№ 928р от 12 мая 2012 г. - О введении в действие регламента взаимодействия дежурного по эксплуатационному локомотивному депо, приемщика локомотивов дирекции тяги и диспетчера ТЧР
 

Полнная версия - поссылкам выше


1. Общие положения

1.1. Назначение регламента

Настоящий регламент разработан в дополнение к Типовому положению по взаимодействию дежурного по эксплуатационному локомотивному депо и диспетчера (дежурного) ремонтного локомотивного депо ОАО «РЖД», утвержденному распоряжением №1192р от 1 июня 2010 г., и Положению о приемщике локомотивов Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД», утвержденному приказом Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» №ЦТ-67 от 25 ноября 2011 г.

Настоящий регламент устанавливает порядок взаимодействия дежурного по эксплуатационному локомотивному депо (далее - Дежурный), приемщика локомотивов дирекции тяги (далее - Приемщик) и диспетчера ремонтного локомотивного депо (далее - Диспетчер) при организации оперативной работы и внесении информации о состоянии и дислокации парка локомотивов на территории эксплуатационных и ремонтных депо в информационные системы ОАО «РЖД».

1.2. Общие положения по организации оперативной работы

Дежурный, Диспетчер и Приемщик в своей работе руководствуются

действующими нормативными документами ОАО «РЖД», распоряжениями, указаниями и приказами руководства Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД», Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО «РЖД», дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава.

Приемщики представляют интересы Дирекции тяги в ремонтных локомотивных депо, осуществляют свою деятельность во взаимодействии со структурными подразделениями Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД» в рамках реализации возложенных на них задач и функций.

В процессе работы Дежурный, используя функциональные возможности АРМ «ТЧД», осуществляет контроль и регистрацию операций с локомотивами и локомотивными бригадами, а также регистрацию информации о наличии и состоянии локомотивного парка в соответствии с данным регламентом.

В процессе работы Диспетчер контролирует и выполняет операции с локомотивами, используя функциональные возможности АРМ «Диспетчер по ремонту», а также регистрирует информацию о проведении технологических операций, выполняемых на территории ремонтного локомотивного депо.

В процессе работы Приемщик, используя функциональные возможности АРМ «Приемщик», выполняет приемку и выдачу локомотивов из всех плановых видов ремонта и технического обслуживания, кроме ТО-2, а также контролирует и регистрирует информацию о качестве проводимых операций ремонта и технического обслуживания локомотивов на территории ремонтного депо.

Информационный обмен между участниками осуществляется по сети передачи данных ОАО «РЖД».

Вопросы совместной деятельности отражаются в местных инструкциях эксплуатационных и ремонтных депо, согласованных руководителями этих предприятий и утвержденных начальниками дирекций тяги и дирекций по ремонту тягового подвижного состава.

Местные инструкции должны предусматривать:

- ответственность за своевременность и достоверность передаваемой информации всеми причастными работниками;

- порядок информирования причастных работников об изменении состояний локомотивов.
................................
..............................



1.4. Ссылки на нормативные документы

- положение «О приемщике локомотивов Дирекции тяги - филиала ОАО «РЖД»» от 25 ноября 2011 года № ЦТ-67, утвержденный вице-президентом ОАО «РЖД» Воротилкиным А. В.;

- регламент «По взаимодействию эксплуатационного локомотивного депо и ремонтного локомотивного депо» от 30 октября 2009 года № 2216, утвержденный вице - президентом ОАО «РЖД» Воротилкиным А.В.;

- типовое положение «По взаимодействию дежурного по эксплуатационному локомотивному депо и диспетчера (дежурного) ремонтного локомотивного депо ОАО «РЖД»» от 1 июня 2010 года №1192р, утвержденное вице - президентом ОАО «РЖД» Воротилкиным А. В.

1.5. Порядок внесения изменений в регламент

Внесение изменений в действующий регламент осуществляется установленным порядком.

