=Распоряжение= № 1082р от 14 мая 2013 г. - Об утверждении внутренних форм статистической отчетности ОАО РЖД ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ

[Admin]

№ 1082р от 14 мая 2013 г. - Об утверждении внутренних форм статистической отчетности ОАО РЖД ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ

Скачать

В соответствии с Инструкцией по учету локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 октября 2012 года № 2155р:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2013 г. внутренние формы статистической отчетности ТО-32 ВЦ «Отчет о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке», ТО-32 ВЦ (сокращенная) «Сокращенный отчет о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке» и инструктивные указания по их формированию.
2. Начальникам Департамента информатизации Павловскому А.А., Управления анализа и статистики Филипченко С.А., директорам Проектно -конструкторско - технологического бюро по системам информатизации Кузнецову А.В. (по согласованию), Главного вычислительного центра ОАО «РЖД» Вишнякову В.Ф. выполнить корректировку программного
обеспечения формирования отчетов формы ТО-32 ВЦ и
ТО-32 ВЦ (сокращенная) в соответствии с инструктивными указаниями в срок до 18 июня 2013 г. и обеспечить предоставление пользователям ОАО «РЖД» отчетов со 1 июля 2013 г.

3. Вице-президенту, начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А. обеспечить ввод нормативной (плановой) информации, необходимой для формирования отчетов форм ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная).

Admin добавил 28.07.2013 в 11:38

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ по формированию внутренних форм статистической отчетности ТО-32 ВЦ «Отчет о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке» и ТО-32 ВЦ (сокращенная) «Сокращенный отчет о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке»

1. Общие положения

Отчеты о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов в грузовом движении по их приписке формы ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) формируются в соответствии с инструкцией по учету локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 октября 2012 года № 2155р (далее - Инструкция по учету локомотивов) по сети железных дорог;

по дирекциям тяги и эксплуатационным локомотивным депо; по видам тяги (электровозы, тепловозы); по родам тока (для электровозов); по группам однотипных серий тепловозов.

В учет берутся локомотивы с шириной колеи 1520 мм, 1435 мм, 1067 мм. В качестве групп однотипных серий тепловозов принимается базовое наименование серии по мощности отдельной секции без индексов до и после него, например группа ТЭ10, которая включает серии двух, трех и четырехсекционных локомотивов разных модификаций.

Отчеты состоят из четырех видов выходных таблиц:

Таблица 1 - Отчет по электровозам в целом по ОАО «РЖД»;

Таблица 2 - Отчет по тепловозам в целом по ОАО «РЖД»;

Таблица 3 - Отчет по электровозам по дирекциям тяги;

Таблица 4 - Отчет по тепловозам по дирекциям тяги.

Отчеты формируются Главным вычислительным центром ОАО «РЖД» на основе данных дорожно-сетевой локомотивной модели АСОУП-2, автоматизированной базы данных тягового подвижного состава (далее - АБД ТИС) и базы данных нормативных показателей по состоянию на 6.00 и на 18.00 московского времени и на текущий момент времени.

Отчетная форма ТО-32 ВЦ (сокращенная) с данными на 6-00 и на 18-00 московского времени формируется в автоматизированном режиме и публикуется в системе информационного сервиса «Эффект» (далее - СИС -Эффект) раздела «Статистическая отчетность» - «Локомотивное хозяйство». На печать выдается отчетная форма ТО-32ВЦ (сокращенная) с данными на 18-00 московского времени.

Отчетная форма ТО-32 ВЦ с данными на 6-00 и на 18-00 московского времени формируется в автоматизированном режиме и публикуется в СИС -Эффект раздела «Статистическая отчетность» - «Локомотивное хозяйство».

Отчетные формы ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) доступны для просмотра и могут выдаваться на печать через автоматизированное рабочее место для анализа отчетных и пономерных данных сетевого и дорожного уровня (далее - АРМ ОНД). При работе с отчетными формами через АРМ ОНД по конкретным показателям количественных данных на отчетное время и на текущий момент времени возможен переход на пономерной перечень локомотивов.

Расчет показателей отчетных форм осуществляется в тяговых единицах (кроме показателей «Инвентарное наличие», «Аренда на путях необщего пользования» и «На консервации») с разбивкой по учетным категориям эксплуатируемого и неэксплуатируемого парка локомотивов. Расчет производится отдельно по количеству секций в тяговой единице.

