Admin

Внедрение информационных технологий и технологическое развитие

М.В. СТАРКОВ, заместитель генерального директора

В конце 80-х - начале 90-х гг. на Центральной станции связи - головном предприятии хозяйства связи МПС - начался процесс комплексной модернизации сети связи, внедрение автоматизированных систем управления (АСУ) в различные технологические и управленческие процессы предприятия. На базе производственно-экспериментального цеха (ПЭЦ) был создан участок эксплуатации и развития АСУ.

Развитие информационных технологий стартовало с автоматизации рабочих мест. Прежде всего было разработано и внедрено автоматизированное рабочее место (АРМ) по учету доходов от продажи услуг связи. Это позволило упорядочить договорные отношения более чем с 1300 контрагентами, контролировать поступление оплаты, снизить дебиторскую задолженность. Значительный эффект был получен от внедрения АРМов бухгалтерского учета и расчета заработной платы. Главное, что было сделано на тот момент, - своевременный расчет заработной платы и снятие напряженности перед ее выдачей из-за ошибок в расчете, выполнявшемся ранее в вычислительном центре. Для продвижения веб-сайтов широко применяются биржи ссылок https://vc.ru/seo/973107-birzhi-ssyl...ya-sayta-v-seo, которые позволят сайтам компании всегда быть на первых места в поисковых системах.

Для автоматизации технологических процессов эксплуатационной деятельности был создан измерительный комплекс «Ангстрем-2», который дал возможность измерять основные параметры каналов ТЧ, анализировать результаты измерений и представлять их в виде таблиц, графиков и диаграмм. В рамках проекта комплексной автоматизированной системы управления хозяйства сигнализации, связи и вычислительной (АС-Ш) разработки ГТСС был реализован программно-аппаратный комплекс автоматизированной системы' технической эксплуатации первичной сети связи (АСТЭ). Система непрерывно контролировала состояние систем передачи с помощью специальных датчиков, формировала соответствующие сообщения для обслуживающего персонала ЛАЗа, осуществляла статистическую обработку результатов непрерывного контроля с целью прогнозирования возможных повреждений. Благодаря АСТЭ удалось значительно сократить время простоя каналов связи.

В конце 1996 г. в ЦСС введен в эксплуатацию узел Интернет, который и сегодня успешно работает и предоставляет услуги глобальной сети аппарату управления ОАО «РЖД» и сторонним организациям в рамках соответствующей лицензии.

Следующий важный этап в развитии информационных технологий ЦСС связан с построением локальной вычислительной сети, которая тогда работала под управлением операционной системы Net Ware 3.11, объединяла 40 ПЭВМ и один файловый сервер. Для сравнения, в настоящее время только в аппарате управления ЦСС подключено около 500 ПЭВМ и действует 65 серверов.

В 2003 г. с созданием ОАО «РЖД» начинается реформирование хозяйства связи. На базе ПЭЦ организуется цех информационных технологий (ЦИТ).

В рамках совмещенного хозяйства связи и вычислительной техники на железных дорогах вводится в действие автоматизированная система управления (АСУ ЦСВТ). В ее задачи входила автоматизация учета и мониторинга оборудования сети передачи данных (СПД) и средств вычислительной техники, в том числе системного и прикладного программного обеспечения, установленного на рабочих местах пользователей.

В АСУ ЦСВТ был использован ряд инновационных технологий, например, функция обнаружения и идентификации новых устройств в сети, которая дала возможность производить автоматическую инвентаризацию оборудования непосредственно в системе. Модуль контроля и анализа трафика сети передачи данных (КАТ СПД), также вошедший в АСУ ЦСВТ, позволил анализировать объемные показатели и трафик магистральных и дорожных каналов СПД, выявлять узкие места сети с целью модернизации инфраструктуры на дорожном уровне.

