№ 2274р от 24 октября 2013 г. - О совершенствовании технологии управления тяговыми ресурсами на Урало-Сибирском полигоне
 

№ 2274р от 24 октября 2013 г. - О совершенствовании технологии управления тяговыми ресурсами на Урало-Сибирском полигоне

Скачать

ТЕХНОЛОГИЯ УПРАВЛЕНИЯ ТЯГОВЫМИ РЕСУРСАМИ НА УРАЛО-СИБИРСКОМ ПОЛИГОНЕ

Оглавление

1. Общие положения......................................... .................................................. ...............3

2. Основные термины и определения....................................... ...........................6

3. Тяговые полигоны обращения и участки работы

локомотивов на урало-сибирском полигоне.......................................... ................................9

4. Пункты технического обслуживания грузовых

локомотивов....................................... .................................................. .................................................. .....................12

5. Парк локомотивов на полигоне.......................................... ................................13
6. Порядок планирования выдачи локомотивов под 15

поезда............................................ .................................................. ..............

7. Содержание оперативного резерва локомотивов на
станциях урало-сибирского полигона.......................................... ..........................................22

8. Организация работы локомотивных бригад........................................23

9. Порядок обеспечения тяговыми ресурсами в период

предоставления окон.............................................. .................................................. ..............................31

10. Формирование наряд-заказа локомотивных бригад

грузового движения.......................................... .................................................. ....................................32

11. Порядок расчета потребного парка локомотивов на

предъявляемые объемы перевозок......................................... .................................................. .........................34

12. Работа подталкивающих локомотивов на уралосибирском полигоне.......................................... .................................................. ..................................36

13. Обеспечение системы планово-предупредительного

ремонта локомотивов....................................... .................................................. .....................................37

14. Распределение обязанностей между диспетчерским

аппаратом региональных дирекций и ЦУТР У СП................................................ ......40

