№ 1735р от 19 августа 2009 г. - О порядке допуска горюче-смазочных материалов к применению в ОАО "РЖД"
№ 1735р от 19 августа 2009 г. - О порядке допуска горюче-смазочных материалов к применению в ОАО "РЖД"
Цитата:
В целях обеспечения надежной и безопасной работы подвижного
состава и других технических средств в ОАО "РЖД" в части
применения горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей
(далее - ГСМ), а также упорядочения системы допуска ГСМ к
применению:
1. Утвердить прилагаемый порядок допуска ГСМ к применению в
ОАО "РЖД" (далее - Порядок).
2. Начальникам департаментов и управлений, начальникам
железных дорог, руководителям других филиалов и структурных
подразделений ОАО "РЖД" обеспечить применение ГСМ в
подведомственных подразделениях:
а) на подвижном и специальном подвижном составе, а также в
технических средствах для лубрикации зоны контакта "колесо-рельс":
для ГСМ, применяемых в настоящее время, - на основании
действующей нормативно-технической документации на эти технические
средства и соответствующих допусков ГСМ к применению;
для ГСМ, проходящих эксплуатационную проверку или вновь
разрабатываемых, - на основании допусков их к применению,
оформляемых в соответствии с Порядком;
б) в других технических средствах - на основании
нормативно-технической документации на эти технические средства.
3. Начальнику Центра технического аудита Палкину С.В.
обеспечить контроль за выполнением требований настоящего
распоряжения в филиалах ОАО "РЖД" по ремонту и строительству
подвижного состава, а также в организациях, осуществляющих
указанные работы по заказам ОАО "РЖД".
4. Директору Росжелдорснаба Горбунову Г.Б. осуществлять
поставку ГСМ филиалам ОАО "РЖД", дочерним и зависимым обществам
ОАО "РЖД" при наличии допусков их к применению в ОАО "РЖД",
оформленных в соответствии с Порядком.
5. Начальнику Управления планирования и нормирования
материально-технических ресурсов Звереву А.В. подготовить и внести
в 3 квартале 2009 г. предложения о распространении Порядка на
дочерние и зависимые общества ОАО "РЖД", осуществляющие ремонт,
строительство и эксплуатацию подвижного состава.
Старший вице-президент
ОАО "РЖД"
В.А.Гапанович
УТВЕРЖДЕН
распоряжением ОАО "РЖД"
от 19.08.2009 г. N 1735р
ПОРЯДОК
допуска ГСМ к применению в ОАО "РЖД"
I. Область применения
1. Настоящий Порядок определяет организацию работ по
испытаниям и допуску к применению новых и модернизированных
горюче-смазочных материалов и специальных жидкостей (далее - ГСМ)
в ОАО "РЖД" и направлен на эффективную и безопасную эксплуатацию
железнодорожного подвижного состава, других технических средств, а
также на снижение эксплуатационных расходов.
2. Настоящий порядок распространяется на топлива, масла,
смазки и специальные жидкости на нефтяной, синтетической и
смешанной основе для следующих технических средств:
железнодорожный подвижной состав (локомотивы, моторвагонный
подвижной состав, вагоны);
специальный самоходный и несамоходный подвижной состав;
съемные подвижные единицы на железнодорожном ходу (съемные
дрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые
вагончики, путеизмерительные, дефектоскопные тележки и другие
подвижные единицы);
технические средства, устройства и механизмы путевого
хозяйства (стрелочные переводы, технические средства лубрикации);
другие технические средства на железнодорожном ходу;
технические средства, обеспечивающие перевозочный процесс, в
том числе сигнализации, централизации, блокировки, связи,
контактной сети и устройств электроснабжения.
II. Общие положения
3. Настоящий порядок разработан в соответствии с
государственным стандартом Российской Федерации ГОСТ Р 15.201-2000
"Система разработки и постановки продукции на производство.
Продукция производственно-технического назначения. Порядок
разработки и постановки продукции на производство" с учетом
требований "Правил организации проведения приемочных испытаний
топлив, масел, смазок и специальных жидкостей для различных видов
техники" (утверждены постановлением Госстандарта России от 14
февраля 2001 г. N 16 с изменениями от 9 июля 2002 г. и от 12
января 2004 г.), Федерального закона от 27 декабря 2002 г. N
184-ФЗ "О техническом регулировании" и ОСТ 32.181-2001 "Стандарт
отрасли. Система разработки и постановки продукции на
производство. Порядок заказа, разработки, постановки на
производство, проведение испытаний и утилизации железнодорожной
техники".
4. Настоящий порядок является обязательным для всех филиалов и
структурных подразделений ОАО "РЖД".
