СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Юмор

Юмор Лучшие анекдоты, прикольные рассказы, смешные истории на железной дороге

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.05.2010, 19:11   #16 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1372 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Такое может быть только в Китае.
И снова рынок!

Как скачать на компьютер это видео?

__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.05.2010, 19:28   #17 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 541 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Источник: «Исторические железнодорожные анекдоты», составитель Кудряшов В. А.Первая наша железная дорога носила увеселительный характер. И это название закрепилось за ней не только из-за того, что она не имела большого коммерческого значения. В глазах людей она выглядела как важное присутственное место, подобное балам, гуляньям, операм, и светским приемам. Это выражалось в том, что знатные господа, особенно дамы, тщательно готовились к поездке, подробно и долго обсуждали туалеты и аксессуары, в которых можно было появиться в вагонах и на платформах. Увеселительный характер дороги подчеркивался еще и тем, что в Павловске был устроен вокальный салон – «воксал» (отсюда пошло название пассажирского здания - вокзал), который никогда не пустовал. Здесь давались концерты, играл великолепный оркестр. В зимний сезон 1838/39 года начал свои выступления первый профессиональный оркестр из 18 человек под руководством И. Германа.
Летний сезон 1856 года открылся выступлением оркестра из 30 человек под управлением И. Штрауса, который приезжал сюда еще 10 сезонов подряд.
Окончательная переориентация на серьезную музыку произошла при дирижере Н. В. Галкине, который руководил концертами в Павловском вокзале в 1892-1903 годах. К этому времени состав оркестра увеличился до 100 человек. За дирижерским пультом стояли прославленные музыканты: А. К. Глазунов, Р. М. Глиер, А. П. Асланов, В. А. Дранишников, Н. А. Дранько и др.
Это еще больше поднимало престиж Павловской сцены и привлекало многочисленную публику, пользующуюся железной дорогой.

Несколько слов о железных дорогах России

Во время постройки Царскосельской железной дороги в 1836 году П. И. Палибин выпустил брошюру под названием «Несколько слов о железных дорогах России». Приведем выдержки из этой книги:
«… Кроме необходимости, ничто в мире не могло бы заставить меня лететь со скоростью 40 верст в час, или 5,5 сажени в секунду, навстречу ветру, бросающему в лицо с противодействующей быстротой мелкий оледенелый снег, - ветру, охлаждающему оконечность моего носа в отношении минус 30 градусов по Реомюру (температура воздуха) к плюс 30 градусов (жар крови). Отношение, дающее минус единицу, что по толкованию алгебры доказывает, что я останусь без носа. И в услаждение всего этого делать метеорологические наблюдения, с какой легкостью образуются ледяные сталактиты на бороде и усах моих…»
Далее он старается доказать, что наши сугробы сделают невозможным движение поезда:
«…Когда сошник (приспособление впереди для уборки препятствий) вашего самобега (паровоза) встретит твердую массу оледенелого сугроба, массу, которая сильным ударам ручных инструментов уступает незначительными кусками. О! Тогда вы представите собою жалкий, но поучительный пример ничтожества искусства против элементов природы. И дорого дал бы я, чтобы быть свидетелем позорища, как паровоз ваш, упершись сошником в груду снега, вертит на одном месте колеса свои тем быстрее, чем более его удельная сила подобна барану, не будучи в силах пробить рогами стоящей перед ним стены, уперся в нее могучим лбом своим и брыкается с досады задними ногами».

О слове «паровоз», или Небольшая веселая машинка

Сложно сказать, почему аэроплан мы называем самолетом, в то время как самоход предпочитаем называть автомобилем. Зато любители истории железных дорог могут часами рассказывать историю слова «паровоз» и объяснять, почему уважающий себя собиратель железнодорожных древностей никогда не назовет будку машиниста паровоза кабиной, парораспределительный механизм – приводом, а свисток – гудком. По словам, употребляемым в разговоре, настоящего специалиста в этой области знания можно безошибочно отличить от пускающего пыль в глаза дилетанта.
Вот, например, слово «локомотив» не прижилось в устной речи, но охотно употребляется в письме различными теоретиками, которые, кстати говоря, не все знают, что первоначально эта производная от двух латинских слов locus – место и motio – движение была именем собственным. А ведь первые несколько лет даже на исторической родине, в Англии, паровозы называли как угодно, только не локомотивами. Так, одна довольно известная в те времена английская актриса рассказ о своем путешествии на паровозе начала следующим образом: «Небольшая веселая машинка состоит из печи и лавки, на которой помещается котел с водой.» Публика, образованная лучше, чем служители Мельпомены, оперировала выражением «паровая повозка» или «паровой экипаж». Подобные вольности в терминологии были обеприняты вплоть до открытия рельсовой дороги между Стоктоном и Дарлингтоном. Специально по такому случаю Стефенсон построил паровой экипаж и по традиции назвал его «локомоушн» - приводящий в движение. Далее все очень просто: пароходная машина Стефенсона оказалась настолько совершенной, что все последующие самоходы стали создаваться по ее образу и подобию. И все они стали называться локомотивами.
В России, как водится, все было иначе. Паровую машину, которую собрали Черепановы по чертежам, заимствованным у Стефенсона, назвали «сухопутным пароходом».
Русский язык воистину велик и могуч даже в наше тяжелое время, что говорить о языке, на котором говорили современники великого Пушкина, на долю которых выпала эта нелегкая задача – назвать паровоз паровозом? Ни в одной другой стране изобретение Стефенсона не попадало под такие роскошные определения, как «паровая фура» или «пароходка», не говоря уже о «самокатных паровых машинах» и «ходунах-самоварах».
Конец терминологическому беспределу положил господин Греч, издатель газеты «Северная пчела». «Вот идет паровоз с трубою, из которой валит дым; машина тащит за собой несколько повозок, в которых помещается более 300 человек, сила равна силе 40 лошадей; в час она пробегает пространство в 30 верст», - писала наимоднейшая газета 30-х годов позапрошлого века. Новое слово как более соответствующее сути парового устройства, созданного для перевозки, очень скоро стало употребляться широко, да и сейчас встречается в речи куда чаще, чем сами паровозы.

