СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx3

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.06.2011, 11:06   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Менеджмент на уровне дистанции


Менеджмент на уровне дистанции


Как считают специалисты, для повышения надежности систем безопасности на железных дорогах надо искать новые подходы к организации труда работников хозяйства автоматики и телемеханики. Этому и был посвящен прошедший в начале года во Пскове семинар руководителей и специалистов дистанций СЦБ Октябрьской дороги. На встрече были также рассмотрены вопросы оплаты и мотивации труда, а также внедрения систем менеджмента качества в хозяйстве.


Подвести итоги года приехали заместитель руководителя Департамента автоматики и телемеханики, представители Центра по организации и нормированию труда, специалисты экономической службы, отдела организации и оплаты труда дороги, службы автоматики и телемеханики, представители отделений дороги, руководители, специалисты по организации и нормированию труда и экономисты дистанций СЦБ.

Положение в хозяйстве в целом представил заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» В.А. Одинцов. Он сообщил, что на сети трудится 19 700 электромехаников и 3700 старших электромехаников СЦБ. Хозяйство автоматики и телемеханики Октябрьской по некоторым показателям опережает коллег с других дорог, но на магистрали есть немало проблем. В обновление инфраструктуры на Октябрьскую вкладываются самые большие на сети инвестиции, и результат должен быть более ощутим. Экономисты не всегда могут оценить работу, которую выполняет линейный электромеханик. Следует внимательнее подходить к людям, которые делают основную работу, вознаграждать тех, кто работает качественно и производительно. Между тем в хозяйстве недостаточными темпами проводится работа по присвоению классных званий наиболее квалифицированным и добросовестным работникам.

Как отметил при открытии семинара главный инженер дороги В.И. Зиннер, на дороге в 2007 г. наблюдалось снижение количества отказов во всех хозяйствах. В хозяйстве ЖАТ - на 8 %, однако проблема безопасности стоит остро, и темпы снижения никого не устраивают.

Более года назад на Октябрьской впервые на сети был введен в строй центр диагностики и мониторинга устройств СЦБ, однако пока кардинального улучшения дел не произошло.

Начальник службы автоматики и телемеханики Октябрьской дороги А.Н. Шабалин напомнил, что собрались эсцебисты во Пскове не случайно. Уже 10 лет Псковская дистанция СЦБ, которую возглавляет Ю.П. Комляков, является опытным полигоном по внедрению ремонтно-восстановительного метода обслуживания систем СЦБ. Здесь разгрузили линейных электромехаников, оставив за ними выполнение графика технологического процесса, диагностику устройств, а ремонт передали новому подразделению - участку планово-предупредительного ремонта. Была создана необходимая материально-техническая база: оснащены новым оборудованием мастерские, автоматизированы рабочие места. Налицо специализация, развитие технологии и, как итог, повышение качества выполнения технологического процесса.

- Для работы нашей дистанции характерны два отличия, - говорит Ю.П. Комляков. - Во-первых, произошло перераспределение работ, электромеханикам определены более узкие, четкие функции, появились новые подразделения. Во-вторых, на основе анализа изменена периодичность, т. е. технология обслуживания устройств, требования приближены к реальности. И как итог: за шесть лет количество отказов в дистанции уменьшилось в 6 раз.

Долгое время хозяйство ЖАТ было на Октябрьской узким местом: доля устройств СЦБ среди всех отказов на магистрали составляет треть. Проделанный с помощью статистических методов анализ причин неисправностей показывает: велика доля некачественного расследования отказов.

Центр мониторинга доказал уже свою эффективность. Только за июнь 2007 г. выявлено и расследовано 209 предотказных состояний. Изменилось отношение руководителей дистанций СЦБ и линейных электромехаников к новой структуре. В Московской, Тверской и Бологовс-кой дистанциях система дистанционного контроля постепенно вписывается в технологию обслуживания. Налажено взаимодействие электромехаников и технолога дистанции. Каждое предотказное состояние, выявленное средствами диагностики, расследуется, причины устраняются. Охват мониторингом всей сети дороги позволит перейти на технологию обслуживания устройств по состоянию.

Технологию Псковской дистанции необходимо дополнить диагностическими методами. Псковский опыт следует учесть в постоянной эксплуатации и тиражировать по сети, однако уже трижды после введения новых сетевых штатных расписаний и нормативов эксперимент оказывался под угрозой.

Диспропорция в заработной плате между дистанциями СЦБ, различный уровень мотивации труда работников обусловлены тем, что лимиты по труду планируются для каждого отделения в целом, без разбивки по хозяйствам. На сегодняшний день отраслевая служба не имеет рычагов влияния на уровень заработной платы. Были случаи, когда средства, выделенные по ходатайству службы дистанциям, через некоторое время перераспределялись в отделении на другие хозяйства. Назрела необходимость участия отраслевых служб в формировании планов по труду для отделений.

Для закрепления кадров необходимо обеспечить уровень заработной платы работников ведущих профессий на Санкт-Петербургском узле не ниже, чем в промышленности Санкт-Петербурга, это позволит предотвратить отток, устранить диспропорцию в оплате труда на разных предприятиях узла.

Проблемой остается оплата сопровождения «окон». За 6 месяцев 2007 г. отработано 8163 «окна». Расчетный фонд для оплаты работ в праздничные и выходные дни составил 5,3 млн. руб. Фактически выплачено лишь 1,8 млн., или 34 %.

Для качественного выполнения графика техобслуживания устройств, освобождения эксплуатационного штата от капитального ремонта хозспособом и обеспечения сопутствующих работ целесообразно создание Дорожного ремонтного предприятия, которое возьмет на себя данные работы.

