СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Разговоры обо всем > Жалобная книга

Жалобная книга Обнародуем случаи хамства, грубости и некомпетентности работников железных дорог

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.10.2012, 12:35   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Открытое письмо от начальника дистанционной мастерской Петроввальской дистанции электроснабжения


Нашел на просторах паутины:

Оригинал тут

Открытое письмо президенту РЖД от начальника дистанционной мастерской Петроввальской дистанции электроснабжения - структурного подразделения Приволжской дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Приволжской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" Гусакова Юрия Ивановича




Уважаемый Владимир Иванович!

Данное обращение к Вам через сеть интернет обусловлено тем, что в течении двух месяцев я неоднократно отправлял в Ваш адрес обращения, пытаясь дважды записаться к Вам на личный прием, а также дозвониться по телефонам, размещенным на сайте "ОАО" РЖД.
Но все мои попытки не имели успеха и попытка позвонить вторым лицам ОАО "РЖД" - с ними просто не соединяют (хотя на сайте есть номера телефонов для личного контакта).
Причиной моих обращений является невозможность более терпеть притеснений, унижений, попыток меня уволить беспричинно с работы руководителем организации, в которой я работаю в течении 11,5 лет (общий стаж работы на железной дороге 20 лет) господином Мильковым В. Г. по причине личной неприязни ко мне, и это длится уже в течении 6-ти лет (прямо армейская дедовщина). Апогеем всех притеснений и издевательств стало то, что приказом по Приволжской железной дороге N321 от 31.07.2012 года в рамках оптимизации численного состава сокращается занимаемая мною должность начальника дистанционной мастерской (при том, что сам цех остается без изменений). И я не могу согласится с этим основанием для сокращения данной должности по следующим причинам:
В моем понимании, да и по логике вещей: оптимизация численности, это содержание оптимального (минимального для данного объема работ) количества работающих (а не числящихся) сотрудников на всех рабочих местах (без всякого рода панибратства, кумовства и др.) определенное из фактического (а не приписанного) объема работ.
Как я уже предоставлял информацию в Ваш адрес в августе, сентябре текущего года в своих обращениях к Вам и посылал при этом копии документов, подтверждающих все противозаконные деяния руководителя предприятия по отношению ко мне; приведу краткую хронологию по годам:
2006 год - После предложения господина Милькова В. Г. оставить занимаемую мною должность добровольно и моего отказа исполнить его требование, весь год на меня накладывались взыскания без всякого на то законного основания, 7 раз переписывалась должностная инструкция, которая фактически подгонялась под ранее наложенные взыскания. Все взыскания были отменены работниками инспектирующих и проверяющих органов, как противозаконные. И что? Мильков В. Г. еще более ожесточился!!!
2007 год - В рабочее время в моем рабочем кабинете господин начальник Мильков В. Г., видя что я никак не реагирую на его попытки устроить очередной скандал избивает меня, пытаясь задушить (такие сцены можно увидеть только в боевиках - сбил меня на пол, разбил мне голову и ногой наступив на горло 1,5 - 2 минуты удерживал).
Факт совершения преступления установлен судом. А руководству ОАО «РЖД» видимо наплевать, что их подразделениями руководят преступники.
2008 год - Несколько попыток оказать морально - психологическое воздействие на меня, через "группу его поддержки" (я отдельно остановлюсь на составе этой группы) пишет различные письма, дискредитирующие меня в адрес руководителя Приволжской железной дороги, организуя сбор подписей под этими письмами и проводя, как следствия собрания и разборы с целью давления на меня; и вынуждения добровольно уволится.
2009 год - Под предлогом повышения производительности труда и оптимизации численного состава выдает мне на руки уведомление о сокращении занимаемой мною должности с передачей полномочий начальника цеха вообще некомпетентному в этом вопросе человеку - мастеру сельскохозяйственного строительства.
2010 год - Не достигнув желаемой цели в течении года трижды фальсифицируются с его помощью различные материалы, с целью привлечь меня к административной или уголовной ответственности. Эти попытки оформить хищение ТМЦ (которого не было). В течении года проводится несколько ревизорских проверок, похищаются у меня со стола первичные документы. Прошло два суда в течении года и опять результат – избавится от неугодного человека - не достигнут.