К тяговой единице (тяговой подвижной единице, далее - ТПЕ) относятся отдельно работающий локомотив, часть его, сцеп из нескольких локомотивов и дополнительных секций вне зависимости от количества секций в составе, используемый в работе под управлением одной локомотивной бригадой. Отдельные средние секции 3-х, 4-х секционных локомотивов без кабины управления (с индексами секций «В» и «Г») учитываются в показателях «Инвентарный парк» и «Консервация» (при нахождении на консервации) и «Аренда на путях необщего пользования», а в показателях «Эксплуатируемый парк (ЭП)», «Неэксплуатируемый парк (НЭП)» не учитываются.

С целью обеспечения достоверного учета работы ТПЕ, составленных из секций разных серий базовой серии («гибридов»), например 2ТЭ10у и 2ТЭ10м, ВЛЮк и ВЛЮук, двух секций ЗТЭЮм и одной секции 2ТЭ10м, в отчете формы ТО-32ВЦ применяется временная технология актуализации состава секций локомотивов - «гибридов»:

- ввод информации по созданию и расформированию тяговой единицы -«гибрида» осуществляется через АРМ ТЧД. Ответственность за передачу данной информации возлагается на дежурного по депо;

- актуализация данных о составе секций каждого локомотива - «гибрида» осуществляется в АСОУП-2 сетевого уровня;

-отчет ТО-32ВЦ формируется с учетом информации о составе секций локомотивов - «гибридов». Учет ТПЕ, состоящих из локомотивов (секций) разных серий производится по количеству секций, составляющих ТПЕ.

Все показатели наличия и состояния парка локомотивов грузового движения рассчитываются по магистральным сериям локомотивов инвентарного парка депо приписки, включая сданные в аренду для работы на путях необщего пользования. При этом к локомотивам грузового движения относятся:

- локомотивы грузовых серий, а также локомотивы пассажирской серии ВЛбОп/к, которые принимаются к учету всегда, вне зависимости от состояния, фактического вида движения (рода работы), а также закрепленного преимущественного вида движения;

- локомотивы пассажирских (за исключением локомотивов серии ВЛбОп/к) и грузопассажирских серий, которые принимаются к учету во всех разделах отчетов как локомотивы грузового движения в случае, если они закреплены в качестве преимущественного за одним из видов грузового движения (включая сборные, передаточные и вывозные поезда) и вне зависимости от состояния и фактического вида движения (рода работы).

- маневровые серии локомотивов к учету в выходных формах не принимаются.

В выходных формах, размещенных в СИС - Эффект, показатели «+,- факт к плану» раздела «Эксплуатируемый парк (ЭП)» должны выделяться цветом в случае наличия отрицательных значений (значение графы «план» превышает значение графы «факт»); показатели «+,- факт к плану» раздела «Неэксплуатируемый парк (НЭП)» - в случае наличия положительных значений (значение графы «факт» превышает значение графы «план»). В АРМОНД цветом выделяются ячейки с аналогичными показателями.

2. Описание показателей переменной информации

Показатель «Инвентарное наличие» определяет количество локомотивов, которые приписаны к эксплуатационным локомотивным депо - структурным подразделениям дирекций тяги. Расчет показателя «Инвентарное наличие» в таблицах отчетных форм ТО-32 ВЦ и ТО-32 ВЦ (сокращенная) осуществляется на основе автоматизированной базы данных тягового подвижного состава (АБД ТПС) в конструктивных (физических) единицах (по количеству секций в заводском исполнении). Значение проставляется только в строках (по группам серий), где составность соответствует конструктивному исполнению, например, в группе тепловозов ТЭ10 по строке с числом секций «2» указывается количество локомотивов серии 2ТЭ10в/и, а по строке с числом секций «3» - количество локомотивов серии ЗТЭ10в/и.

Показатель «Аренда на путях необщего пользования» определяет количество локомотивов, переданных в аренду для эксплуатации на путях необщего пользования, после заключения между балансодержателем локомотивов и юридическим или физическим лицом договора аренды. Значение рассчитывается в конструктивных единицах (по количеству секций в заводском исполнении). Значение проставляется только в строках (по группам серий), где составность соответствует конструктивному исполнению.

