его в производственной деятельности.
7. Признать утратившими силу:
типовой порядок оперативного управления тяговыми ресурсами на выделенных полигонах сети железных дорог, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 13 мая 2021 г. N 1020/р";
распоряжение ОАО "РЖД" от 29 сентября 2022 г. N 2518/р "О внесении изменения в типовой порядок оперативного управления тяговыми ресурсами на выделенных полигонах сети железных дорог".

Первый заместитель
генерального директора ОАО "РЖД" С.А. Кобзев

УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
от 04.12.2024 г. N 2975/р

Типовой порядок
оперативного управления тяговыми ресурсами

1. Общие положения

1.1. Типовой порядок оперативного управления тяговыми ресурсами (далее - Порядок) определяет требования к планированию, исполнению, контролю и корректировке процессов обеспечения тяговыми ресурсами грузовых и местных поездов.
1.2. Выполнение Порядка обеспечивает: эффективное использование тягового подвижного состава, его оптимальную расстановку на полигоне управления и своевременную постановку на техническое обслуживание, текущие ремонты, рациональную организацию рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад при соблюдении норм трудового законодательства.
1.3. Требования Порядка являются обязательными для исполнения всеми филиалами и структурными подразделениями ОАО "РЖД", участвующими в перевозочном процессе.
1.4. Применение требований Порядка осуществляется в соответствии с установленными границами <1> Центров управления тяговыми ресурсами на полигоне (Северо-Западный, Юго-Западный, Московский, Октябрьский) и Центра управления перевозками на восточном полигоне.
1.5. Технологии управления тяговыми ресурсами на смежных полигонах должны быть взаимоувязаны между собой и согласованы причастными руководителями Центров управления тяговыми ресурсами на полигоне (отдела организации управления тяговыми ресурсами Центра управления перевозками на восточном полигоне).