2011 год - Я обращаюсь с заявлением в ОАО "РЖД" так как обращаться в свою службу "Э" управления дороги бесполезно. Руководитель службы «Э» сразу же занимает позицию адвоката господина Милькова В. Г., либо все обращения отдает ему самому на откуп - дескать, поступай, как хочешь. После обращения в ОАО "РЖД" в мой адрес господин Буковец С. Б. - начальник службы "Э" в оскорбительном тоне с употреблением нецензурных выражений и личных оскорблений дал понять, что мне это обращение даром не пройдет (голосовая запись этого разговора высылалась мною с ранее отправленными обращениями и прилагается вновь). Пригрозил он расправой (в том числе физической) не только со мною, но и над членами моей семьи. Кроме того на одном из собраний в ЭЧ-6 Буковец С. Б. - сообщил собравшимся, что любой ценой в течении года от меня избавится.
2012 год - Год прошёл и что же??? Издан приказ N321 от 31.07.2012 года (он вносит изменения в ранее изданный приказ N273 от 29.06.2012 по этому же поводу). Видимо Сергей Борисович Буковец вместе с господином Мильковым В. Г. вспомнили, что они обещали год назад и спохватившись изменили другую ранее сокращаемую должность по предприятию на мою.
Я не сплетник, не доносчик, каким хочет меня выставить перед коллегами мой руководитель господин Мильков В. Г., я не прошу каких либо дополнительных льгот для себя, я хочу честно, без издевательств со стороны руководителя доработать оставшиеся, чуть более трех лет до достижения мною пенсионного возраста.
Почему я не могу согласиться с тем, что сокращение занимаемой мною должности проходит в рамках оптимизации численного состава? Многое объясняет вышеизложенная информация в данном обращении, ну а остальное дополню ниже.
25 сентября 2012 года в 13-30 мне, на мой мобильный телефон позвонил один из заместителей начальника ЭЧ-6 и попросил из цеха прийти к нему в кабинет без объяснения причины приглашения. Когда я поднялся на третий этаж, то мне сообщили, что будет проводиться собрание по подготовке ЭЧ-6 к зиме с участием вышестоящих руководителей, в том числе из ОАО "РЖД".
Когда я вошел в зал, там уже сидели собранные люди, человек 30 - 35 и поджидали меня, в основном работники АУРа и несколько человек из линейных цехов. В числе собравшихся как всегда была "группа поддержки" Милькова (это "подснежники" - так у нас называют людей, оформленных по штату электромонтерами и электромеханиками, а фактически работающими "пресс-секретарями" и операторами компьютеров при специалистах), их покровители и их начальники. Ведущим собрание был зам начальника инфраструктуры господин Рура А. В., зам начальника службы "Э" Григорьев Н. В. и начальник тех отдела (так его представили) департамента электрификации ОАО "РЖД" господин Попов С. В.
По ходу выступления докладчиков выяснилось, это только мне сказали, что собрание посвящено вопросам подготовки хозяйства в зиму, повестка дня оказалась совсем другая. Докладчики о предстоящей зиме ничего не говорили, а поочередно рассказывали, что в рамках оптимизации численного состава с целью уменьшения затрат перевозочного процесса ведется по всем дорогам сокращение работников, рассказывали, как много по дороге сокращено проводников вагонов и как им их жалко, и убеждали всех, что в рамках данного мероприятия (вынужденного) нужно сокращать в первую очередь тех кто стоит далеко от "колеса" осуществляющего перевозочный процесс. Золотые слова - я с этим целиком и полностью согласен. Выражение "колесо" перевозочного процесса мною взято из выступлений докладчиков. И как следствие вышесказанного - докладчики сказали: поэтому сокращается в ЭЧ-6 должность начальника дистанционных мастерских, а обязанности руководителя цеха (цех остается - он при "колесе") будет предоставляться механику по ССПС, который работает в данном цеху. А после нового года будет передаваться все ССПС в другую структуру. Где логика? В цеху нет ни одной единицы ССПС, они все на ЭЧК??? Механик остается на предприятии с цехом, а начальника сокращают.
Теперь о людях стоящих у "колеса" которые обеспечивают перевозочный процесс:
1. Я не считаю, что далеко стою от этого "колеса", потому что вместе с возглавляемым мною цехом обеспечиваю ремонт и содержание 44 единиц транспорта предприятия, обеспечиваю механизацию всех рабочих процессов, будь то установка опор ВЛ, погрузка, доставка грузов, изготовление и ремонт механической части оборудования и т.д.;
2. Как я Вас уже ранее информировал в предыдущих обращениях в августе - сентябре текущего года: в ЭЧ-6 больше десяти "подснежников" - так принято называть работников занимающих штатные должности, но не исполняющих данных обязанностей, а выполняющих за отдельных руководителей и специалистов бумажную работу, но получающих зарплату электромехаников или электромонтеров. Я сам лично насчитал у нас в ЭЧ-6 18 человек, но может их и больше. Все они числятся электромонтерами или электромеханиками и основная часть это женщины выполняющие функции операторов компьютеров, есть и мужчины - операторы компьютеров. Либо, как электромеханик группы опорного хозяйства цеха РРУ - является личным "адъютантом" по личным поручениям господина Милькова В. Г. и частично иногда, а так же с учетом его собственного желания исполняет функции агента по снабжению. Оптимальное решение неправда ли, содержать на должности специалиста среднего звена экспедитора.