Показатель «На консервации» определяет количество локомотивов, находящихся на консервации в депо, на станции или базе запаса, на техническом обслуживании ТО-5 г, в ожидании пересылки на базу запаса после технического обслуживания ТО-5 а, в пересылке на базу запаса для отстоя, а также с базы запаса в депо для расконсервации. Значение рассчитывается в конструктивных единицах (по количеству секций в заводском исполнении). Значение проставляется только в строках (по группам серий), где составность соответствует конструктивному исполнению.

Показатель «Всего ЭП и НЭП» включает данные по инвентарному парку локомотивов за вычетом локомотивов, учтенных в показателях «Аренда на путях необщего пользования» и «На консервации». Показатель рассчитывается в тяговых единицах. Значение показателя определяется как сумма значений показателей «всего ЭП» и «всего НЭП».

а) Раздел «Эксплуатируемый парк (ЭП)»

Показатель «Эксплуатируемый парк (ЭП) / всего ЭП / факт» содержит данные по ТПЕ, находящимся в учетных категориях эксплуатируемого парка. Значение показателя определяется как сумма значений показателей «Рабочий парк / всего / факт» и «Нерабочий парк / всего / факт».

Показатель «Рабочий парк / всего / факт» содержит данные по ТПЕ, находящимся в рабочем парке эксплуатируемого парка (ЭП).

Показатель «Рабочий парк / в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт. / факт» включает данные по ТПЕ из числа вошедших в показатель «Рабочий парк / всего / факт» и учитываемых в одном из видов грузового движения.

Показатель «Рабочий парк / в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт. / в т.ч. ож. работы на станции с бриг.» включает данные по ТПЕ грузового движения из числа вошедших в показатель «Рабочий парк / в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт. / факт» и ожидающих работу на станционных путях с локомотивными бригадами.

Группа показателей «Рабочий парк / в т.ч. отвлечение грузовых локомотивов» включает данные о локомотивах грузовых серий и пассажирской серии ВЛбОп/к, а также пассажирских (за исключением серии ВЛбОп/к) и грузопассажирских серий, закрепленных за грузовым движением, которые не используются в грузовом движении. В данную группу входят показатели:

- «пассажирское, вкл. пригородное / факт» - включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за пассажирским или пригородным движением;

- «хоз. движение / факт» - включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за одним из видов хозяйственного движения;

- «спец. манев. работа / факт» - включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за специально маневровой работой;

-«прочая маневровая работа, прочие виды работы» - включает в себя данные по локомотивам, учитываемым за одним из видов прочей маневровой работы, а также за прочей работой на станции или в депо.

Показатель «Нерабочий парк / всего» содержит данные по ТПЕ, находящимся в нерабочем парке эксплуатируемого парка (ЭП).

Группа показателей «Нерабочий парк / в т.ч.» включает данные о локомотивах грузовых серий и пассажирской серии ВЛбОп/к, а также пассажирских (за исключением серии ВЛбОп/к) и грузопассажирских серий, закрепленных за грузовым движением и находящихся в учетных категориях нерабочего парка эксплуатируемого парка (ЭП). Данная группа включает показатели:

- «ТО-2/экипировка / всего» - включает в себя данные по локомотивам, находящимся в одном из нижеперечисленных состояний:

- ТО-2 в ремонтном предприятии;

-ТО-2, выполняемое силами локомотивной бригады на станционных путях или путях эксплуатационного депо;

- экипировка (для локомотивов эксплуатируемого парка);

- ожидание ТО-2;

- ожидание экипировки (для локомотивов эксплуатируемого парка).

- «ТО-2/экипировка / в т.ч. ожидание» - включает в себя данные по локомотивам из числа вошедших в показатель «ТО-2/экипировка / всего» и ожидающие техническое обслуживание ТО-2 или экипировку (для локомотивов эксплуатируемого парка).

- «перемещение» включает в себя данные по локомотивам, находящимся в одном из нижеперечисленных состояний:

-перемещаемые по регулировке из-за неравномерности движения без участия в тяге в составе поезда или сплотки;

- в ожидании перемещения или перемещаемые в ремонтное предприятие одиночным следованием (резервом);

- перемещение локомотива локомотивной бригадой от окончания приемки до прохода КП или от прохода КП до начала сдачи локомотива;

- перемещение локомотива в пункт экипировки;

- перемещение специально выделенными бригадами между парками станции, со станции в депо и наоборот.

