=Положение= Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД"

[Admin]

Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД"

с изменениями утвержденными протоколом правления ОАО РЖД №9 от 02.04.13г.

Скачать

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЯСНЕНИЯ
к проекту протокольного решения по вопросу
«О внесении изменений в Положение о корпоративной системе
оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений
открытого акционерного общества «Российские железные дороги», утвержденное решением правления ОАО «РЖД»
от 18-19 декабря 2006 г. (протокол № 40)»
В Положение о корпоративной системе оплаты труда внесен ряд существенных изменений:
1) предусмотрена разработка методологии расчета заработной платы на основании Положения, утверждаемой первым вице-президентом ОАО «РЖД» (п.1.8), в целях закрепления алгоритмов расчета составляющих заработной платы в локальном нормативном документе компании;
2) предусмотрено установление часовой тарифной ставки рабочего первого разряда нормативными документами ОАО «РЖД» (взамен установления месячной тарифной ставки); определен порядок расчета часовой тарифной ставки для рабочих с сокращенной продолжительностью рабочего времени (инвалиды, рабочие с вредными условиями труда, женщины в районах Крайнего севера и др.) (п.2.4);
3) исключен пункт 2.13, предусматривающий возможность установления персональных месячных окладов отдельным высококвалифицированным рабочим с повышенной результативностью труда. Установление персональных окладов отдельным работникам определенной профессии, при том, что остальным работникам этой профессии за труд равной ценности заработная плата считается исходя из тарифной ставки, - влечет правовые и финансовые риски. Взамен работникам с повышенной результативностью труда предоставлена возможность установления стимулирующих надбавок;
4) изменен порядок установления должностных окладов служащим: вместо тарифных коэффициентов для них предусмотрены диапазоны должностных окладов, как и для руководителей и специалистов (п.3.2);
5) с учетом структурного реформирования компании и выстраивания управленческих вертикалей по отдельным хозяйствам пересмотрены приложения с диапазонами должностных окладов руководителей и специалистов (приложения №№ 6,7);
6) установлен единый порядок определения должностных окладов заместителям любых руководителей – в процентном отношении к диапазону окладов, предусмотренному для должности непосредственного руководителя (п.3.6);
7) определен конкретный размер оплаты времени простоя (п.4.8, приложение № 4 п.6, приложение № 5 п.5);
8) установлен порядок начисления стимулирующих доплат и надбавок (п.5.8, приложение № 4 п.5, приложение № 5 п.3) – определены конкретные виды выплат, на которые начисляются указанные доплаты и надбавки;
9) исключены пункты, предусматривающие установление работникам региональных компенсационных надбавок (пп.7.6-7.10).
Предусмотренный в Положении механизм расчета региональных надбавок был разработан для железных дорог и основывался на сравнении средней заработной платы железнодорожников в целом по всем подразделениям железной дороги, расположенным в конкретном регионе, с уровнем оплаты труда в экономике региона.
В настоящее время в условиях структурного реформирования компании, при образовании узкопрофильных филиалов со сложившимся уровнем заработной платы работников этот механизм расчета надбавок стал неактуальным – работники таких филиалов, как, например, Центральная дирекция управления движением или Дирекция тяги (с высоким уровнем средней заработной платы), практически никогда не будут иметь права на надбавки. Тогда как филиалы с менее квалифицированным и, соответственно, нижеоплачиваемым контингентом, такие, как Дирекция железнодорожных вокзалов или Центральная дирекция по тепловодоснабжению, получат право на установление надбавок работникам в значительной части подразделений.
Регулирование уровня заработной платы с учетом особенностей региональных рынков труда предусмотрено посредством установления руководителями филиалов зональных надбавок.
10) для машинистов и помощников машинистов локомотивов, работающих с пассажирскими поездами «Сапсан» и «Аллегро», предусмотрено установление 13 и 9 разрядов оплаты труда соответственно (приложение № 4 п.2), что на 21-25%% выше, чем у работников локомотивных бригад, обслуживающих скоростные поезда, - в целях повышения статуса работников и оптимизации структуры заработной платы (повышения доли тарифной части в заработной плате);
11) определен порядок расчета доли должностного оклада за 1 час работы (п.3.1) – для установления единого подхода к расчету оплаты за неполностью отработанный месяц, доплаты за часы работы в ночное время;
12) установлен минимальный размер доплаты за работу во вредных условиях труда – 4%. Единственным основанием для установления доплаты определены результаты аттестации рабочего места – исключено условие занятости руководителей и специалистов в течение не менее половины рабочего времени на участках, где более половины рабочих получают доплаты за условия труда (п.4.1);
13) пункты, регламентирующие порядок оплаты сверхурочной работы и работы в выходной или нерабочий праздничный день, дополнены условиями замены повышенной оплаты на предоставление дополнительного времени отдыха (пп.4.3, 4.4);
14) установление доплат за работу на открытом воздухе в период сложных метеоусловий вменено работодателю в обязанность (вместо предусмотренной ранее возможности) (п.4.5);
15) предусмотрена возможность установления доплат рабочим, командируемым в подразделения с более высоким уровнем оплаты труда (северные, восточные регионы) по решению начальника филиала. Ранее право принятия решения по установлению доплат в размере разницы между средним заработком и заработной платой по месту работы в командировке было предоставлено только президенту (первому вице-президенту) ОАО «РЖД» (п.4.6);
16) раздел «Материальное поощрение» заменен на «Систему премирования», уточнены формулировки по пунктам раздела;
17) в перечень работ с оплатой по второму уровню тарифной сетки (оплата труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств) включены строительно-монтажные и ремонтно-строительные работы (приложение № 2);
18) установлено, что порядок отнесения поездов к категориям «скоростные» и «высокоскоростные» определен в Положении исключительно для целей оплаты труда (приложение № 4 п.2), формулировка идентична предусмотренной в ПТЭ;
19) предусмотрено установление доплат за работу на удлиненных участках обслуживания свыше 250 км и для локомотивных бригад, выполняющих поездки без отдыха в пунктах оборота на участках длиной свыше 125 км (125 + 125 = 250) (приложение № 4 п.4);
20) установлен размер районного коэффициента 1,35 на участке Аксарайская-II – разъезд № 2 - разъезд Кигаш, переданном Приволжской железной дороге, ранее обслуживаемом АО «Национальная Компания «Казахстан Темир Жолы»» (приложение № 9).
Кроме перечисленных изменений, уточнены формулировки по ряду пунктов с учетом требований трудового законодательства и стилистики, изменена нумерация пунктов.