Приложение 1 - Участки обращения локомотивов на уралосибирском полигоне 41


1. Общие положения:
1.1. Настоящая Технология устанавливает порядок:
- нормирования и распределения тяговых ресурсов (локомотивов и локомотивных бригад) на полигоне для обеспечения равномерного продвижения поездопотоков, стабильной работы узлов внутри полигона и станций стыкования тяговых полигонов;
- управления работой локомотивного парка и локомотивных бригад штата Западно-Сибирской, Свердловской, Южно-Уральской дирекций тяги на основных тяговых полигонах;
- текущего, сменно-суточного и других видов планирования при управлении тяговыми ресурсами грузового движения;
- своевременной постановки локомотивов на текущие осмотры (ТО-2, 3) и текущие ремонты ТР-1, 2, 3.
1.2. В технологии определены методика и алгоритм нормирования парка локомотивов, порядок сменно-суточного планирования потребного количества локомотивов для обеспечения ожидаемых (прогнозируемых) размеров движения на предстоящие сутки и более длительные периоды по каждому участку работы локомотивных бригад полигона.
1.3. Технология определяет порядок взаимодействия оперативных работников станций, локомотивных эксплуатационных и ремонтных депо, диспетчерского аппарата региональных дирекций управления движением, дирекций тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава, центра управления тяговыми ресурсами на урало-сибирском полигоне Управления движения Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» (далее ЦУТР У СП) и других подразделений ОАО "РЖД", участвующих в перевозочном процессе.
1.4. Задания по распределению парка локомотивов на полигоне передаются в форме приказов руководителей ЦУТР У СП.
1.5. Пропуск локомотивов на незакрепленные тяговые плечи и отклонения от выполнения требований настоящей технологии в порядке исключения разрешаются регистрируемым приказом руководителя ЦУТР УСП.
1.6. Для выполнения регулировочных заданий ЦУТР УСП и обеспечения равномерности в организации движения поездов на полигоне допускается временное оставление поездов без локомотивов.
1.7. Условием временного оставления поездов без локомотивов являются обеспечение сохранности перевозимых грузов, соблюдение нормативного срока доставки грузов и другие особые условия, устанавливаемые Центральной дирекцией управления движением.
1.8. Для равномерного движения и полного использования пропускных способностей на урало-сибирском полигоне организуется предоставление «окон» в оптимальных створах.
1.9. Разработка нормативных графиков движения поездов производится с учётом технологий сквозного пропуска тяжеловесных, длинносоставных, соединённых, ускоренных поездов на полигоне.
1.10. Для каждой нитки грузового поезда нормативного графика рассчитывается участковая скорость, для сквозных (для полигона в целом) ниток - маршрутная скорость.
1.11. Весовые нормы грузовых поездов на урало-сибирском полигоне определяются и изменяются в соответствии с действующими на железных дорогах приказами об установлении весовых норм.
1.12. Для станций формирования поездов устанавливаются унифицированные весовые нормы.
1.13. Для обеспечения графика отправления поездов устанавливаются нормативы наличия и времени оборота локомотивов на станциях дислокации оборотных, основных депо и станциях смены локомотивных бригад.
1.14. Для соблюдения технологических процессов, регламентов взаимодействия, руководителями региональных дирекций вносятся изменения в должностные инструкции причастных руководителей и специалистов.
1.15. Для обеспечения равномерности и парности движения поездов составляются графики обмена поездов по стыковым пунктам региональными дирекциями управления движением.
1.16. Используемые на нормативные документы:
- Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ, утвержденный приказом первого заместителя Министра путей сообщения Российской Федерации Морозова В.Н. от 18 февраля 2003 г. № 6;
- Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ, утвержденный приказом первого заместителя Министра путей сообщения Российской Федерации Морозова В.Н. от 20 февраля 2003 г. № 7;
- Инструкция по разработке графика движения поездов в ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова В.Н. от 27 декабря 2006 г. № 2568р;
- Инструкция по оперативному планированию поездной и грузовой работы в ОАО «РЖД», утвержденная распоряжением вице-президента ОАО «РЖД» Краснощека А.А. от 16 июля 2012 г. № 1415р;
- Регламент диспетчерского управления движением поездов ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением вице-президента ОАО «РЖД» Лемешко В.Г. от 9 ноября 2009 г. № 2281р;