- «ожидание работы» включает локомотивы, находящиеся в нижеперечисленных состояниях:

- ожидание работы на станционных путях без локомотивных бригад; -ожидание работы на путях эксплуатационных депо с локомотивными

бригадами или без локомотивных бригад;

- приемка/сдача локомотива локомотивной бригадой в депо приписки, депо/пункте оборота или на станции (кроме случаев совмещенной приемки/сдачи локомотивов бригадами);

-простой с поездом на станционных путях после сдачи бригадой в ожидании приемки бригадой.

-«простой более 12 ч.» включает локомотивы, находящиеся более 12 часов в одном из нижеперечисленных состояний без локомотивных бригад:

-ожидание работы на станционных путях после прибытия с поездом, выхода из депо, окончания технических операций;

-ожидание работы на деповских путях после захода в депо, окончания экипировки, технического обслуживания, ремонта, модернизации;

-простой с поездом на станционных путях после сдачи бригадой в ожидании приемки бригадой.

- «резерв ЦД» включает локомотивы находящиеся в оперативном резерве Центральной дирекции управления движением (РД).

б) Неэксплуатируемый парк (НЭП)

Показатель «всего НЭП» содержит данные по ТЛЕ, находящимся в учетных категориях неэксплуатируемого парка.

Показатель «резерв ЦТ» - включает ТПЕ, находящиеся в технологическом резерве Дирекции тяги (РТ), а также на техническом обслуживании ТО-5г выполняемым перед изъятием из технологического резерва Дирекции тяги для ввода в эксплуатацию.

Показатель «деповской ремонт, ТО / факт» - включает ТПЕ, которые находятся в состояниях (учетных категориях):

- средний ремонт в условиях депо и его ожидание;

-текущие ремонты ТР-3, ТР-2, ТР-1, в том числе совмещенные с обточкой бандажей колесных пар локомотивов, а также их ожидание;

-техническое обслуживание ТО-3 (включая совмещенное с обточкой бандажей колесных пар локомотивов), ТО-4, ТО-5а, ТО-56, ТО-5в и их ожидание;

- на ТО-2 и ТО-2 совмещенное с экипировкой при следовании в недействующем состоянии в/из ремонта;

- работы по продлению назначенного срока службы локомотива (далее -ПСС): при проведении ТР-1 - в объеме комплекса ПСС-1, ТР-2 - в объеме ПСС-2, ТР-3 - в объеме ПСС-3, СР в условиях депо - в объеме ПСС-4, а также их ожидание;

- на неплановом ремонте и его ожидании (кроме рекламационных);

- ожидание экипировки или находящиеся в процессе экипировки, выполняемой для локомотивов неэксплуатируемого парка;

-под оборудованием или модернизацией в условиях депо, включая перестановку на колесные пары другой размерности колеи, а также их ожидание.

Показатель «деповской ремонт, ТО / в т.ч. неплановый ремонт» -включает ТПЕ, которые находятся на неплановом ремонте (кроме рекламационных) или его ожидании.

Показатель «заводской ремонт / факт» - включает ТПЕ, которые находятся в следующих видах ремонта, модернизации и в их ожидании:

- модернизация для продления срока службы;

- под оборудованием или на других работах по модернизации в условиях завода или сторонней организации;

- капитальный ремонт;

- средний ремонт в условиях завода или сторонней организации;

-работы по продлению назначенного срока службы локомотива при

проведении: СР в условиях завода или сторонней организации - в объеме комплекса ПСС-4; КР - в объеме ПСС-5;

- ожидание ремонта или модернизации на территории завода или сторонней организации.

Показатель «заводской ремонт / в т.ч. факт ОАО «ЖДРМ» - включает ТПЕ, которые находятся на заводах, входящих в состав ОАО «Желдорреммаш», в состояниях (учетных категориях) планового ремонта, модернизации и их ожидании.

Показатель «заводской ремонт / рекламация» - включает ТПЕ, которые находятся в неплановом ремонте по рекламации независимо от места дислокации.