3. Оптимизация численного состава - это уменьшение затрат на содержание штата, прежде всего по зарплате. При заработной плате сокращаемого начальника дистанционной мастерской в год примерно 260 тысяч рублей затраты на содержание "подснежников" то есть людей вообще не стоящих у "колеса" (при месячной зарплате 15 рублей) составляет в год более 3х миллионов рублей. То есть "подснежники", числящиеся основными работниками более чем в десять раз расходуют фонд оплаты труда в сравнении, а на перевозочный процесс никак не влияют. Что здесь оптимального??? На ставках "подснежников" в основном находятся люди приближенные "к телу" начальника ЭЧ-6 или его некоторых заместителей. Какие колоссальные затраты средств фонда заработной платы ОАО "РЖД" на содержание липовых электромехаников (по образованию техник-строитель сельского хозяйства) и электромонтеров.
4. На собрании заместитель начальника службы "Э" Григорьев Н. В. сообщил, что одной из причин сокращения должности начальника дистанционной мастерской в Петров Вале является меньшее по количеству число транспортных средств, чем в других ЭЧ - 36 единиц. Видимо Николай Григорьевич не совсем владеет ситуацией, эта цифра составляет 44 единицы, не считая, прицепной спецтехники (электростанции, сварочные агрегаты, автоприцепы и др.). И ЭЧ-6 здесь не в самом конце списка.
5. Не совсем понятно, какой экономический эффект достигается на предприятии, где сохраняются должности начальников цеха при наличии в цеху всего 3х работников, это вместе с начальником цеха (имеются в виду некоторые тяговые подстанции). Неправда ли оптимально. Это при том, что в соседнем, Волгоградском ЭЧ уже более двух лет внедрена практика, где один человек является начальником "куста" тяговых подстанций (один начальник на 3 подстанции) с общим штатом 8 - 12 человек на "куст".
6. О каком уменьшении затрат и снижении себестоимости перевозочного процесса компании может идти речь если на предприятии (в ЭЧ-6) в течении ряда лет с 18.09.2007 года по 05.10.2009 года существовала и функционировала ООО "Свеча" ОГРН 1073453002094, учредителям которой являлись Мильков В.Г. и его супруга Мильова Н.А., а руководителем - Суслин С.Н. – заместитель начальника по энергетики, деятельностью которой до сих пор заинтересованы правоохранительные органы.
Фирма ООО "Свеча" зарегистрирована была по адресу проживания начальника ЭЧ-6, (г. Петров Вал, 1 мкр., д. 3, кв. 30) то есть у него в квартире, и вид еë деятельности - производство электромонтажных работ, производство земляных работ, строительство зданий и сооружений. Я думаю не нужно объяснять, что для осуществления данных видов деятельности необходим парк серьезной техники и штата и что все это не может находится в трехкомнатной квартире.
На языке юристов это называется мошенничеством. И оборот у фирмы был приличный - миллионы рублей. Но в фирме не было рабочих. Я думаю Вам понятно кто фактически выполнял работы от имени ООО «Свеча». Эта информация стала известна, когда меня, в том числе с другими коллегами в этом году вызывали на опрос в следственный комитет в город Камышин. А ведь я думал, что я работаю только на ОАО "РЖД", так как все задания на выполнения работ получал официально от руководителя предприятия, а фактически от учредителя ООО "Свеча" господина Милькова.
Вот такая интересная оптимизация.
После приглашения меня на опрос в следственный комитет в числе других сотрудников у Милькова развились подозрения, что это я "сдал" его фирму, и он стал это мнение навязывать мне и другим коллегам. И вот результат видим на лицо - идет устранение неугодного человека и после этого господин Мильков В. Г. и его "адвокаты" утверждают: ничего личного - идет плановая оптимизация численности штата - абсурд, сказки для наивной публики.
Вывод: Под предлогом планового мероприятия ОАО "РЖД" по оптимизации численного состава (в необходимости данного мероприятия я нисколько не сомневаюсь) в ЭЧ-6 по станции Петров Вал легально устраняется неугодный господину Милькову В. Г. сотрудник по причине ненависти и личной неприязни.
Прошу Вас вмешаться в создавшуюся ситуацию кадрового бардака и беспредела, (все документы, подтверждающие это были мною высланы Вам в предыдущем обращении) и пересмотреть пункт 1.3 приказа N 321 от 31.07.2012, как меру дискриминационного воздействия руководителя на неугодного подчиненного сотрудника. Руководителя, не сомневающегося во вседозволенности и безнаказанности за содеянное. Очень надеюсь на Ваше вмешательство, на то, что справедливость восторжествует. В очередной раз прошу НЕ СПУСКАТЬ МОЁ ОБРАЩЕНИЕ НА УРОВЕНЬ ПРИВОЛЖСКОЙ ДОРОГИ. «СВОИ ЛЮДИ» НА ДАННОМ УРОВНЕ РАССМОТРЯТЬ ЕГО ТАК, КАК УГОДНО ИМ. В ДОКАЗАТЕЛЬСТВО Я ВАМ УЖЕ ПРИЛАГАЛ ТЕЛЕФОННЫЙ РАЗГОВОР С ОДНИМ ИЗ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ПРИВОЛЖСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.