- Типовой регламент оперативного управления тяговыми ресурсами на выделенных полигонах сети железных дорог при взаимодействии диспетчерского аппарата центров управления тяговыми ресурсами и региональных дирекций управления движением, дирекция тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава, утвержденный распоряжением вице-президента ОАО «РЖД» Краснощека А.А. от 9 января 2012 г. № 2р;
- Порядок взаимодействия Центральной дирекции управления движением и дирекции тяги в организации управления эксплуатационной работой, утвержденный распоряжением вице-президента ОАО «РЖД» Лемешко В.Г. от 26 марта 2010 г. № 607р;
- Инструкция по учету наличия, состояния и использования локомотивов, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 11 ноября 2009 г. № 2293р;
- Инструкция по учету локомотивов, утвержденная распоряжением первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова В.Н. от 29 октября 2012 г. № 2155р;
- Распоряжение ОАО «РЖД» от 17 июля 2012 г. № ЦТ-65/р «Об обеспечении контроля за соблюдением установленной продолжительности рабочего времени локомотивных бригад»;
- Положение о центре управления тяговыми ресурсами на восточном полигоне, утвержденное начальником Центральной дирекции управления движением Ивановым П.А. 20 апреля 2012 г.;
- Положение о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением первого вице-президента ОАО «РЖД» Х.Ш.Зябирова от 17 января 2005 г. № Зр.
1.17. Порядок внесения изменений в Технологию.
Настоящая Технология управления тяговыми ресурсами на урало-сибирском полигоне считается принятой и становится обязательной для исполнения с момента утверждения.
Изменения, вносимые в Технологию, оформляются в виде дополнений или путем издания новой редакции документа.
Переработка Технологии осуществляется при изменении требований нормативных документов ОАО «РЖД», а так же по предложению руководителей взаимодействующих сторон.
Организацию работ по внесению изменений в Технологию осуществляет Центр управления тяговыми ресурсами на урало-сибирском полигоне.
2. Основные термины и определения
Для правильного и однозначного толкования отдельных понятий настоящей технологии используются следующие основные определения:
вагонопоток - среднесуточное число вагонов, прошедших в одном направлении между станциями или полигонами железнодорожной сети;
грузопоток - масса грузов (в тоннах), перевозимых транспортом в определённом направлении за рассматриваемый период (обычно 1 год);
депо приписки локомотивных бригад - эксплуатационное локомотивное депо, в котором работники локомотивных бригад трудоустроены и прибывают в назначенные пункты явки;
локомотив - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов;
направление - часть железнодорожной линии, ограниченная станциями массовой погрузки груза в вагоны и их выгрузки на станциях назначения;
наряд - задание на производство работы, определяющее её содержание, место работы, время её начала (в отдельных случаях и окончания работы), состав бригады и работников;
наряд-заказ - одна из форм документа, имеющего значение договора на выполнение работ или оказание услуг. Наряд-заказ является одним из видов первичных документов, сочетает элементы договорных обязательств и технического задания. Наряд-заказ однозначно определяет договорные обязательства сторон и является обязательным для выполнения обеими сторонами;
наряд локомотивных бригад - задание на выдачу локомотивных бригад, выполняемое эксплуатационным локомотивным депо;
непроизводительные потери в организации работы локомотивных бригад - затраты рабочего времени локомотивных бригад на перевозку грузов (работу) свыше нормативных и время вспомогательного следования (не связанное с перевозкой грузов);
окно - время, в течение которого прекращается движение поездов по перегону, отдельным железнодорожным путям перегона или железнодорожной станции для обслуживания (в т.ч. осмотра) технических средств и/или ремонтно-строительных работ;
окно большой продолжительности - окно, продолжительностью свыше 8 часов на двухпутном и свыше 6 часов на однопутном перегоне;
перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами;
переотдых локомотивной бригады в пункте оборота - время отдыха работников локомотивной бригады в пункте оборота более времени предшествующей работы (с момента явки локомотивной бригады в основном пункте работы до сдачи локомотива в пункте оборота (подмены); план - проект чего-либо;
планирование - составление порядка действий (плана, проекта) для достижения заранее определённого результата или цели. Планирование {действие, деятельность) в самом общем виде: выбор цели {заранее определённого результата); составление программы действий {пути, конкретных шагов к цели, промежуточных целей для достижения главной)', выявление необходимых ресурсов и их источников; определение непосредственных исполнителей и доведение планов до них;
пункты оборота локомотивов - станции, на которых все локомотивы, прибывающие с поездами, одиночным порядком или в составе сплоток (далее резервом), отправляются с поездами (или резервом) только во встречном направлении;
пункты оборота локомотивных бригад - станции, на которых все локомотивные бригады, прибывающие с поездами (или резервом), отправляются с поездами (или резервом) только во встречном направлении, как правило, в пункт приписки. В случае истечения времени непрерывной продолжительности работы работникам локомотивных бригад предоставляется отдых;
пункт перецепки локомотивов - станция, расположенная внутри полигона обращения локомотивов, на которой отцепляемые от поезда (или прибывающие резервом) локомотивы могут следовать с поездами как во встречном, так и в попутном направлениях;
поездопоток - среднесуточное число поездов, прошедших в одном направлении между станциями или полигонами железнодорожной сети;
проект - уникальная деятельность имеющая начало и конец во времени направленная на достижение заранее определённого результата, цели, создание определённого, уникального продукта или услуги при заданных ограничениях по ресурсам и срокам, а также требованиям к качеству и допустимому уровню риска;
следование локомотивных бригад пассажирами во встречном направлении - следование двух и более локомотивных бригад пассажирами в противоположных направлениях одного участка;
створ - последовательность предоставления «окон» на смежных станциях, перегонах и участках, обусловленная возможностями изменения графика движения поездов;
сход локомотива с кольца - отцепка локомотива от транзитного поезда на станции (перегоне) внутри установленного полигона безотцепочного следования (обращения), либо выявление при эксплуатации (до очередного ТО-2) неисправности, исключающей следование локомотива с поездом;
транзитный поезд - поезд, следующий от станции формирования (отправления) до станции расформирования (назначения) без работы по изменению состава;
тяговый полигон обращения локомотивов - часть железнодорожной линии, ограниченная пунктами оборота локомотивов, за которыми их эксплуатация не допускается (за исключением случаев пересылки локомотивов в ремонт, на обслуживание и т.п.);
тяговые ресурсы - сочетание средств, и источников их получения, возможных и доступных в использовании для обеспечения перевозочного процесса. К средствам относятся - персонал (численность и рабочее время работников локомотивных бригад), технические средства (ремонтные локомотивные депо, парк локомотивов и т.д.). К источникам относится - комплекс подразделений региональных дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава;
тяговый участок - часть железнодорожной линии внутри тягового полигона, ограниченная пунктами оборота локомотивов;
управление - деятельность субъекта направленная на изменение состояния объектов и (или) субъектов (в том числе и себя) по заранее продуманному плану действий, деятельность по приведению объективного процесса к субъективно выбранной цели;
участок - часть железнодорожных линий, ограниченная выделенными станциями;
участок обращения локомотивов - часть железнодорожных линий, ограниченная пунктами оборота локомотивов;
участок работы локомотивных бригад - часть железнодорожных линий, ограниченная депо приписки и пунктом оборота локомотивных бригад, в том числе пунктами оборота локомотивных бригад с размещением внутри участка депо их приписки;
эксплуатация локомотивов - использование локомотивов для тяги поездов в сочетании с периодическими (обязательными) видами технического обслуживания и ремонта.
3. Тяговые полигоны обращения и участки работы локомотивов на урало-сибирском полигоне
Зоной ответственности ЦУТР урало-сибирского полигона является сочетание участков с электрической тягой постоянного тока, переменного тока и тепловозной тягой в границах Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Свердловской и Г орьковской железных дорог. Особенности работы локомотивов на каждом участке являются отдельными элементами технологии. Из-за различного плана и профиля пути, весовых норм грузовых поездов, кратности и вида тяги выделены:
западный полигон - участки Свердловской железной дороги с преимущественно горным профилем и наличием станций массовой погрузки грузов;
полигон работы корпоративного парка - участки Южно-Уральской, Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог преимущественно с равнинным профилем;
среднесибирский полигон - участок Западно-Сибирской железной дороги электрифицированный переменным током;
кузбасский полигон - участок Западно-Сибирской железной дороги преимущественно с горным профилем и наличием множества станций массовой погрузки грузов;