2. Термины, определения и сокращения

2.1. Перечень сокращений автоматизированных систем:
АС ПЛАН-ЛБ 3 - автоматизированная система суточного планирования локомотивных бригад (включая все версии);
АС ЦУТР - автоматизированная система "Центр управления тяговыми ресурсами";
АСУТ-Т - автоматизированная система управления локомотивным комплексом;
ГИД "Урал-ВНИИЖТ" - автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения;
ГИД НП - автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения нового поколения;
ЕК АСУТ - единая корпоративная автоматизированная система управления локомотивным комплексом (включая все подсистемы);
ИСУЖТ - единая интеллектуальная автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (включая все подсистемы, в том числе ИСУЖТ УТР - управление тяговыми ресурсами в Интеллектуальной системе управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте);
КЗ ССП ИСУЖТ - комплекс задач сменно-суточного планирования поездной работы на полигоне в Интеллектуальной системе управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте;
ЦЖС - цифровая железнодорожная станция.
2.2. Определения и сокращения подразделений:
ВП - восточный полигон;
Д -дирекция управления движением - структурное подразделение Центральной дирекции управления движением;
ДГ - оперативно-распорядительный отдел диспетчерского центра управления перевозками дирекции управления движением или службы диспетчерского управления перевозками Центра управления перевозками на восточном полигоне;
ДД - служба движения дирекции управления движением;
ДИ - региональная дирекция инфраструктуры - структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры;
ДС - железнодорожная станция;
ДЦС - Центр организации работы железнодорожных станций - структурное подразделение дирекции управления движением;
ДЦУП - диспетчерский центр управления перевозками дирекции управления движением;
ЛОК ВП - отдел организации управления тяговыми ресурсами Центра управления перевозками на восточном полигоне;
НКИ - служба корпоративной информатизации железной дороги;
НОК - служба управления персоналом железной дороги;
НТШ - служба управления трудовыми ресурсами и организационной структурой железной дороги;
НЦК - Центр повышения эффективности труда персонала железной дороги;
ОП ВП - отдел оперативного управления работой полигона Центра управления перевозками на восточном полигоне;
РУ - район управления диспетчерского центра управления перевозками дирекции управления движением или службы диспетчерского управления перевозками Центра управления перевозками на восточном полигоне;
РЦКУ - региональный центр корпоративного управления;
СДУ - служба диспетчерского управления перевозками Центра управления перевозками на восточном полигоне;
СЛД - сервисное локомотивное депо, в котором проводится техническое обслуживание и ремонт локомотивов, находящихся на сервисном обслуживании в компании ООО "ЛокоТех-Сервис" или ООО "СТМ-Сервис";
Т - региональная дирекция тяги - структурное подразделение Дирекции тяги;
ТС - технологическая служба железной дороги;
ТЧЭ - эксплуатационное локомотивное депо;
ЦД - Центральная дирекция управления движением;
ЦГДОП - оперативно-распорядительный отдел Оперативного управления Центральной дирекции управления движением;
ЦТ - Дирекция тяги;
ЦУТР Ц - отдел оперативного управления тяговыми ресурсами Оперативного управления Центральной дирекции управления движением;
ЦУТР - Центр управления тяговыми ресурсами на полигоне;
ЦУП ВП - Центр управления перевозками на восточном полигоне.
2.3. Определения и сокращения должностей:
ДГПС ВП - старший диспетчер по управлению перевозками (руководитель смены) ОП ВП;
ДГП - диспетчер по управлению перевозками ДГ;
ДГПС - старший диспетчер по управлению перевозками (руководитель смены) ДГ;
ДГПС ВП ссп - старший диспетчер по управлению перевозками (по сменно-суточному планированию) ОП ВП;
ДГПС ссп - старший диспетчер по управлению перевозками (по сменно-суточному планированию) ДГ;
ДП РУ - диспетчер по управлению перевозками (района управления) ДЦУП (СДУ);
ДЗ-1 - первый заместитель начальника дирекции управления движением;
ДНЦ - диспетчер поездной;
ДНЦВ - диспетчер по регулированию вагонного парка;
ДРЛ - диспетчер локомотивный ЦУТР (ЛОК ВП);
ДСГ - главный инженер железнодорожной станции;
ДСП - дежурный по железнодорожной станции;
ДСЦС - диспетчер станционный железнодорожной станции;
ДСЦ - диспетчер маневровый железнодорожной станции;
Зам. ЦУП ВП-СДУ - заместитель начальника Центра управления перевозками на восточном полигоне - начальник службы диспетчерского управления перевозками;
Зам. Д-ДЦУП - заместитель начальника дирекции управления движением - начальник диспетчерского центра управления перевозками;
Зам. Д-ДД - заместитель начальника дирекции управления движением - начальник службы движения;
Зам. СДУ - заместитель начальника службы диспетчерского управления перевозками Центра управления перевозками на восточном полигоне;
Зам. ТЧЭ - заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо (всех наименований);
НЗ-1 - первый заместитель начальника железной дороги;
НЗтер - заместитель начальника железной дороги (по территориальному управлению);
НРУ - начальник района управления ДЦУП (СДУ);
СДРЛ - старший диспетчер локомотивный ЦУТР;
СДРЛ ВП - старший диспетчер локомотивный ЛОК ВП;
ТРЛ - инженер (сменный) отдела по управлению тяговыми ресурсами полигона службы эксплуатации Дирекции тяги;
ТРР - инженер (сменный) сервисных компаний;
ТНЦ - диспетчер локомотивный (района управления);
ТЧБ - нарядчик локомотивных бригад ТЧЭ;
ТЧД - дежурный эксплуатационного локомотивного депо (основного, оборотного), дежурный пункта оборота локомотивов, дежурный пункта подмены локомотивных бригад;
ТЧЭГ - главный инженер эксплуатационного локомотивного депо;
ЦДГП ваг. - диспетчер по регулированию вагонного парка ЦДОП;