2. Заход локомотива в локомотивное депо на ремонт

2.1. При заходе локомотива в локомотивное депо локомотивная бригада сообщает Дежурному информацию о техническом состоянии локомотива по радиосвязи или иными способами.

2.2. Дежурный при заходе локомотива в локомотивное депо, руководствуясь информацией полученной от машиниста, поездного диспетчера, системы АСУТ, должен перевести локомотив в одно из состояний согласно приложения 1 настоящего регламента.

2.3. Дежурный при необходимости проведения локомотиву ТО/ТР передает информацию Диспетчеру по телефону или другим средствам связи.

2.4. Диспетчер оценивая обстановку в ремонтном локомотивном депо, занятость канав и прочее, сообщает Дежурному по телефону или другим средствам связи о плане постановки на ТО/ТР.

3. Постановка локомотива в ожидание ремонта или технического обслуживания

3.1. Взаимодействие между Дежурным, Диспетчером и Приемщиком в части обмена информацией о постановке локомотива в ожидание ремонта или технического обслуживания в ремонтном локомотивном депо осуществляется в режиме реального времени. Задержка регистрации информации о проведении операции не должна превышать 15 минут с момента фактического совершения данной операции.

3.2. Дежурный фиксирует операции постановки локомотива в ожидание ремонта или технического обслуживания в ремонтном локомотивном депо. Допускается постановка локомотивов в ожидание ТО-2 в эксплуатационном локомотивном депо. Общий перечень операций при постановке локомотива в ожидание ремонта и технического обслуживания, доступных Дежурному, приведен в приложении 1 настоящего регламента.

3.3. Время задержки операции регистрации постановки локомотива в ожидание ремонта или технического обслуживания должно составлять не более 15 минут с момента окончания сдачи локомотива локомотивной или экипировочной бригадой, указанного в маршруте машиниста. Дежурный обязан сообщить Диспетчеру о факте постановке локомотива в ремонтное локомотивное депо по телефону или другим средствам связи.

3.4. Для плановых видов ремонта и технического обслуживания не допускается перевод локомотива из состояния «ожидание ремонта» в другое состояние, кроме соответствующего ремонта. Для исключения случаев ошибки регистрации постановки локомотива в несоответствующий вид ремонта или технического обслуживания, допускается отмена Дежурным состояния «ожидание ремонта» и последующий перевод данного локомотива в «ожидание ремонта» отличного от предыдущего. Для непланового вида ремонта допускается регистрация Диспетчером операции перевода из состояния ожидания непланового ремонта как в состояние непланового ремонта, так и в состояние рекламации при наличии уведомления и акта рекламации.

3.5. Перед регистрацией операции постановки локомотива в ожидание ремонта в ремонтном локомотивном депо Дежурный имеет возможность произвести посекционное разделение тяговой единицы при нахождении локомотива в состоянии ожидания работы.

4. Регистрация информации о начале планового вида ремонта или технического обслуживания

4.1. Диспетчер фиксирует начало плановых видов ремонта или технического обслуживания локомотивов и неплановых видов ремонта или рекламации в ремонтном локомотивном депо, кроме ТО-25 с указанием прогнозируемой даты завершения ремонта или технического обслуживания. Не допускается расхождение времени постановки локомотива в ремонт и техническое обслуживание зарегистрированного в информационных системах от времени, зафиксированного в журналах формы ТУ-125, ТУ-150 и акте формы ТУ-162,

Операции постановки локомотивов на ремонт или техническое обслуживание Диспетчер проводит в течение рабочей смены (согласно утвержденному на предприятии рабочему графику) в режиме реального времени. Диспетчер обязан сообщить Дежурному и Приемщику о факте начала ремонта по телефону или другим средствам связи.

Перечень операций, доступных Диспетчеру, приведен в приложении 2 настоящего регламента.