Создание в конце 2005 г. Центра управления технологической сетью связи (ЦУТСС) стало первым шагом в реализации принципов процессного управления при эксплуатации сети связи ОАО «РЖД». Был автоматизирован процесс учета и контроля устранения отказов и неисправностей технических средств связи. На следующий год в дирекциях связи, которые тогда еще входили в состав железных дорог, были организованы специализированные подразделения - отделы технического управления сетью связи (ЦТУ) и определены основные процессы ее эксплуатации и мониторинга.

Сложность построения сети и многообразие типов телекоммуникационного оборудования стали предпосылкой к созданию подсистемы учета ресурсов (технических средств) и разработке модуля «Оснащенность сети связи». В рамках эксплуатации модуля ЭСКОРТ системы АСУ ЦСВТ была внедрена инцидентная модель. Внедрение автоматизированной системы исключило ручное формирование отчетности по эксплуатации сети и организации связи с местом аварийновосстановительных работ.

В этот период начала создаваться Единая система мониторинга и администрирования сети связи (ЕСМА), к которой поэтапно подключалось оборудование связи. Сначала были подключены устройства первичной сети связи синхронной (SDH) и плезиохрон-ной (PDH) цифровой иерархии, затем мультиплексоры доступа, активное оборудование 1Р-сети, стационарные радиостанции поездной радиосвязи, системы охранно-пожарной сигнализации, энергоснабжения, документированной регистрации служебных переговоров.

В 2007 г. в региональных центрах связи сформировались производственные участки мониторинга и диагностики (ЦТО) и было завершено формирование вертикали управления оперативной работой ЦУТСС-ЦТУ-ЦТО. Начался период активной разработки регламентов взаимодействия, осуществляется интеграция системы ЕСМА с системой регистрации, обработки и решения проблем АИС «Диспетчер» (ЗАО «Компания «ТрансТелеКом»»).

На втором этапе реформирования хозяйства в 2008 г. в состав ЦСС, как вертикально-интегрированной структуры, вошли дорожные дирекции связи и региональные центры связи. При этом для автоматизации технологических процессов управления в ЕСМА были регламентированы процессы заполнения листов регистрации «Инцидент» и «Проблема», организован форум технической поддержки пользователей. Кроме того, реализовано интеграционное решение ЕСМА с единой корпоративной автоматизированной системой управления трудовыми ресурсами (ЕК АСУТР) ОАО «РЖД».

Пользователям была предоставлена возможность работы в едином интерфейсе - модуле TRS Manager, налажена деятельность вертикали ЦУТСС-ЦТУ-ЦТО в рамках утвержденных стратегий управления Инцидентами, Проблемами, Изменениями, Непрерывностью и Доступностью.

В составе органа управления ЦСС в э го время создается служба мониторинга и администрирования сети связи, включившая в себя отдел информационных технологий. Его основными задачами стали: освоение современных информационных технологий, применение процессного управления эксплуатацией сети связи, внедрение и развитие информационных систем ОАО «РЖД» и ЦСС. Были введены в эксплуатацию системы персональной видеоконференцсвязи президента ОАО «РЖД» с начальниками дорог, технологической аудиоконференцсвязи на базе сервера Polycom MGS-100 с возможностью подключения 96 абонентов, а также положено начало проектированию централизованной автоматизированной системы расчетов за услуги связи (АСР) ОАО «РЖД».

Появилась необходимость в переводе всех структурных подразделений ЦСС в единое информационное пространство корпоративных информационных систем ОАО «РЖД». Это был напряженный период - одновременно стартовали три объемных проекта: внедрение типовой дорожной системы (ТДС) ЕКАСУФР, ЕК АСУТР и строительство АСР ОАО «РЖД». Коллектив справился с поставленными задачами - за один год удалось все структурные подразделения филиала перевести в ТДС ЕК АСУФР, внедрить основные модули ЕК АСУТР «Кадровый учет и делопроизводство», «Штатное расписание» и «Учет рабочего времени».