С уважением начальник дистанционной мастерской ЭЧ-6 Ю.И. Гусаков

Копия письма с приложенными документами по ООО "Свеча" и записью разговора с С.Б. Буковцом находится по адресу открытое письмо
[/color]


Скачать

Admin добавил 14.10.2012 в 13:35



а вот от оппонентов:

Цитата:
Добрый день защитники Гусакова!!!!!!!!!!! Незная его Вы так бурно его защищаете, и оскорбляете работников ЭЧ которые против него. Гусаков просился работать в ЭЧ стоя у Милькова В.Г. на коленях и плача. ( письма которые он ему писал вы наверно уже видели) . Он работал в Казахстане в Атбасарской дистанции электроснабжения и там он всех достал. У него в роду от деда до его сыновей все ПИСАРИ. Когда он уехал с Атбасара вздохнула не тлько вся дистанция , но и район ЖБК где он проживал. Мильков В.Г. взял его на работу в ЭЧ, предоствил квартиру в новом пятиэтажном доме 2-х комнатную. Где тот же Гусаков сделал ремонт за счет ЭЧ воруя краску и всякую молочь. Построил гараж за счет ЭЧ брав машины всех видов, вывозил ., что мог оттуда. Обжился и стал думать , а как бы мне теперь сделать плохо Милькову, вроде все сделано так как хотелось. Вы просто не представяете какой он человек, МОНСТР. В организации с ним никто не хочет общаться, по его вине уволились многие водители ОТЛИЧНЫЕ Водители. Сейчас он выливает всякую грязь на работников ЭЧ. И никто неписал писем на Милькова. Это он писал со своей шайкой . И потом же и подставил своих писарчуков. У нас очень хороший и дружный коллектив. Вот только он все портит. И зря вы здесь утверждаете , что Мильков кого то просит писать плохо о Гусакове. Все когда узнали об этом письме были в ужасе. Он ходит с диктофоном постоянно, записывает всякую хрень. А запись где его обложили отборным матом, сами подумайте как тяжело Буковцу С.Б. работать. Из -за одного такого писарчука ему сколько приходится выслушивать от вышестоящего руководства. Он достал всех. Сейчас его должность сокращается, так он затеял эту мышинную возьню, мол всех убрать " подснежников" , а меня мягкого и пушистого оставте. Значит он хочет кушать хлеб с маслом, а все остальные нет. Вот и подумайте как он относиться к людям. И не судите если незнаете. Мы все ходим под богом, а кстати ВАШ любимчик кленет его . Бог вам судья.
источник
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний раз редактировалось Admin; 14.10.2012 в 12:35. Причина: Добавлено сообщение
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 15.10.2012, 11:46   #2 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
без прокуратуры не разберешься....
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.10.2012, 11:53   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы: 403
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 51
Закачек: 1
Цитата:
не разберешься....
Да уж, тут и литры мало будет.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.10.2012, 13:05   #4 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Человека туда надо посылать надежного для урегулирования
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.10.2012, 13:16   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,043
Поблагодарил: 2075 раз(а)
Поблагодарили 1814 раз(а)
Фотоальбомы: 403
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 51
Закачек: 1
Цитата:
Человека туда надо посылать надежного для урегулирования
И с работягами переговорить. Думаю более незаинтересованой стороны (по крайней мере в личном плане) в этих дрязгах нет.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.10.2012, 19:13   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Николассс74


Регистрация: 28.05.2009
Адрес: Россия
Возраст: 49
Сообщений: 863
Поблагодарил: 177 раз(а)
Поблагодарили 293 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 20
Закачек: 6
Репутация: 193
Да, все по настоящему - документы, записи, опровержения......
__________________
Не бойтесь знать и применять знания. Смелость города берет.
Николассс74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.10.2012, 19:36   #7 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
Буковец может по-человечески и прав, но сдерживаться, занимая руководящую должность, должен.