северный полигон - участки Свердловской железной дороги с преимущественно равнинным профилем и тепловозной тягой.
Кроме того, следует учесть наличие рокадных, относительно малодеятельных, не электрифицированных направлений с теплотягой на участках Южно-Уральской, Свердловской и Западно-Сибирской железных дорог.
3.1. Западный полигон: Балезино - Пермь-Сортировочная - Екатеринбург-Сортировочный, Екатеринбург-Сортировочный - Дружинино, Пермь-Сортировочная - Березники-Сортировочные - Соликамск, Березники- Сортировочные - Чусовская, Пермь-Сортировочная - Чусовская - Гороблаго датская - Качканар, Смычка - Екатеринбург-Сортировочный, Гороблагодатская - Серов-Сортировочный - Покровск-Уральский, Смычка - Алапаевск - Егоршино, Дружинино - Седельниково, Седельниково - Пермь- Сортировочная.
3.1.1. Пермь-Сортировочная - Углеуральская - Березники - Соликамск.
3.1.2. Пермь-Сортировочная - Чусовская - Гороблагодатская.
3.1.3. Березники - Чусовская.
3.1.4. Екатеринбург-Сортировочный - Пермь-Сортировочная - Балезино.
3.1.5. Екатеринбург-Сортировочный - Дружинино.
3.1.6. Седельниково - Дружинино.
3.1.7. Седельниково - Шаля — Пермь-Сортировочная.
3.1.8. Екатеринбург-Сортировочный - Смычка.
3.1.9. Смычка - Гороблагодатская.
3.1.10. Г ороблагодатская - Серов-Сортировочный.
3.1.11. Серов-Сортировочный - Покровск-Уральский.
3.1.12. Смычка - Алапаевск - Егоршино.
3.2. Полигон работы корпоративного парка: Белово - Инская -
Московка - Ишим - Войновка - Екатеринбург-Сортировочный (Седельниково), Екатеринбург-Сортировочный (Седельниково) - Каменск- Уральский - Челябинск-Главный - Карталы, Челябинск-Главный - Курган, Егоршино - Богданович - Каменск-Уральский - Курган - Петропавловск - Входная - Иртышское, Курган - Пресногорьковская.
3.2.1. Белово - Инская - Московка (Входная) - Ишим - Войновка - Екатеринбург-Сортировочный (Седельниково);
3.2.2. Екатеринбург-Сортировочный (Седельниково, Дружинине) - Каменск-Уральский - Челябинск-Главный;
3.2.3. Челябинск-Главный - Карталы;
3.2.4. Малорефтинская (Егоршино, Алапаевск) - Богданович - Каменск-Уральский - Курган - Пресногорьковская;
3.2.5. Челябинск-Главный - Курган - Петропавловск - Входная (Московка) - Иртышское;
3.2.6. Иртышское - Входная(Московка) - Курган - Каменск- Уральский - Седельниково - Дружинине;
3.3. Среднесибирский полигон: Артышта II - Иртышское.
3.3.1. Артышта II - Алтайская (Укладочный) - Иртышское.
3.4. Кузбасский полигон: Мариинск - Тайга - Инская -
Черепанове, Белово - Междуреченск - Новокузнецк - Артышта II - Таштагол.
3.4.1. Мариинск - Тайга - Инская;
3.4.2. Мариинск - Анжерская - Кемерово;
3.4.3. Топки - Юрга I - Тайга;
3.4.4. Топки - Юрга I - Инская;
3.4.5. Тайга-Томск;
3.4.6. Белово - Топки;
3.4.7. Белово - Инская;
3.4.8. Междуреченск - Артышта И;
3.4.9. Междуреченск - Белово - Инская;
3.4.10. Новокузнецк - Белово;
3.4.11. Новокузнецк - Артышта II;
3.4.12. Новокузнецк-Таштагол.
3.5. Северный полигон: Войновка - Тобольск - Сургут - Коротчаево, Серов-Сортировочный - Верхнекондинская - Приобье;
3.5.1. Войновка - Тобольск - Тобольск-Порт;
3.5.2. Тобольск - Сургут;
3.5.3. Сургут - Нижневартовск;
3.5.4. Сургут - Ноябрьск - Пурпе - Коротчаево;
3.5.5. Серов-Сортировочный - Ивдель I;
3.5.6. Ивдель I - Верхнекондинская;
3.5.7. Верхнекондинская - Приобье.
3.6. Рокадные не электрифицированные участки полигона:
Чусовская - Кузино - Дружинино; Егоршино - Устье-Аха; Егоршино - Алапаевск - Серов-Сортировочный; Егоршино - Екатеринбург- Сортировочный; Екатеринбург-Сортировочный - Верхний Уфалей - Челябинск-Главный; Дружинино - Нязепетровск - Бердяуш, Татарская - Карасук I - Кулунда, Барнаул - Кулунда, Барнаул - Рубцовск, Алтайская - Бийск, Томск II - Белый Яр.
4. Пункты технического обслуживания грузовых локомотивов
4.1. Пункты технического обслуживания локомотивов (далее ПТОЛ) западного полигона:
Пермь-Сортировочная, Екатеринбург-Сортировочный (ПТОЛ Запад), Седельниково (после запуска), Березники-Сортировочные, Смычка, Серов- Сортировочный.
4.2. ПТОЛ полигона работы корпоративного парка:
Белово, Инская, Войновка, Екатеринбург-Сортировочный (ПТОЛ Юго- Восток), Седельниково (после запуска), Каменск-Уральский, Челябинск- Главный, Челябинск-Чётный, Челябинск-Южный, Карталы, Егоршино, Входная, Иртышское.
4.3. ПТОЛ среднесибирского полигона:
Артышта II, Алтайская, Иртышское.
4.4. ПТОЛ кузбасского полигона:
Мариинск, Инская, Белово, Артышта И, Кондома, Кемерово-Сорт.
4.5. ПТОЛ северного полигона:
Войновка, Сургут, Ноябрьск, Серов-Сортировочный,
Верхнекондинская.
4.6. ПТОЛ рокадных не электрифицированных участков полигона: Чусовская, Серов-Сортировочный, Егоршино, Бердяуш, Челябинск-
Главный, Кулунда, Рубцовск, Алтайская, Томск II, Екатеринбург- Сортировочный (ПТОЛ Восток), Верхнекодинская.