4.2. Дежурный производит регистрацию операций постановки локомотива на ТО-2 в ремонтном локомотивном депо. В случае отсутствия смежного ремонтного депо Дежурный проводит регистрацию операций постановки локомотива на ТО-2 по эксплуатационному депо. Регистрация информации Дежурным в части постановки локомотива на ТО-2 осуществляется круглосуточно в режиме реального времени.

4.3. Диспетчер заполняет электронную форму акта формы ТУ-162 на деповские виды ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2 и ТР-1, технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-4, ТО-5 и модернизации для последующего подписания и размещения электронной копии в системе.

При работе с АС ЭТД оформление учетной формы производится с использованием электронно-цифровой подписи.

4.4. Диспетчер осуществляет регистрацию информации по расстановке локомотивов по ремонтным позициям и регистрацию их последующего перемещения.

4.5. Диспетчер в процессе проведения ремонта или технического обслуживания при наличии локомотива с превышением норматива времени простоя на ремонте или техническом обслуживании регистрирует причины данного превышения.

4.6. Не допускается отмена состояния текущего ремонта или технического обслуживания.

4.7. В случае ошибочной постановки локомотива в «ожидание ремонта», не соответствующего действительному, Диспетчер обязан сообщить Дежурному о факте нарушения по телефону, радиосвязи или другим средствам связи для последующей отмены Дежурным неверного «ожидания ремонта» и последующей регистрацией предполагаемого «ожидание ремонта». Отмена ошибочной постановки в состояние «ожидание ремонта» не допускается с 5:30 до 6:30 и с 17:30 до 18:30, а также за завершенный отчетный период, в случае постановки в «ожидание ремонта» до отчетного часа.

4.8. Диспетчер в течение рабочей смены (согласно утвержденному на предприятии рабочему графику) в режиме реального времени регистрирует фактическое время готовности локомотивов, находящихся на плановых видах ремонта или технического обслуживания, кроме ТО-2, к приемке в ремонтном локомотивном депо без отправки сообщения о смене состояния в АСОУП-2.

Диспетчер обязан сообщить Приемщику по телефону, радиосвязи или другим средствам связи о факте готовности локомотива к приемке.

4.9. Перевод в состояние «ожидание ТО-4» из ремонта в объеме ТР-2, ТР-1 или технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-5 осуществляет Приемщик.

5. Выдача локомотива из планового вида ремонта или технического обслуживания

5.1. После регистрации Диспетчером фактического времени готовности локомотива к приемке, локомотив становится доступен в АРМ «Приемщик» для регистрации результатов приемки и проведения операций по выдаче локомотива.

5.2. Приемщик после получения информации от Диспетчера о готовности локомотива к приемке производит приемку локомотива с последующей регистрацией результата приемки локомотива в режиме реального времени.

5.3. При регистрации результата «Не принят» Приемщик указывает причину непринятия локомотива из ремонта по следующим параметрам:

- техническое состояние локомотива;

- пожаробезопасность локомотива;

- полнота и достоверность информации в электронном паспорте локомотива.

При регистрации результата «Не принят» сообщение о смене состояния не передается в АСОУП-2.

Допускается дополнять перечень параметров непринятия локомотива из ремонта при условии наличия распорядительного документа (распоряжение, телеграфное указание и т.д.).

О факте не приемки локомотива Приемщик сообщает Диспетчеру по телефону, радиосвязи или другим средствам связи.

5.4. Приемщик регистрирует окончание приемки локомотива постановкой отметки «Принят» и переводом локомотива в одно из состояний, приведенных в приложении 3 настоящего регламента, с передачей сообщения о смене состояния в АСОУП-2.

Допускается выборочно регистрировать результаты приемки локомотива Приемщиком на неплановых видах ремонта и ТО-2 без отправки сообщения в АСОУП-2 о смене состояния.

Приемщик обязан сообщить Диспетчеру и Дежурному о результатах приемки локомотива по телефону или другим средствам связи.