Техника безопасности

В первое время эксплуатации Царскосельской железной дороги вопросы безопасности движения еще не были проработаны. И один из способов избежать столкновения попутно следующих поездов заключался в следующем.
Машинист поезда сбрасывал на насыпь зажженный факел. Машинист идущего за ним поезда доезжал до этого факела и, если он уже догорел, следовал дальше, а если нет – ждал, когда он погаснет. И только после этого он мог продолжать движение.

Предосторожность

В старину, когда семафоры были однопроводными, машинисты всегда возили с собой запас гвоздей. Необходимость такого запаса вызывалась следующими соображениями.
При приеме поезда на занятый путь дежурный по станции легко мог свалить вину на машиниста, закрыв семафор и доказывая, что машинист проехал на закрытый сигнал. Машинисты перехитрили дежурного. В случае неправильного приема поезда машинист немедленно приколачивал гвоздем провод к поддерживающему его деревянному столбику и лишал возможности закрывать семафор.

Лекарство от пьянства

В первые годы эксплуатации Николаевской железной дороги, которая была открыта для движения по всей длине в ноябре 1851 года, было издано запрещение пассажирам пьянствовать. К нарушителям применялись следующие воспитательные меры: пьяных высаживали на промежуточных станциях и пороли в подвалах.
Почти так же и сейчас.

Дорогой ценой

При первой поездке Николая I с семейством по Петербург-Московской железной дороге на одной из станций остряк стрелки на главном пути был неплотно прижат к рамному рельсу. Отставной солдат-стрелочник заметил это и перед самым паровозом ногой поправил стрелку. Ему отрезало ступню. Такой ценой поезд не сошел с рельсов, была спасена жизнь царя и его семьи.

Прочел с удовольствием

На Николаевской железной дороге перед войной одному из телеграфистов за какую-то мелкую провинность по службе объявили замечание и всем по линии предложили расписаться на приказе. Телеграфист, пародируя Николая II, однообразные и короткие резолюции которого часто появлялись в газетах, написал: «Прочел с удовольствием», - и подписал фамилию.
За такое вольнодумство административное взыскание было усилено в виде штрафа, что ему и было вновь объявлено с предложением расписаться. Он написал: «Прочел и прослезился».

Впечатления иностранцев

Немцы, удивляясь загрязненности наших путей нефтью, говорили: «Дайте нам собрать всю утечку топлива и смазки на ваших дорогах, и мы обойдемся этим запасом, не покупая для себя ни одного килограмма.»

Точность движения

О точности движения на наших дорогах немцы высказались так: «Движенческий час равен русской неделе, а русская неделя равна немецкому месяцу.»

Имени меня!

Во времена царской России станций на железных дорогах было крайне мало, на некоторых магистралях не больше пяти. Но за соответствующую плату пассажиры могли сами устроить остановочный пункт и назвать его своим именем или именем своей жены.
Многие дороги шли навстречу желанию коммерсантов иметь вначале остановочный пункт с посадочной платформой его имени, которые потом нередко развивались в целые станции.
Начнем со скромных примеров, когда всего за три тысячи золотых рублей ведомство путей сообщения для вас «устраивало» дачную остановку. Это Подрезково на Николаевской дороге – крупный домовладелец Подрезков, «миллионщик» Фирсанов по той же дороге; по Белорусской – Немчиновка обошлась Михаилу Немчинову в 10 тысяч рублей. Именно так появилась, например, станция Расторгуево. Право на остановку и название купил Дмитрий Расторгуев за 10 тысяч золотых рублей. Сравнительной «мелочью» обошлись купцы братья Герасимовы, получив остановочный пункт Герасимовка, известный затем как Горки Ленинские; череда таких пунктов по Савеловской; станция Марк – платил Гуго Марк, станция Лианозово – нефтепромышленник из баку М. Г. Лианозов, станция Катуар – раскошелился Лев Катуар.
Глядишь, и на карте скоро появится неведомая доселе станция, названная в честь «нового русского».