И да, забыл предупредить - в mp3-разговоре используется нецензурная лексика. Школьникам и беременным женщинам прослушивание не рекомендуется. 18+
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 15.10.2012, 20:53   #8 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Кстати, запись вообще ни о чем не говорит. Человека даже со стальными нервами можно довести до такого состояния. Тут от должности не зависит. Физиология то у всех одинаковая.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.10.2012, 14:51   #9 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
вот еще одно письмо от энергетов:

Цитата:
16.10.2012 года.
Здравствуйте. пишем это письмо, потому что столконулись с вопиющим нарушением со стороны руководства Мурманской дистанции электроснабжения ЭЧ-10.
17 сентября 2012 года в районе 17.00 на перегоне Тайбола - б/п 1381 км произошло столкновение автомотрисы АДМ №1684 с локомотивом бригады ПМС, которая работала на этом же
перегоне по модернизации пути.
Во время столкновения в автомотрисе находилась бригада ЭЧК-6 и бригада монтеров пути.
Пострадали 3 человека. 2 монтера пути (их имен к сожалению не знаем) и монтер ЭЧ-10 Десинчук Алексей Олегович.
Один монтер пути получил черепно-мозговую травму, второй - множественные ушибы.
Десинчук А.О. получил сложный перелом левой голени и множественные ушибы тела. До сих пор он находится в больнице.
Автомотриса АДМ №1684 получила сильные повреждения (сейчас она не на ходу) и проходит капитальный ремонт в Мурманске на территории мастерских ЭЧ-10. Локомотив ПМС получил
повреждение автосцепки.
На место аварии прибыло руководство ЭЧ-10: зам. начальника Парывкин И.В. и главный инженер Сергеев Н.В.
Путем уговоров, предложения денежного вознаграждения и запугивания свидетелей и всех причастных людей, таких как монтеры, сотрудники скорой медицинской помощи и прочие
свидетели, они скрыли данный факт столкновения от вышестоящего руковдства и предоставили в
корне не верную информацию того, что произошло в тот день.
Результат данного скрытия группового травматизма можно прочесть в телеграмме из Санкт-Петербурга главного ОКТ. №3572 от 25.09.2012. Там написано что монтер
Десинчук А.О. при спуске с автомотрисы подскользнулся и упал на насыпь. при этом повредив ногу. Ни про столкновение, ни про травмирование еще двух человек в этой телеграмме ни
слова.
Руководство ЭЧ-10 тщательно удалило все улики. Но можно проверить автомотрису №1684. она не работает уже месяц, т.к. проходит ремонт. Всем трем пострадавшиим выплачены крупные суммы вознаграждения за "молчание". Работники ЭЧ-10 запуганы угрозой увольнения.
Мы просим Октябрьскую дирекцию инфраструктуры разобраться с данным случаем.
Справедливость должна восторжествовать.

P.S.: свои имена не раскрываем по понятным причинам.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.10.2012, 18:32   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 70
Сообщений: 3,678
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 788 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5159
Закачек: 0
Обычная практика. Нет тела - нет дела.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
09.08.12г. Открытое письмо Путину: Почему умирают машинисты Grin59 Машинисты 49 19.03.2013 22:03
23.04.12г. перегон Барабинская-Кирзинская Зап.Сиб.ж.д. групповой травматический случай с работниками Барабинской дистанции электроснабжения Сильнягиным и Скачковым Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 28.04.2012 17:49
Протокол №НЗ-ДИ 4/11 от 24.01.12г. совещания у заместителя начальника Зап.Сиб.ж.д. Пименова И.Я. О тяжелом несчастном случае с ремонтником искусственных сооружений дистанции инженерных сооружений Черн Grin59 Нарушения безопасности на сети дорог 0 14.02.2012 07:03
=Отчет по практике= Структура дистанции электроснабжения Admin Студенту-энергетику 0 08.08.2011 12:06
[ОМ] Первенец просит помощи. Основные фонды дистанции электроснабжения нуждаются в обновлении Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 06.05.2011 21:42

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:43.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4