К концу 2008 г. завершилось строительство и пусконаладочные работы по вводу в эксплуатацию серверной и аппаратно-программного комплекса АСР ОАО «РЖД». В следующем году были настроены основные функциональные модули системы: «Администрирование», «Абонентское обслуживание», «Тарификация и оценка услуг», «Финансовый контроль», «Биллинг» и «Учет линейных ресурсов», разработаны и утверждены инструкции, описание и регламент всех бизнес-процессов.

ЦСС был одним из первых филиалов ОАО «РЖД», выполнивших перевод расчета заработной платы для всех структурных подразделений в ЕК АСУТР.

Для планирования договорной деятельности была разработана автоматизированная система «Договоры ЦСС». Она позволила автоматизировать планирование заключения договоров с учетом выделенного бюджета, согласование договоров на региональном и центральном уровнях с привлечением экспертов производственных служб и контролем исполнительской дисциплины, контроль исполнения бюджета и планирование расчетов по договорам. Сегодня посредством АСУ «Договоры ЦСС» осуществляется взаимодействие более чем с 10 тыс. контрагентов.

Основным направлением автоматизации технологических процессов в 2010 г. явилась разработка системы мотивации труда оперативного персонала. Задействованный в ЕСМА модуль «Система мотивации труда» стал механизмом, обеспечивающим ориентацию оперативного персонала на достижение высоких производственных показателей. Была разработана и внедрена система индивидуальной оценки деятельности руководителей и сменных инженеров ЦТУ и ЦТО. Кроме того, реализована возможность фиксирования в ЕСМА фактов опоздания пассажирских поездов и автоматизированного формирования статистической отчетности формы ДО-13ВЦ.

Осуществлен переход на новую платформу ЕК АСУФР-2 версии 6.0 в единый филиальный мандант с укрупнением балансовых единиц.

Одновременно с этим во всех структурных подразделениях ЦСС система АСР введена в промышленную эксплуатацию и интегрирована с системой ЕК АСУФР-2. В настоящее время к АСР подключено 860 АТС с задействованной емкостью 328 тыс. номеров, что позволяет в автоматическом режиме обрабатывать CDR-файлы состоявшихся вызовов абонентов местной телефонной, междугородной связи в выделенной сети и по заказной системе; проводить взаиморасчеты со сторонними операторами по 248 АТС, присоединенным к сети связи общего пользования; выставлять счета 640 тыс. абонентам; получать статистическую отчетность.


В 2011 г. в рамках системы мотивации труда задействован механизм рейтинговой оценки старших смен вертикали управления ЦУТСС-ЦТУ-ЦТО, внедрена система индивидуальной оценки деятельности с расчетом коэффициента трудового участия сменных инженеров ЦУТСС, старших смены ЦТУ и ЦТО. Благодаря этому автоматизированный расчет КТУ сейчас осуществляется более чем для 900 человек.

Вместе с этим в ЕСМА реализованы функциональность «Охрана труда», включающая в себя учет несчастных случаев в подразделениях ЦСС; автоматизированная технология учета выполнения временных нормативов по организации связи с местом аварийно-восстановительных работ и отчетность, позволяющая производить оперативную оценку подразделений по качеству организации связи; функциональность учета технологических нарушений из системы КАС АТ.

В соответствии с утвержденным регламентом проверки листов регистрации «Инцидент» и «Руководящее обращение» с типом «Организация связи с МАВР» в ЕСМА задействована система многоуровневого аудита этих ЛР в увязке с модулем индивидуальной оценки персонала и мотивации труда.

Кроме того, расширены функции автоматизированной системы «Договоры ЦСС» в части планирования бюджета предприятия на основании заключенных и запланированных расходных договоров, контроля исполнения бюджета, формирования аналитической и статистической отчетности. Приступили к автоматизации бизнес-процессов финансового блока по планированию платежного баланса.

В настоящее время в подразделениях филиала по функциональным блокам используется 43 автоматизированные системы, в том числе 33 корпоративные системы ОАО «РЖД» и 10 систем ЦСС.

