СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Телеграмма= №3/1292 от 23.01.2014 г. - О неблагоприятной обстановке с сохранностью инвентаря строгого учета

№3/1292 от 23.01.2014

ОАО «РЖД»
ТЕЛЕГРАММА

Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДНЧ, ДС России

В последнее время на сети железных дорог сложилась неблагоприятная обстановка с сохранностью инвентаря строгого учета.
Руководителями и ревизорским составом до исполнителей не доведена острота, касающаяся вопросов закрепления и содержания тормозных башмаков. Не всеми понимаются возможные последствия наложения тормозных башмаков на рельс посторонними лицами перед движущимся поездом, а также непредсказуемые последствия в случае самопроизвольного движения подвижного состава.
20 декабря 2013г. в 09-38 машинист поезда №2708 депо приписки Лиски, сообщил по поездной радиосвязи ДСП станции Колено Юго-Восточной дирекции управления движением Перфильеву М.Ю.: «Охране подскажите по нечетному пути чёрный металл лежит и люди подозрительные его собирают», после передачи информации дежурным по станции стрелку ВОХР, начальнику станции и ЛПП Поворино, бригада охраны ВОХР выехала на место происшествия. В 10-06 машинист поезда № 2741 следующего за 2708 так же сообщил: «по нечетному пути, начиная от предупредительного сигнала станции и до входного много металла валяется по обочине, подскажите охране» и далее: «после предупредительного сигнала станции 2 т/башмака лежит на обочине». В 10-20 стрелок ВОХР по телефону доложил, что на 304ПК5 обнаружено 4 т/башмака., а в 10-50 что на 304ПК1 обнаружено еще 30 т/башмаков. После тщательного осмотра участка сброса металлолома начальником железнодорожной станции Колено и стрелком ВОХР было обнаружено еще несколько десятков т/башмаков и их общее количество составляло 72 шт. На 8 т/башмаках первые 5-цифр были спилены, на остальных клеймо было одинаковое - 63000 (Пенза-3 КБШ).
13 января 2014 г. на станции Волгоград-2 Приволжской железной дороги при следовании пассажирского поезда № 142 Симферополь-Екатеринбург по второму пути, допущен наезд поезда на тормозной башмак, установленный на рельс ручкой к движущемуся поезду. От воздействия локомотива тормозной башмак упал внутрь колеи железнодорожного пути. Установленный тормозной башмак принадлежал вагонному участку Волгоград ОАО «ФПК» (ЛВЧ-15). Руководством вагонного участка Волгоград ОАО «ФПК» (ЛВЧ-15), после получения информации от руководителей станции Волгоград-2, выявлено хищение двух тормозных башмаков из запертого стеллажа с деформированным запорным устройством, находящегося у ремонтных путей.
20 января 2014 г. в 19-30 оператор поста централизации №14 станции Перово Московской дирекции управления движением Абдуллов Р.И. проверил наличие тормозных башмаков в стеллажах междупутий, путей и на посту, качество и надежность закрепления подвижного состава на своем участке, доложил об этом дежурному по станции, о чем свидетельствует запись регистратора служебных переговоров. В 20-05 ОПЦ поста № 14 Курбангалеева Л.В., возвращаясь с планерного совещания, увидела, что на стеллаже в междупутье 74-75 тормозные башмаки отсутствуют, о чем по мобильному телефону сообщила ОПЦ Абдуллову. В 20-07 Абдуллов, обнаружил вскрытый стеллаж (спилен металлический прут, замок не поврежден) и пропажу пяти тормозных башмаков №№ 19380-Н-606, 19380-Н-607, 19380-Н-608, 19380-Н-609, 19380-Н-610, о чем доложил ДСП и главному инженеру станции. Организация поиска тормозных башмаков результатов не дала. Пропавшие башмаки на текущий момент не найдены.

Обязываю:

1. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС:
1.1. Ввести с 23.01.2014г. приказами по дирекциям и структурным подразделениям месячник «Тормозной башмак». Обеспечить наличие аншлагов о проведении месячника на рабочих местах дежурно-диспетчерского персонала.
1.2. Провести инструктажи работникам по методам подготовки тормозных башмаков и закрепления вагонов в зимний период. Обеспечить необходимое количество песка на исполнительных постах работников, осуществляющих закрепление вагонов.
1.3. Провести инструктаж работникам, связанным с движением поездов и закреплением подвижного состава по обстоятельствам и причинам случаев хищения инвентаря строгого учета допущенных на станциях Юго-Восточной, Приволжской, Московской железных дорог;
1.4. Провести в коллективах станций разъяснительную работу о последствиях наложения тормозных башмаков на рельс посторонними лицами перед движущимся поездом, а также последствия в случае самопроизвольного движения подвижного состава.
1.5. В период проведения месячника установить порядок проведения дополнительных проверок закрепления подвижного состава, сохранности тормозных башмаков, в том числе в местах хранения неисправных, изъятых из эксплуатации.
1.6. Организовать проведение целевых проверок выполнения регламента служебных переговоров при выполнении операций по закреплению подвижного состава.
1.7. Обеспечить закрепление поездов, отставленных от движения, и длительно стоящих вагонов тормозными башмаками с применением антивандальных средств (тросы, скобы).
1.8. Рассмотреть технологическую возможность переноса удаленных стеллажей для хранения тормозных башмаков к месту круглосуточного дежурства работников хозяйства перевозок, или к маршрутам патрулирования охранных организаций.
2. Отчет о результатах месячника представить в ЦД в срок до 26.02.2014 года.
3. Контроль за исполнением настоящего телеграфного указания возлагаю на начальников дирекций.

ЦД П.А. Иванов

23.01.2014
№ ЦДРБ-9/2