5. При установлении в нормативной документации требований к
качеству продукции на стадии разработки и постановки ГСМ на
производство следует руководствоваться ГОСТ 4.23, ГОСТ 4.24, ГОСТ
4.25, ГОСТ 25549, ГОСТ 17479.0-17479.4 и ГОСТ Р 15.201.
III. Нормативные ссылки
6. В настоящем Порядке использованы ссылки на следующие
нормативные документы:
ГОСТ 4.23 "Система показателей качества продукции. Смазки
пластичные. Номенклатура показателей";
ГОСТ 4.24 "Система показателей качества продукции. Масла
смазочные. Номенклатура показателей";
ГОСТ 4.25 "Система показателей качества продукции.
Нефтепродукты. Топлива жидкие. Номенклатура показателей";
ГОСТ 10448-80 "Дизели судовые, тепловозные и промышленные.
Приемка. Методы испытаний";
ГОСТ 17479.0 "Масла нефтяные. Классификация и обозначение";
ГОСТ 17479.1 "Масла моторные. Классификация и обозначение";
ГОСТ 17479.2 "Масла трансмиссионные. Классификация и
обозначение";
ГОСТ 17479.3 "Масла гидравлические. Классификация и
обозначение";
ГОСТ 17479.4 "Масла индустриальные. Классификация и
обозначение";
ГОСТ 25549 "Топлива, масла, смазки и специальные жидкости.
Химмотологическая карта. Порядок составления и согласования";
ГОСТ Р 15.201-2000 "Система разработки и постановки продукции
на производство. Продукция производственно-технического
назначения. Порядок разработки и постановки продукции на
производство";
Постановление Госстандарта России от 14 февраля 2001 г. N 16 с
изменениями от 09.07.2002 г. и от 12 января 2004 г. "Об
утверждении и введении в действие Правил организации проведения
приемочных испытаний топлив, масел, смазок и специальных жидкостей
для различных видов техники";
Федеральный закон от 27.12.2002 г. N 184-ФЗ "О техническом
регулировании";
РД 50-690-89 "Методы оценки показателей надежности по
экспериментальным данным";
СТ СС ФЖТ ЦТ ЦЛ ЦВ-13 7-2002 "Стандарт системы сертификации на
федеральном железнодорожном транспорте";
НБ ЖТ ЦТ-ЦВ-ЦЛ 014-2003 "Подшипники качения буксовые для
подвижного состава железных дорог. Нормы безопасности";
Приказ Роспотребнадзора от 19.07.2007 г. N 224 "О
санитарно-эпидемиологических экспертизах, обследованиях,
исследованиях, испытаниях и токсикологических, гигиенических и
иных видах оценок";
Федеральный закон от 26 июня 2008 г. N 102-ФЗ "Об обеспечении
единства измерений";
ОСТ 32.181-2001 "Стандарт отрасли. Система разработки и
постановки продукции на производство. Порядок заказа, разработки,
постановки на производство, проведение испытаний и утилизации
железнодорожной техники".
IV. Термины и определения
7. В настоящем Порядке применяются следующие термины и
определения:
а) новые ГСМ - ГСМ, изготовленные по новой рецептуре и новой
технологии;
б) модернизированные ГСМ - ГСМ, сохранившие область
применения, но изготовленные с изменением отдельных базовых
компонентов, и (или) технологического режима производства, и (или)
композиции присадок.
К модернизированным ГСМ относятся также ГСМ, допущенные к
применению в ОАО "РЖД", но изготовленные на новом месте
производства, с сохранением базовых компонентов, композиции
присадок и технологического регламента производства;
в) комплекс методов квалификационной оценки (КМКО) - комплекс
методик ускоренных испытаний нефтепродуктов на натурных агрегатах,
модельных, одноцилиндровых установках и в двигателях внутреннего
сгорания в сочетании с методами, входящими в документ на
нефтепродукт;
г) лабораторные испытания - испытания ГСМ, проводимые в
лабораторных условиях;
д) стендовые испытания - испытания ГСМ, проводимые на
испытательном оборудовании;
е) полигонные испытания - испытания ГСМ, проводимые на
испытательном полигоне;
ж) эксплуатационные испытания - испытания ГСМ, проводимые при
эксплуатации в реальных условиях;
з) подконтрольная эксплуатация - эксплуатация в реальных
условиях, ход которой наблюдается штатным персоналом, специально
проинструктированным для этой цели и руководствующимся
требованиями распорядительного документа ОАО "РЖД", определяющего
в том числе требования к сбору, учету и первичной обработке
информации, источником которой служит подконтрольная эксплуатация.
V. Классификация испытаний и общие требования к их проведению
8. Испытания ГСМ подразделяются на предварительные и
приемочные.
9. На предварительные и приемочные испытания представляется
образец нового (модернизированного) ГСМ, изготовленный на
промышленной или опытно-промышленной установке.