ЦДГП рег. - диспетчер по управлению перевозками ЦДОП (региональный);
ЦДГП - диспетчер локомотивный ЦУТР Ц;
ЦДГЛС - старший диспетчер локомотивный ЦУТР Ц;
ЦДЗО - заместитель начальника ЦД (по оперативной работе).
2.4. Термины:
линейный уровень - составная часть структуры централизованного диспетчерского управления движением поездов в ОАО "РЖД", состоящая из дежурно-диспетчерского персонала на железнодорожной станции по управлению поездной и маневровой работой;
локомотив - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;
опорная железнодорожная станция - промежуточная железнодорожная станция, на которой концентрируется грузовая работа, производятся отцепки вагонов от сборных (передаточных, сборно-вывозных и т.д.) поездов, их переработка, дальнейшее следование на прикрепленные железнодорожные станции назначения маневровым (диспетчерским) локомотивом, а также прибытие их обратно, переработка и отправление в составе сборных (передаточных, сборно-вывозных и т.д.) поездов.
передаточный поезд - поезд, формируемый на станциях железнодорожного узла и следующий до одной из станций, входящих в этот узел [пункт 3.29 СП 225.1326000.2014 Свод правил. Станционные здания, сооружения и устройства];
поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав;
поезд грузовой - поезд для перевозки грузов, сформированный преимущественно из грузовых вагонов [пункт 2.12.28 ГОСТ 34530-2019. Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения];
поезд местный - грузовой поезд, содержащий местные для данного подразделения железной дороги вагоны, сформированные на станциях подразделения железной дороги [Типовой технологический процесс управления местной работой, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 15 апреля 2016 г. N 684р];
полигонный уровень - составная часть структуры централизованного диспетчерского управления движением поездов в ОАО "РЖД", состоящая из части диспетчерского персонала Оперативного управления Центральной дирекции управления движением, ЦУТР и дежурно-диспетчерского персонала ЦУП ВП;
ПТОЛ - пункт технического обслуживания локомотивов;
район управления - совокупность станций и участков внутри диспетчерского центра управления перевозками, связанных единой технологией организации поездной и местной работы, находящийся под управлением диспетчера (по управлению перевозками) и включающий в себя один или несколько районов местной работы [Типовой технологический процесс управления местной работой, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 15 апреля 2016 г. N 684/р];
размеры движения (поездов) - число пар поездов в сутки на рассматриваемом участке железнодорожной линии [Космин В.В., Тимошин А.А. Железнодорожный словарь: термины и аббревиатуры (русские, английские, немецкие и французские)/под ред. проф. А.А. Тимошина. - М.: Издательский дом "Автограф"; Изд-во "Маршрут", 2017.];
региональный уровень - составная часть структуры централизованного диспетчерского управления движением поездов в ОАО "РЖД", состоящая из диспетчерского персонала ДЦУП, СДУ ЦУП ВП;
сетевой (центральный) уровень - составная часть структуры централизованного диспетчерского управления движением поездов в ОАО "РЖД", состоящая из диспетчерского персонала Оперативного управления ЦД, включая ЦУТР Ц и службу специальных перевозок;
стыковой пункт - раздельный пункт, принадлежащий одной из соседних железных дорог ОАО "РЖД" или железных дорог государств - участников Содружества, по которому учитывается время приема (сдачи) грузовых поездов, грузовых вагонов и контейнеров, определяемое по моменту фактического прибытия, проследования или отправления грузовых поездов по этому пункту независимо от порядка обслуживания поездов локомотивами [Инструкция по учету перехода грузовых поездов, грузовых вагонов и контейнеров по стыковым пунктам железных дорог - филиалов ОАО "РЖД", утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 25 сентября 2013 г. N 2056/p];
техническая железнодорожная станция - раздельный пункт сети железных дорог, выполняющий технические операции с грузовыми и пассажирскими поездами, связанные с пропуском обгоняющих поездов, обслуживанием поезда в пути следования (в том числе заправке пассажирских вагонов водой, удалению мусора из вагонов, снабжению топливом, откачке туалетов, осмотру колесных пар), переприцепку вагонов от одного поездf к другому, смену локомотива или локомотивной бригады [Железнодорожный транспорт: энциклопедия/гл. ред. Н.С. Конарев - М.: Большая российская энциклопедия, 1994 - С. 438];
тяговая единица - отдельно работающий локомотив, часть его, сцеп из нескольких локомотивов и дополнительных секций вне зависимости от количества секций в составе, используемые в работе под управлением одной локомотивной бригады;
ТЧМ - машинист локомотива;
ТЧМП - помощник машиниста локомотива;
УОЛ - участок обращения локомотивов;
УРЛБ - участок работы локомотивных бригад;
участковая скорость - средняя скорость движения грузового поезда по участку с учетом времени на его разгоны, замедления и стоянок на промежуточных станциях и перед запрещающими сигналами (км/ч).
2.5. Учет времени в рамках настоящего Порядка осуществляется по московскому времени.
В рамках сменно-суточного планирования и организации работы локомотивов и локомотивных бригад на предстоящие календарные сутки:
под планируемыми сутками подразумевается период времени с 18 час. 01 мин текущих календарных суток до 18 час. 00 мин включительно следующих календарных суток;
под первой половиной суток (сменой) подразумевается период с 18 час. 01 мин текущих календарных суток до 6 час. 00 мин включительно следующих календарных суток;
под второй половиной суток (сменой) подразумевается период с 6 час. 01 мин следующих календарных суток до 18 час. 00 мин включительно следующих календарных суток.