В таких условиях появится возможность для дистанций СЦБ сконцентрировать усилия на техническом обслуживании устройств СЦБ с тиражированием на них метода планово-предупредительного ремонта, апробированного в Псковской дистанции.

Начальник отдела организации и оплаты труда В. В. Тришанков согласен: нужен механизм внедрения опыта Псковской. Уже 10 лет призываем перенимать опыт, а воз и ныне там. Одной из задач отраслевой группы ЖАТ, входящей в оперативную комиссию, должен стать поиск решений повышения производительности труда, опробование новых форм мотивации. В хозяйстве нет, к сожалению, поиска коллективных форм оплаты труда, попытки делаются только на Московском отделении.

Изюминкой семинара стало обсуждение проблемы мотивации труда. Участники встречи, разбившись по отделениям, спорили, предлагали, полемизировали.
А потом все заслушали итоги мозгового штурма. Жаркие споры вызвали представленные группой Санкт-Петербург-Витебского отделения формы мотивации труда и индивидуального премирования работников дистанций СЦБ: привычная ежемесячная премия всем - или премия лучшим как награда за отличный труд? Начальник Санкт-Петербург-Балтийской дистанции В.И. Бочаров считает, что именно индивидуальное премирование старших электромехаников вытащило предприятие из ямы, в которую оно попало в 2005 г. после увольнения семи специалистов. Он добавил старшим электромеханикам сразу по 2500 руб. и в итоге через год - ни одного ухода. Начальник Псковской дистанции предлагает фонд оплаты труда рассчитывать исходя из технической оснащенности дистанций. Начальник сможет организовать техпроцесс, если будет знать фонд платы труда предприятия. Люди смогут работать интенсивно, руководитель - корректировать оплату в зависимости от вклада и сезона - и будет результат.

Стоит в дистанциях подумать о рейтинге линейных участков. Не следует забывать и о нематериальных стимулах. В качестве нематериальных стимулов надо шире использовать предоставление отпуска в удобные сроки, путевки, упрощение процедуры поддержки при приобретении жилья через ипотеку.

Не менее больной вопрос достался группе Санкт-Петербургского отделения: оплата сопутствующих работ при капитальном ремонте пути, выполняемых работниками дистанций СЦБ в выходные и праздничные дни и сверх нормальной продолжительности рабочего времени. Была рассмотрена и оплата пассивных дежурств на дому и объектах. В отделении разработано Положение о сопутствующих работах, любой выход электромеханика на «окно» оформляется актом или табелем. В итоге за 5 месяцев 2007 г. специалисты отвлекались на «окна» продолжительностью 19 902 чел.-ч, что должно было вылиться в сумму 764 тыс. руб. Оплата же составила лишь 531 тысячу. Необходимо экономистам дороги направить в Департамент планирования и бюджетирования ОАО «РЖД» запрос о включении сопутствующих работ в сметы ремонта пути.

В режиме дискуссии рассматривались и другие вопросы. В частности, организация обслуживания устройств и оплаты труда работников дистанций с учетом особенностей обслуживаемых участков (скоростной ход Санкт-Петербург - Москва или менее напряженные линии).

Обсуждались проблемы внедрения опыта организации труда Псковской дистанции и перевод сезонных работ на аутсорсинг. Комплексные специализированные бригады созданы во многих дистанциях, однако, в отличие от псковичей, при этом пришлось втискиваться в типовое штатное расписание.

Рассматривалось обеспечение устойчивой работы дистанций в условиях изменения объема перевозок, а также организация работы в РТУ с целью оптимизации численности, ликвидации задолженности по просроченной аппаратуре.

Ведущий инженер дорожной лаборатории методов и нормирования труда С. В. Пехунова обратила внимание на спорную доплату линейным работникам за недостающий штат. Эта прибавка по размеру куда больше, чем премия. Электромеханики рады деньгам, но выполняют ли они график техпроцесса? Зато они, подобно кукушатам, готовы вытолкнуть из бригады любого новичка. Тем более, что поначалу его надо обучать. Не лучше ли ввести доплату за обучение вновь пришедших?

Образец овладения статистическими методами продемонстрировал начальник Тихвинской дистанции СЦБ К.В. Маслов. На этом предприятии инженерные методы используются и при ежемесячном подведении итогов.

- Результаты анализа с помощью статистических методов были для меня открытием, - говорит Маслов. - Получается, что самые дорогие отказы - не самые частые. Следует вообще сравнивать удельный показатель - количество отказов на 1 балл технической оснащенности.

На этом предприятии внедрение статистических методов началось после того, как заместитель руководителя Тихвинской дистанции А.В. Кленов прошел переподготовку в РАПСе. Он теперь возглавляет в дистанции работу по системе менеджмента качества, помогает внедрению компьютерных методов.

Как сказал при закрытии семинара В.И. Зиннер, в ходе встречи коллеги увидели проблемы хозяйства, обосновали аргументы и обрели уверенность на пути к решению.

В. Саблин
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 09.09.2015, 07:15   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Менеджмент качества в хозяйстве СЦБ QwSe Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 25 28.03.2012 11:00
[Восточно-сибирский путь] Встреча на высшем уровне Admin Газеты и журналы железных дорог 0 21.05.2011 07:31
[Новости УЗ] Укрзализныця планирует сохранить тарифы на контейнерные перевозки поездом "Викинг" на уровне прошлого года Admin Новости на сети дорог 0 19.03.2011 08:10
[Статья] Диспетчерское управление движением поездов на уровне дороги Толян Ж/д статьи 0 26.07.2010 12:04
[Статья] Оперативные меры диспетчерского регулирования на дорожном уровне Толян Ж/д статьи 0 03.06.2010 20:59

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
менеджмент, уровне, дистанции


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:46.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4