10. Предварительные испытания проводятся с целью оценки
физико-химических показателей опытного образца нового
(модернизированного) ГСМ на соответствие требованиям технического
задания (далее - ТЗ), а также для определения его готовности к
приемочным испытаниям.
Предварительные испытания опытного образца модернизированного
ГСМ, изготовленного на новом месте производства с сохранением
базовых компонентов, композиции присадок и технологического режима
производства, проводятся с целью оценки физико-химических
показателей на соответствие требованиям нормативной документации
(ГОСТ, ТУ и др., далее - НД), а также для определения его
готовности к приемочным испытаниям.
11. Приемочные испытания проводятся с целью оценки
соответствия характеристик нового (модернизированного) ГСМ
требованиям ТЗ и НД, оценки влияния его качества на
эксплуатационную надежность и технико-экономические показатели
техники, а также для принятия решения о возможности промышленного
производства продукции и допуска ее к применению в ОАО "РЖД", и
включают в себя следующие этапы:
первый этап - лабораторные и стендовые испытания,
предназначенные для оценки соответствия физико-химических и
эксплуатационных характеристик нового (модернизированного) ГСМ
требованиям ТЗ и НД, и квалификационные испытания для
подтверждения характеристик этого ГСМ требованиям КМКО на данный
вид ГСМ;
второй этап - стендовые испытания, предназначенные для оценки
влияния свойств нового (модернизированного) ГСМ на
эксплуатационную надежность и технико-экономические и
экологические показатели соответствующих узлов, систем и
механизмов техники. По результатам стендовых испытаний нового
(модернизированного) топлива, моторных масел, компрессорных масел
производится предварительный расчет технико-экономического эффекта
от применения этого ГСМ;
третий этап - полигонные испытания нового (модернизированного)
ГСМ, предназначенные для подтверждения технических характеристик
техники с применением этого ГСМ;
четвертый этап - эксплуатационные испытания нового
(модернизированного) ГСМ, предназначенные для оценки особенностей
работы техники с применением этого ГСМ в реальных условиях
эксплуатации, в том числе для установления периодичности сроков
проведения технического обслуживания и плановых видов ремонта
соответствующих узлов техники, фактического технико-экономического
эффекта от применения указанного ГСМ.
пятый этап - подконтрольная эксплуатация, предназначенная для
уточнения периодичности сроков проведения технического
обслуживания и плановых видов ремонта соответствующих узлов
техники на новом (модернизированном) ГСМ, уточнения браковочных
значений физико-химических показателей этого ГСМ и оценки
фактического технико-экономического эффекта от его применения в
условиях реальной эксплуатации техники.
Для более корректной оценки эффективности нового
(модернизированного) ГСМ стендовые, полигонные и эксплуатационные
испытания проводятся, как правило, в сравнении со штатным ГСМ.
12. Для новых ГСМ первый, второй и четвертый этапы приемочных
испытаний являются обязательными.
13. Для модернизированных ГСМ первый этап приемочных испытаний
является обязательным.
Для модернизированных ГСМ, предназначенных для применения в
узлах и механизмах, эксплуатационная надежность которых напрямую
влияет на безопасность движения поездов (буксовые узлы,
моторно-осевые подшипники, зубчатая передача тягового редуктора
колесно-моторного блока, компрессоры, тормозное оборудование), а
также топлива и моторного масла для дизелей тягового подвижного
состава (далее - дизельного топлива и дизельного масла),
антиобледенительной смазки, дополнительно проводятся второй,
четвертый или пятый этапы приемочных испытаний.
Для смазочных материалов, предназначенных для лубрикации зоны
контакта "колесо-рельс" проводятся третий, а также четвертый или
пятый этапы приемочных испытаний.
14. Приемочные испытания смазочных материалов для подшипников
буксовых проводятся в соответствии с требованиями норм
безопасности НБ ЖТ ЦТ-ЦВ-ЦЛ 014-2003 "Подшипники качения буксовые
для подвижного состава железных дорог. Нормы безопасности" и СТ
ССФЖТ ЦТ ЦЛ ЦВ-137-2002 "Стандарт системы сертификации на
федеральном железнодорожном транспорте".