Откуда произошла красная шапка начальника станции

Царь Николай I проезжал с инспекцией по Царскосельской железной дороге. На одной из станций он вышел и попросил позвать дежурного по станции. Тот, подойдя к царю, сильно струсил при виде государя.
Получив некий приказ от его величества, стремглав побежал его исполнять. Царь еще что-то хотел сказать исполнителю, но потерял его из виду, так как тот смешался с толпой пассажиров. Рассерженный царь приказал своему адъютанту: «Дайте этому дураку красную шапку, чтобы всем приметен был!» С тех пор все дежурные по станции носят красные фуражки.

Источник: «Исторические железнодорожные анекдоты», составитель Кудряшов В. А.
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 25.05.2010, 13:14   #18 (ссылка)
Участник
 
Аватар для JFK


Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 40
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Техподдержка

техподдержка

Как скачать на компьютер это видео?


Последний раз редактировалось JFK; 25.05.2010 в 13:50.
JFK вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.05.2010, 14:30   #19 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для art29


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 541 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Мужики двигают электровоз

Как скачать на компьютер это видео?




Держите его
art29 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 30.05.2010, 15:47   #20 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 20.04.2010
Сообщений: 227
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 43 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

[quote=art29;14925][color="orange"]У этой истории очень длинная борода, но все -же , может, кто не знает. При утверждении проекта первой ж.д. к царю на доклад пришел инженер-путеец. Спрашивает: "Какую ширину колеи будем делать? Как в Европе или шире?"
"На хрен шире?"-удивился царь.
Побоялся переспросить инженер, отмерил и сделал колею на хрен шире, чем на Западе.
жора вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Brodyaga (28.07.2018)
Старый 30.05.2010, 16:03   #21 (ссылка)
Копченый
 
Аватар для Углев Дмитрий


Регистрация: 28.02.2009
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 37
Сообщений: 3,158
Поблагодарил: 755 раз(а)
Поблагодарили 791 раз(а)
Фотоальбомы: 49
Записей в дневнике: 1
Репутация: 457
Отправить сообщение для Углев Дмитрий с помощью ICQ
По умолчанию

Держите ЕГО!!!
Углев Дмитрий вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.05.2010, 23:31   #22 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 12.02.2010
Возраст: 41
Сообщений: 275
Поблагодарил: 180 раз(а)
Поблагодарили 61 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 51
По умолчанию

А хрен то ыл всего 8см.!
z_line вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.05.2010, 02:12   #23 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 48
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Это наверное имеется в виду ширина (т.е. толщина) хрена!
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.08.2010, 20:28   #24 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 50
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 89 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Тест.


Все ли довольны своей зарплатой? Если нет, то щелкните мышкой по программе и ответьте на вопрос.
Вложения
Тип файла: exe bank.exe (136.0 Кб, 217 просмотров)
__________________
Есть такой город Нижняя Салда.
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.08.2010, 20:33   #25 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

О, дожились что уже локомотив толкают
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 23.08.2010, 21:24   #26 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,532
Поблагодарил: 1456 раз(а)
Поблагодарили 1893 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1242
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa
О, дожились что уже локомотив толкают
Если очень хочется уехать, и надо освободить путь электричке, то желающие найдутся быстро.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 23.08.2010, 22:09   #27 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

А электричество на что???????????
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 23.08.2010, 22:13   #28 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,532
Поблагодарил: 1456 раз(а)
Поблагодарили 1893 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1242
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa
А электричество на что???????????
А если заглох???
ЗЫ: только к словам не придирайся, электровозы тоже "заводят"
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 23.08.2010, 22:21   #29 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Этот старый дед который руководил процессом , сам бы попробывал потолкать, а потом бы свистел
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 23.08.2010, 22:23   #30 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 48
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Не царское это дело. Если свистит, а не толкает - значит имеет на это право.

Мы когда-то тоже так головной вагон со съезда помогали выталкивать. Правда он полегче был, чем электровоз ...
__________________
А вы думаете нам, царям, легко?
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Знаки отличия ЖД истории. art29 Экскурс в историю железных дорог 3 30.08.2013 21:48
СЦБ-интересные и смешные расшифровки этой абревиатуры Ежик Разговоры обо всем 19 26.04.2012 01:25
Истории аварий и крушений dagon Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 6 27.04.2011 08:27
[ОМ] 23 февраля в истории Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 24.02.2011 19:59
ИЩУ ИНФОРМАЦИЮ ПО ИСТОРИИ ДЦ ШНС СЦБ Ищу/Предлагаю 0 21.03.2010 23:17

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:41.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4