Для определения дальнейших стратегических ориентиров автоматизации бизнес-процессов сейчас разрабатывается концепция развития информатизации хозяйства связи. На основе высокоуровневой целевой архитектуры информационных технологий будут определены подходы к интеграции автоматизированных систем, развитию инфраструктуры ИТ.

Концепция представляет собой рациональную и обоснованную программу действий, увязанную с ключевыми бизнес-процессами филиала, из которой видно, каким образом за счет автоматизации будут решаться задачи хозяйственной, финансово-экономической и прочих видов деятельности ЦСС, в какие сроки и в какой очередности это можно сделать.

При разработке концепции была построена модель деятельности ЦСС, состоящая из уникальных бизнес-функций, разделенных по основным функциональным блокам с учетом областей деятельности. Сюда относятся эксплуатация, мониторинг и управление сетями связи, их оптимизация и развитие, управление продажами, экономическая, информационная и физическая безопасность, охрана труда и промышленная безопасность, метрологическое обеспечение, внешние связи, управление филиалом.

На основе построенной модели будет определяться важность функциональных направлений для реализации стратегических ориентиров развития ЦСС и степень значимости каждого из них с точки зрения автоматизации бизнес-задач.

Следует отметить, что новые подходы к управлению процессами развития сети обусловили необходимость введения новых видов деятельности ЦСС, в частности переход на более высокий и жестко централизованный уровень управления техническим развитием сети электросвязи. При этом вывод из эксплуатации морально и физически устаревших технических средств должен производиться без перерывов действующих связей, без снижения функциональности и производительности сети.

В условиях ограниченности финансовых средств чрезвычайно важно эффективно планировать этапность, объем и географию модернизации, обнаруживать и ликвидировать в первую очередь «узкие места». Для этого требуется централизованное планирование, строгий контроль реализации планов и соблюдения технологических норм и правил.

Выполнение этих задач возложено на специализированное подразделение, ориентированное на управление техническим развитием железнодорожной электросвязи, инженерно-техническую службу (ЦССТР), которая создана в ЦСС в 2012 г. Ее деятельность направлена на определение перспектив и решение проблем технического развития сети железнодорожной электросвязи.

К функциям ЦССТР относятся:

выработка рекомендаций по техническому развитию технологической сети связи ОАО «РЖД» на базе новых технических решений;

координация работ по созданию новых систем проводной и радиосвязи с целью интеграции функционирующих систем в единую сеть связи, ориентированную на своевременное и качественное обеспечение потребностей ОАО «РЖД» в телекоммуникационных услугах;

поддержка функционирования развиваемой сети;

минимизация совокупной стоимости создания перспективных систем связи и владения ими за счет применения комплексного архитектурного подхода, стандартов, унифицированных и типовых решений;

планирование, разработка и внедрение методов технологической оптимизации существующей сети и ее переоснащение на участках с устаревшей техникой.

Специалисты инженерно-тех-нической службы занимаются разработкой предложений по технологической оптимизации существующей сети; научно-технических и экономических прогнозов, предложений по развитию средств и систем связи; нормативных, технических и технологических документов, обеспечивающих организацию процесса проектирования, строительства, реконструкции, технического перевооружения, капитального ремонта и обеспечения эксплуатации перспективных систем. Кроме того, в их обязанности входит изучение и анализ информации о современных и перспективных тенденциях развития телекоммуникаций, новых технологий, а также оценка целесообразности их применения на сети ОАО «РЖД».

Первым важным объектом приложения сил специалистов службы стала организация работ по модернизации сети SDH на волоконно-оптических линиях связи на участках Нижний Новгород - Екатеринбург и Москва - Самара - Челябинск. На 150 и 450 узлах соответственно нужно было заменить устаревшую аппаратуру уровня STM-1 на оборудование нового поколения NG SDH уровня STM-16. Такая замена увеличивает пропускную способность ВОЛС в 16 раз и дает возможность строить мультисервисные пакетные сети. Причем Модернизация должна производиться без замены работоспособного оборудования, установленного на предыдущих этапах.