15. Одновременно, для новых и модернизированных ГСМ в порядке,
установленном законодательством Российской Федерации, проводятся:
обязательная сертификация - для ГСМ, подлежащих обязательной
сертификации;
добровольная сертификация - для смазочных материалов,
применяемых в узлах и механизмах, эксплуатационная надежность
которых напрямую влияет на безопасность движения поездов (буксовый
узел, моторно-осевой подшипник, зубчатая передача тягового
редуктора колесно-моторного блока, компрессоры, тормозное
оборудование), а также для антиобледенительной смазки;
исследования на пожаровзрывоопасность в аккредитованном
испытательном центре;
патентные исследования, в том числе на предмет наличия и
принадлежности интеллектуальных прав (патенты на исследуемые ГСМ и
наличия прав на их использование (лицензионные договоры). В случае
выявления составов ГСМ и способов их изготовления с использованием
результатов интеллектуальной деятельности, созданных за счет
средств ОАО "РЖД", информация об этом сообщается в Управление по
вопросам интеллектуальной собственности для принятия мер по защите
интересов ОАО "РЖД";
исследования на совместимость со штатным ГСМ по программе,
согласованной с причастными департаментами (управлениями) и
организациями.
Кроме того, в соответствии с требованиями приказа
Роспотребнадзора от 19.07.2007 г. N 224, проводятся комплексные
санитарно-гигиенические испытания в ФГУП "Всероссийский
научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены" (далее
- ФГУП ВНИИЖГ) или другой организации, аккредитованной в порядке,
установленном нормативными и правовыми актами Российской
Федерации, для дальнейшей выдачи Управлением Роспотребнадзора по
железнодорожному транспорту санитарно-эпидемиологического
заключения.
16. Для новых (модернизированных) ГСМ, имеющих общетехническое
назначение, решение о необходимости проведения приемочных
испытаний принимается руководителем структурного подразделения
аппарата управления ОАО "РЖД", ответственного за ведение
технической политики в области ГСМ в ОАО "РЖД", с учетом наличия
сертификатов и результатов исследований, указанных в п. 15
настоящего Порядка.
17. Допуск нового (модернизированного) ГСМ к последующим
этапам испытаний осуществляется при положительных результатах
испытаний на предыдущем этапе.
18. Ответственность за проведение и результаты испытаний несет
их организатор.
19. Условия финансирования предварительных и приемочных
испытаний нового (модернизированного) ГСМ, разработка которого
осуществляется сторонней организацией, предусматриваются
соответствующим договором между ОАО "РЖД" и этой организацией.
VI. Порядок проведения предварительных испытаний
20. Предварительные испытания нового (модернизированного) ГСМ
проводятся в организации, аккредитованной в порядке, установленном
нормативными и правовыми актами Российской Федерации.
21. Предварительные испытания нового (модернизированного) ГСМ
проводятся по методикам, аттестованным в соответствии со статьей 5
Федерального закона "Об обеспечении единства измерений", в объеме,
необходимом для оценки соответствия характеристик данного ГСМ
требованиям ТЗ и НД. Одновременно для организации промышленного
производства указанного ГСМ проводится проверка качества проекта
НД.
22. Результаты предварительных испытаний оформляются отчетом,
к которому прилагаются: техническое задание на разработку нового
(модернизированного) ГСМ, программы и методики испытаний, отчет и
заключение по испытаниям.
VII. Порядок проведения приемочных испытаний
23. Лабораторно-стендовые, квалификационные и стендовые
испытания нового (модернизированного) ГСМ проводятся в
организациях, аккредитованных в порядке, установленном
нормативными и правовыми актами Российской Федерации.
24. Лабораторно-стендовые испытания проводятся по методикам,
аттестованным в соответствии со статьей 5 Федерального закона "Об
обеспечении единства измерений", в объеме, необходимом для оценки
физико-химических и эксплуатационных характеристик нового
(модернизированного) ГСМ на соответствие требованиям ТЗ и НД.
В обоснованных случаях могут использоваться исследовательские
методы.
25. Квалификационные испытания проводятся в объеме КМКО на
соответствующий вид ГСМ.
В отдельных случаях объем квалификационных испытаний может
быть дополнен методами, не входящими в КМКО, при условии, что эти
методы прошли метрологическую аттестацию в установленном порядке.
В обоснованных случаях могут использоваться также
исследовательские методы.
Если на новый (модернизированный) ГСМ отсутствует КМКО,
квалификационные испытания проводятся в сравнении со штатным его
аналогом по программе, разрабатываемой и утверждаемой стороной,
несущей ответственность за проведение этих испытаний. Программа
испытаний должна быть согласована со структурным подразделением
аппарата управления ОАО "РЖД", ответственным за ведение
технической политики в области ГСМ в ОАО "РЖД", другими
причастными департаментами, управлениями и филиалами ОАО "РЖД",
предприятиями-производителями соответствующей техники и ГСМ.
26. Стендовые испытания опытного ГСМ проводятся на
испытательном оборудовании, обеспечивающем:
реальные режимы работы и нагрузки (включая аварийные режимы),
создаваемые в двигателе или узле, при которых проявляются
показатели качества и соответствующие характеристики ГСМ;
многократность повторения испытаний, позволяющие сделать
надежные выводы, статистически обоснованные и достоверные.