Показатель «пересылка» - включает ТПЕ, которые находятся в нижеперечисленных состояниях:

- ожидание пересылки и пересылка в недействующем состоянии после выполнения технического обслуживания ТО-56 в ремонтное предприятие для выполнения ремонта и/или модернизации;

- ожидание пересылки и пересылка в ремонтное предприятие для выполнения непланового ремонта после выявления неисправности на линии (с локомотивной бригадой);

-ожидание пересылки и пересылка в недействующем состоянии из ремонтных предприятий после выполнения ремонта и/или модернизации в депо приписки для ввода в эксплуатацию (выполнения в ремонтном депо технического обслуживания ТО-5в);

- ожидание пересылки и пересылка на завод-изготовитель или Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ (испытательный полигон ВНИИЖТ) для проведения испытаний или ожидающие пересылку и пересылаемые на предприятие балансодержателя после проведения таких испытаний;

-пересылка в недействующем состоянии при передаче из одного депо приписки в другое (включая временную передислокацию) либо при приобретении у иных юридических или физических лиц;

- ожидающие передачи другому депо приписки.

Показатель «ожидание исключения» - включает ТПЕ, которые находятся в нижеперечисленных состояниях:

-ожидающие исключения из инвентарного наличия балансодержателя при передаче другому балансодержателю, при передаче (реализации) детским железным дорогам, музеям железнодорожного транспорта, учебным заведениям, реализации физическим или юридическим лицам, а также для использования в качестве музейных экспонатов;

-ожидающие исключения из инвентарного парка ОАО «РЖД» при списании.

Показатель «технологические операции» - включает ТПЕ, которые находятся в нижеперечисленных состояниях:

- прибывшие для проведения плановых видов ремонта в разукомплектованном состоянии и находящиеся на ответственном хранении у ремонтного предприятия;

- ТПЕ, используемые в качестве стационарной установки, а также выполняющие прочие работы более 24 часов;

- ТПЕ, которые используются в качестве действующих тренажеров;

- выполняющие пробные поездки с локомотивными бригадами, предусмотренные регламентом выполнения ремонта и/или модернизации;

- находящиеся на испытаниях на заводе или экспериментальном кольце.

3. Плановые показатели

Плановые показатели формируются в базе данных нормативных и плановых показателей посредством автоматизированного рабочего места для ввода нормативных и плановых показателей (далее - АРМ ВНПП) до начала отчетного месяца.

Специалистами Центральной дирекции управления движением -филиала ОАО «РЖД» в АРМ ВНПП осуществляется ввод следующих плановых показателей содержания эксплуатируемого парка локомотивов по дирекциям тяги, с разбивкой их по видам движения:

- «Эксплуатируемый парк (ЭП) / всего ЭП / план»;

- «Рабочий парк / всего / план»;

- «Рабочий парк / в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт. / план»;

- «Рабочий парк / в т.ч. отвлечение грузовых локомотивов / спец. манев. работа / план».

Специалистами Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» в АРМ ВНПП осуществляется ввод следующих плановых показателей содержания:

1. Эксплуатируемого парка локомотивов по дирекциям тяги, с разбивкой их по видам движения:

- «Рабочий парк / в т.ч. отвлечение грузовых локомотивов /

пассажирское, вкл. пригородное / план»;

- «Рабочий парк / в т.ч. отвлечение грузовых локомотивов / хоз. движение / план».

2. Эксплуатируемого парка локомотивов по эксплуатационным депо, с разбивкой по сериям локомотивов:

- «Эксплуатируемый парк (ЭП) / всего ЭП / план»;

- «Рабочий парк / всего / план»;

- «Рабочий парк / в т.ч. грузовое движение, вкл. передат., вывоз, и подт. / план»;

- «Рабочий парк / в т.ч. отвлечение грузовых локомотивов /

пассажирское, вкл. пригородное / план»;

- «Рабочий парк / в т.ч. отвлечение грузовых локомотивов / хоз. движение / план»;

- «Рабочий парк / в т.ч. отвлечение грузовых локомотивов / спец. манев. работа / план».
3. Неэксплуатируемого парка локомотивов на заводских и деповских видах ремонта по дирекциям тяги, по эксплуатационным депо, с разбивкой по сериям локомотивов:

- «деповской ремонт, ТО / план»;

- «заводской ремонт / план».

Плановые значения по группе «заводской ремонт» задаются без учета локомотивов, находящихся на рекламации.

Для обеспечения достоверного формирования справочно-аналитических показателей о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов грузового движения в АСОУП-2 должен быть обеспечен запрет передачи информации о локомотивах за завершенные отчетные периоды после 06 ч 30 мин. и 18 ч 30 мин. московского времени.