5.5. Операции окончания ТО-2 регистрирует Дежурный.

5.6. После окончания приемки локомотива Диспетчер регистрирует информацию в электронной форме акта ТУ-31л на деповские виды ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2 и ТР-1, технического обслуживания в объеме ТО-3, ТО-4, ТО-5 и модернизации для последующего подписания и размещения электронной копии в системе.

При работе с АС ЭТД оформление учетной формы производить с использованием электронно-цифровой подписи.

5.7. Формирование составности тяговой единицы производит Дежурный.

6. Постановка и выдача локомотива из непланового вида ремонта

6.1. Диспетчер осуществляет регистрацию операции постановки локомотива на неплановый ремонт и рекламацию, а также перевод из непланового ремонта на рекламацию только при наличии уведомления и акта рекламации.

6.2. Диспетчер сообщает Дежурному об окончании непланового ремонта по телефону или другим средствам связи. Ставит отметку о готовности без отправки сообщения в АСОУП-2.

6.3. Дежурный фиксирует операцию выдачи локомотива из непланового вида ремонта путем отправки в АСОУП-2 сообщения о переводе локомотива в состояние «приемка бригадой». Время начала приемки локомотива локомотивной бригадой является временем окончания непланового вида ремонта.

6.4. Допускается перевод локомотива Дежурным из непланового ремонта в состояние «ожидание ТО-2» в случае, если время простоя локомотива на неплановом виде ремонта превышает норматив межремонтного периода на ТО-2. Время окончания непланового ремонта фиксируется в момент перевода локомотива в состояние ожидания ТО-2.

7. Заявки на проведение маневровой работы

7.1. Диспетчер формирует в электронном виде заявку на проведение маневровой работы с указанием времени и порядка маневровых передвижений на ремонтных позициях ремонтного локомотивного депо и сообщает Дежурному по телефону или другим средствам связи.

7.2. Дежурный просматривает информацию по представленным заявкам на проведение маневров и обеспечивает их своевременное выполнение.

7.3. Диспетчер регистрирует время окончания проведения маневров.

8. Ответственность участников

8.1. Учет состояния парка локомотивов производится в соответствии с «Инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 11 ноября 2009 г. № 2293р.

8.2. Дежурный несет персональную ответственность за своевременный ввод достоверной информации в информационные системы о состоянии локомотивного парка на территории эксплуатационного депо; за смену состояний локомотива при постановке в ожидание ремонта или технического обслуживания, а также при постановке и выдаче с ТО-2 и непланового ремонта.

8.3. Диспетчер или другой ответственный работник, назначенный начальником ремонтного локомотивного депо, обеспечивает и несет персональную ответственность за своевременный ввод достоверной информации в информационные системы о состоянии локомотивного парка на территории ремонтного локомотивного депо, а также за смену состояний локомотива при постановке на плановые виды ремонта или технического обслуживания, кроме ТО-2.

8.4. Приемщик несет персональную ответственность за своевременный ввод достоверной информации в информационные системы о результатах приемки локомотивов и проверки цехов ремонта, а также об изменении состояния локомотива при выдаче из плановых видов ремонта и технического обслуживания, кроме ТО-2.

8.5. Разграничение ответственности Дежурного, Диспетчера и Приемщика приведены в приложении 4 настоящего регламента.

9. Порядок действий в условиях неработоспособности АС

9.1. Сбой в работе АСУТ, АСУТ-Т

При неработоспособности АСУТ, АСУТ-Т более 30 минут допускается отключение в АСОУП логического контроля и передача сообщений о начале/окончании ремонта и технического обслуживания локомотивов с выделенных автоответов.

9.2. Сбой в работе АСОУП.

При неработоспособности АСОУП более 30 минут причастные специалисты продолжают выполнение операций с локомотивами в соответствии с установленным порядком с последующим оформлением в АС.