Испытательный стенд должен быть обеспечен
контрольно-измерительными системами и оборудованием,
соответствующими требованиям ГОСТ 10448-80.
Стендовые испытания проводятся по программам и методикам,
разработанным и утвержденным организацией, несущей ответственность
за проведение этих испытаний. Программа и методика испытаний
должны быть согласованы со структурным подразделением аппарата
управления ОАО "РЖД", ответственным за ведение технической
политики в области ГСМ в ОАО "РЖД", с другими причастными
департаментами, управлениями и филиалами ОАО "РЖД",
предприятиями-производителями соответствующей техники и ГСМ;
Обязательной составляющей программы стендовых испытаний для
дизельного топлива, дизельного масла и компрессорного масла
является методика расчета технико-экономического эффекта от
применения нового (модернизированного) ГСМ, согласованная с
Управлением планирования и нормирования материально-технических
ресурсов.
27. Полигонные испытания нового (модернизированного) ГСМ
проводятся в условиях специально оборудованного испытательного
полигона. Испытания проводятся по программе и методике,
разработанным и утвержденным организацией, несущей ответственность
за проведение этих испытаний, а также согласованной со структурным
подразделением аппарата управления ОАО "РЖД", ответственным за
ведение технической политики в области ГСМ в ОАО "РЖД", с
причастными департаментами, управлениями и филиалами ОАО "РЖД",
предприятиями-производителями соответствующей техники и ГСМ.
28. Эксплуатационные испытания нового (модернизированного) ГСМ
проводятся на представительском количестве единиц техники,
достаточном для оценки показателей ее надежности с заданной
точностью и достоверностью в соответствии с требованиями РД
50-690-89 "Методы оценки показателей надежности по
экспериментальным данным", в условиях реальной ее эксплуатации.
Испытания проводятся в период эксплуатации техники между двумя
плановыми видами ремонта с разборкой соответствующего узла.
Указанные испытания проводятся по программе и методике,
разработанным и утвержденным организацией, несущей ответственность
за проведение этих испытаний, а также согласованным со структурным
подразделением аппарата управления ОАО "РЖД", ответственным за
ведение технической политики в области ГСМ в ОАО "РЖД", с
причастными департаментами, управлениями и филиалами ОАО "РЖД",
предприятиями-производителями соответствующей техники и ГСМ.
29. Программа полигонных или эксплуатационных испытаний должна
включать в себя: объект, цель и объем испытаний, условия и порядок
организации и проведения испытаний, материально-техническое
обеспечение испытаний, метрологическое обеспечение испытаний,
формы отчетности по испытаниям.
Методика этих испытаний должна включать в себя: оцениваемые
характеристики (свойства, показатели) опытного образца ГСМ,
условия и порядок проведения испытаний, способы обработки, анализа
и оценки результатов испытаний, используемые средства испытаний,
контроля и измерений, формы отчетности.
Обязательной составляющей программы эксплуатационных испытаний
является методика расчета технико-экономической эффективности от
применения нового (модернизированного) ГСМ, согласованная с
Управлением планирования и нормирования материально-технических
ресурсов.
30. В ходе подконтрольной эксплуатации проинструктированным
штатным персоналом осуществляется по установленным формам сбор,
учет и первичная обработка информации:
о наработке и сменяемости нового (модернизированного) ГСМ при
эксплуатации техники;
об изменении технико-экономических показателей работы техники
при применении нового (модернизированного) ГСМ;
об эксплуатационной надежности узлов и агрегатов при
эксплуатации техники на новом (модернизированном) ГСМ;
об изменении физико-химических показателей нового
(модернизированного) ГСМ при эксплуатации техники, в соответствии
с установленными инструкциями и формами.
31. Допуск опытного (модернизированного) ГСМ к полигонным,
эксплуатационным испытаниям и подконтрольной эксплуатации
оформляется соответствующим распорядительным документом ОАО "РЖД"
за подписью вице-президента ОАО "РЖД" по кругу ведения вопроса.
Указанный документ разрабатывается причастным департаментом
(управлением) или филиалом ОАО "РЖД" и согласовывается со
структурным подразделением аппарата управления ОАО "РЖД",
ответственным за ведение технической политики в области ГСМ в ОАО
"РЖД", Департаментом технической политики, Управлением
планирования и нормирования материально-технических ресурсов, с
другими причастными департаментами и управлениями.
Обязательными приложениями к распорядительному документу
являются: программа и методика испытаний, ТЗ, НД, порядок
применения ГСМ во время испытаний, сертификат соответствия в
системе Госстандарта России, санитарно-эпидемиологическое
заключение от Управления Роспотребнадзора по железнодорожному
транспорту, заключение о пожаровзрывоопасности от организации,
аккредитованной в порядке, установленном законодательством
Российской Федерации.
32. По каждому этапу приемочных испытаний их исполнителем
оформляется отчет. Основные требования к структуре и содержанию
отчета приведены в приложениях N 1 и N 2 к настоящему Порядку.
33. Результаты приемочных испытаний нового
(модернизированного) ГСМ, предназначенного для применения в узлах
и механизмах, эксплуатационная надежность которых напрямую влияет
на безопасность движения поездов (буксовые узлы, моторно-осевые
подшипники, зубчатая передача тягового редуктора колесно-моторного
блока, компрессоры, тормозное оборудование), а также дизельного
топлива, дизельного масла, антиобледенительной смазки и смазочных
материалов, предназначенных для лубрикации зоны контакта
"колесо-рельс", рассматриваются на совместном заседании причастных
секций Научно-технического совета ОАО "РЖД" (далее - НТС ОАО
"РЖД") с привлечением организаций-производителей этой техники и
этого ГСМ.
VIII. Порядок оформления допуска ГСМ к применению в ОАО "РЖД"
34. Решение о допуске нового (модернизированного) ГСМ к
применению в ОАО "РЖД" принимается старшим вице-президентом ОАО
"РЖД" - главным инженером ОАО "РЖД" на основании результатов
предварительных и приемочных испытаний с учетом рекомендаций
причастных секций НТС ОАО "РЖД".
При принятии указанного решения должна учитываться также
готовность предприятия к изготовлению нового (модернизированного)
ГСМ в необходимых объемах и оговоренные сроки.
35. Для принятия решения о допуске нового (модернизированного)
ГСМ к применению в ОАО "РЖД" причастным департаментом
(управлением) или филиалом ОАО "РЖД" готовится соответствующая
докладная на имя старшего вице-президента ОАО "РЖД" - главного
инженера ОАО "РЖД" с приложением:
проекта распорядительного документа ОАО "РЖД";
заключения по результатам лабораторных испытаний с приложением
программы-методики и протоколов лабораторных испытаний;
заключения по результатам стендовых испытаний с приложением
программы-методики и протоколов стендовых испытаний (при их
проведении);
заключения о результатах эксплуатационных испытаний с
приложением программы-методики и отчета по эксплуатационным
испытаниям (при их проведении);
заключения о результатах подконтрольной эксплуатации (при ее
проведении);
технико-экономическое обоснование применения нового
(модернизированного) ГСМ;
письменное подтверждение предприятия-изготовителя о готовности
к его изготовлению в необходимых объемах и оговоренные сроки;
протокол заседания причастных секций НТС ОАО "РЖД".
36. Для ГСМ, имеющих общетехническое назначение, допуск к его
применению в ОАО "РЖД" оформляется на основе технического
заключения (допуска) по производству и применению, оформленного в
соответствии с законодательством Российской федерации, при наличии
соответствующих сертификатов и, при необходимости, результатов
проведенных по решению ОАО "РЖД" стендовых, полигонных и
эксплуатационных испытаний.
Одновременно предприятием-производителем ГСМ оформляется
санитарно-эпидемиологическое заключение от Управления
Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту.
37. Допуск к применению ГСМ в ОАО "РЖД" оформляется в виде
распорядительного документа ОАО "РЖД" за подписью старшего
вице-президента ОАО "РЖД" - главного инженера ОАО "РЖД".
Проект такого документа готовится причастным департаментом
(управлением) или филиалом ОАО "РЖД", согласовывается структурным
подразделением аппарата управления ОАО "РЖД", ответственным за
ведение технической политики в области ГСМ в ОАО "РЖД",
Департаментом технической политики, Управлением планирования и
нормирования материально-технических ресурсов, Управлением по
вопросам интеллектуальной собственности, другими причастными
департаментами и управлениями, Росжелдорснабом,
предприятиями-производителями соответствующей техники и ГСМ и
вице-президентом ОАО "РЖД" по кругу ведения вопросов.
Обязательными приложениями к проекту указанного
распорядительного документа являются следующие документы на ГСМ:
НД, сертификат соответствия от Госстандарта России,
санитарно-эпидемиологическое заключение от Управления
Роспотребнадзора по железнодорожному транспорту, заключение о
пожаровзрывоопасности от аккредитованной организации в порядке,
установленном законодательством Российской Федерации,
технико-экономическое обоснование применения нового
(модернизированного) ГСМ.
Кроме того, указанным распорядительным документом утверждается
порядок перевода подвижного состава и другой техники на новый
(модернизированный) ГСМ, а также особенности его применения
(возможность смешения со штатными ГСМ при хранении и эксплуатации
технического средства, нормы расхода, браковочные показатели,
периодичность смены).
38. В случае планирования производства нового
(модернизированного) ГСМ на мощностях филиала ОАО "РЖД" или
совместного с ОАО "РЖД" предприятия одновременно с допуском нового
(модернизированного) ГСМ к применению в ОАО "РЖД" оформляется и
допуск его к производству.
При этом до начала подготовки производства заключается
лицензионное соглашение с правообладателем на использование
технического решения, охраняемого патентом.
39. Распоряжение ОАО "РЖД" о допуске ГСМ к применению
направляется всем причастным структурным подразделениям и филиалам
ОАО "РЖД", во все причастные сторонние организации, осуществляющие
выпуск и ремонт соответствующей техники по заказам ОАО "РЖД", а
также предприятию-производителю ГСМ.
40. Оформление допуска ГСМ к применению является основанием
для разработки нормативного документа или внесения соответствующих
изменений в действующую документацию по ремонту и техническому
обслуживанию соответствующей техники.
IX. Хозяйственное использование технических решений
41. Размещение заказов на промышленное производство ГСМ,
охраняемых патентами, осуществляется на конкурсной основе с
обязательным заключением лицензионного договора.
Приложение N 1
к Порядку допуска ГСМ
к применению в ОАО "РЖД"
Требования к отчету о результатах приемочных испытаний
нового (модернизированного) ГСМ
1. Отчет является официальным итоговым документом по
результатам законченных испытаний и оформляется в соответствии с
требованиями ГОСТ 7.32 "Отчет о научно-исследовательской работе.
Структура и правила оформления" и настоящей инструкцией.
2. Отчет о результатах приемочных испытаний должен включать:
титульный лист;
содержание;
введение;
цель, объект, программы и методики испытаний;
результаты испытаний;
выводы, заключение;
подписи;
список рассылки;
приложения, содержащие акты испытаний, осмотра узлов, отчетные
материалы испытаний.
3. Титульный лист должен содержать наименование отчета и
организации, проводившей испытания; согласующие и утверждающие
подписи с датами согласования и утверждения, год оформления
отчета.
4. В разделе "Введение" указываются:
для первого этапа (лабораторно-стендовые испытания) -
основания для разработки, перспективы производства и применения
нового (модернизированного) ГСМ;
для второго, третьего и четвертого этапов (стендовые,
полигонные и эксплуатационные испытания) - основания для
проведения испытаний, результаты предшествующих испытаний.
5. В разделе "Цель испытаний" указывается цель проведения
испытаний:
для первого этапа - оценка соответствия физико-химических
показателей и эксплуатационных характеристик нового
(модернизированного) ГСМ требованиям ТЗ, нормам КМКО, НД или ТУ;
для второго этапа - оценка влияния нового (модернизированного)
ГСМ на эксплуатационную надежность, технико-экономические и
экологические показатели работы соответствующих узлов, систем и
механизмов техники;
для третьего этапа - подтверждение технических характеристик
техники с применением нового (модернизированного) ГСМ;
для четвертого этапа - оценка особенностей использования
нового (модернизированного) ГСМ в условиях эксплуатации техники,
оценка влияния этого ГСМ на ее эксплуатационную надежность,
установление периодичности ее технического обслуживания, расчет
технико-экономической эффективности от применения указанного ГСМ;
для пятого этапа - уточнение периодичности сроков проведения
технического обслуживания и плановых видов ремонта соответствующих
узлов техники на новом (модернизированном) ГСМ, уточнение
браковочных значений физико-химических показателей указанного ГСМ
при эксплуатации техники, оценка фактического
технико-экономического эффекта от применения нового
(модернизированного) ГСМ.
6. В разделе "Объект испытаний" приводятся сведения о
физико-химических и эксплуатационных данных нового
(модернизированного) и, при необходимости, штатного ГСМ.
Характеристика нового (модернизированного) ГСМ должна
содержать следующие данные:
кем, когда разработан и изготовлен испытуемый образец нового
(модернизированного) ГСМ и его свойства;
краткое описание технологии изготовления нового
(модернизированного) ГСМ;
7. В разделе "Методика испытаний" дают краткое обоснование
выбранных методов и условий проведения испытаний.
8. В разделе "Результаты испытаний" приводятся:
результаты испытаний, оценка технического состояния узлов и
агрегатов техники до начала и после испытаний нового
(модернизированного) ГСМ:
информация об испытаниях, проводимых в других организациях;
основные результаты, полученные при испытаниях;
9. В разделе "Выводы" указывается соответствие образца нового
(модернизированного) ГСМ требованиям ТЗ, НД или ТУ. Дается
сравнительная оценка нового (модернизированного) и, при
необходимости, штатного ГСМ.
10. В разделе "Заключение" даются выводы о выполнении цели
испытаний, рекомендации о допуске образца опытной марки ГСМ к
применению, дальнейшим испытаниям или их прекращению.
11. Приложения к отчету должны содержать:
программу и методику испытаний;
методику расчета технико-экономической эффективности от
применения нового (модернизированного) ГСМ;
протоколы испытаний;
иллюстрационные и другие материалы, поясняющие ход и
результаты испытаний;
документ, по которому изготовлен предъявленный на испытания
образец ГСМ;
технологию (технологический регламент) на изготовление
опытно-промышленной партии ГСМ без раскрытия химического состава
присадок;
акт о выработке опытно-промышленной партии нового
(модернизированного) ГСМ;
выписку из технологического регламента приготовления
опытно-промышленной партии ГСМ, содержащего перечень и значения
контролируемых физико-химических показателей, характеризующих
качество выпускаемого продукта;
техническое задание (ТЗ) на разработку нового
(модернизированного) ГСМ (за исключением случаев разработки по
инициативе изготовителя или разработчика):
санитарно-эпидемиологическое заключение на соответствие
санитарным нормам;
заключение о пожаровзрывоопасности;
отчет о патентных исследованиях.
12. Отчет должен быть подписан ответственным исполнителем
(соисполнителями), руководителями подразделений, осуществляющих
проведение этих испытаний, согласован с представителем заказчика и
утвержден руководителем организации, проводившей испытания.
Приложение N 2
к Порядку допуска ГСМ к
применению в ОАО "РЖД"
Требования к отчету о результатах квалификационных испытаний
опытных образцов товарных ГСМ
1. Отчет является официальным итоговым документом по
результатам законченных испытаний и оформляется в соответствии с
требованиями ГОСТ 7.32 "Отчет о научно-исследовательской работе.
Структура и правила оформления" и настоящей инструкцией.
2. Отчет должен быть кратким, с ясным и четким изложением
основных материалов и результатов испытаний.
3. Схемы, графики и другие иллюстрационные материалы должны
быть выполнены в виде четких фотографий и копий. Для удобства
чтения отчета иллюстрации должны быть приведены после страниц
текста, в которых о них упоминается.
4. Отчет по результатам квалификационных испытаний должен
содержать:
титульный лист;
содержание;
введение;
цель и объект испытаний;
программа и методика испытаний;
результаты испытаний;
выводы;
заключение;
подписи;
список рассылки;
приложения, содержащие протоколы и акты испытаний, отчетные
материалы испытаний.
5. Титульный лист должен содержать: наименование отчета и
организации, проводившей испытания; согласующие и утверждающие
подписи с датами согласования и утверждения; год оформления
отчета.
6. В разделе "Введение" указывается краткое состояние вопроса
и основание для проведения испытаний.
7. В разделе "Цель испытаний" указывается необходимость
определения соответствия физико-химических показателей и
эксплуатационных свойств опытного образца товарного продукта
требованиям НД или ТУ и нормам КМКО на данный вид продукта.
8. В разделе "Объект испытаний" приводят данные о новом
(модернизированном) ГСМ и при необходимости штатном.
В характеристике (на основании материалов предприятия -
изготовителя образца) указывается кем и когда изготовлен образец,
сравнительные данные по технологии (в случае изменения отдельных
технологических стадий процесса изготовления образца), информация
о качестве полученного образца по измененной технологии.
9. В разделе "Результаты испытаний":
приводятся результаты испытаний нового (модернизированного)
ГСМ, полученные при квалификационных испытаниях по всем
показателям НД или ТУ и КМКО (при отсутствии норм КМКО дается
сравнительная оценка нового (модернизированного) ГСМ и штатного
ГСМ);
приводится краткая характеристика методов испытаний, не
предусмотренных КМКО, с подтверждением результатов их
метрологической экспертизы и аттестации;
указывается, какие испытания нового (модернизированного) ГСМ
проводились в других организациях (со ссылкой на документы).
10. В разделе "Выводы" дается оценка результатов проведенных
испытаний. Указывается соответствие образца требованиям документа
и нормам КМКО, а при их отсутствии дается сравнительная оценка
нового (модернизированного) ГСМ и штатного ГСМ в соответствии с
результатами программы их испытаний.
11. В разделе "Заключение" даются заключения о соответствии
нового (модернизированного) ГСМ нормам НД или ТУ и требованиям
КМКО, при необходимости дается сравнительная оценка нового
(модернизированного) ГСМ и штатного ГСМ. Приложения к отчету
должны содержать копии паспортов качества проб образцов и
материалы, поясняющие результаты испытаний.
Отчет должен быть подписан ответственными исполнителями
(соисполнителями), руководителями подразделений, осуществляющих
проведение этих испытаний, согласован представителем заказчика и
утвержден руководителем организации, проводившей испытания.
|
|