Был разработан документ «Технологическое развитие сети связи ОАО «РЖД». Общие положения», в котором изложены общие принципы технологического развития сети связи ОАО «РЖД» на ближайшую перспективу. Важно, что предлагаемые решения позиционируются как типовые, пригодные для большинства конкретных условий. Основным стратегическим положением модернизации является создание в общесетевом масштабе оптической транспортной платформы на базе комплексного применения технологий плотного (Dense Wavelength Division Multiplexing

- DWDM) и неплотного (Coarse Wavelength Division Multiplexing

- CWDM) мультиплексирования с разделением по длинам волн.

Предлагаемая стратегия предусматривает технологическую модернизацию транспортной сети связи на основе типовой секции и типового звена.

Системы DWDM будут внедряться на свободных волокнах ВОЛ С для организации прямых оптических каналов между крупными телекоммуникационными узлами ЦСС, a CWDM - на волокнах ВОЛС, по которым в настоящее время работают мультиплексоры ввода/ вывода SDH уровня STM-1.

Помимо этого, работа службы на ближайший период планируется по следующим основным направлениям:

построение мультисервисных сетей на пакетной основе. В качестве базовой технологии в таких сетях будет применяться перспективная технология IP/MPLS-TP;

модернизация сети оперативно-технологической связи (ОТС). Переход на использование технологии IP позволит отказаться в большинстве случаев от фиксированных соединений, что упростит конфигурирование и избавит от необходимости выполнять многоплановые переключения при любом изменении конфигурации. ОТС-IP будет обладать высокой гибкостью и отличаться эффективным использованием резервных ресурсов. С помощью шлюзов будет осуществлено сопряжение ОТС-IP с существующей ОТС-TDM, что обеспечит плавность перехода;

модернизация сети общетехнологической связи (ОбТС) путем замены аналоговых коммутационных систем на современные цифровые. Это существенно облегчит эксплуатацию, повысит надежность, значительно расширит номенклатуру услуг. Цифро-визация и увеличение пропускной способности соединительных и абонентских линий будут осуществлены за счет применения технологий xDSL;


Модернизация сети передачи данных общетехнологического назначения (СПД ОТН). Существующая СПД ОТН базируется на каналах Е1 с пропускной способностью 2,048 кбит/с. Малая пропускная способность этих каналов, изначально не рассчитанных на передачу пакетного трафика, относительно небольшое их количество ограничивают возможности СПД. Модернизированная СПД ОТН будет работать на технологии IP/MPLS-TP с использованием в качестве среды передачи прозрачных оптических каналов первичной сети (пропускная способность 2,5/10 Гбит/с) и иметь намного более широкие возможности и перспективы дальнейшего развития;

модернизация сети телеграфной связи. Общая модернизация сети связи ОАО «РЖД» создает предпосылки коренного преобразования самого старого вида связи на железных дорогах. Цифровиза-ция и «пакетизация» первичной сети, системы широкополосного доступа в Интернет позволят перевести телеграфную связь на полностью электронную основу. Отказ от электронно-механических телеграфных терминалов, требующих постоянного ухода, и переход на универсальные пользовательские терминалы на базе компьютерной техники значительно расширят функциональные возможности телеграфной связи (так называемый WEB-телеграф) и существенно упростят эксплуатацию;

модернизация системы видеоконференцсвязи. Наличие высокопроизводительной пакетной сети IP/MPLS-TP позволяет модернизировать систему видеоконференцсвязи с переводом ее на новую качественную категорию.

В заключение следует отметить, что комплексный подход к решаемым задачам на всех этапах проектирования, разработки и внедрения автоматизированных систем, профессионализм руководителей и специалистов позволяют связистам достойно выполнять свою основную функцию - обеспечение широкого спектра и высокого качества телекоммуникационных услуг ОАО «РЖД».

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin