|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
20.11.2011, 11:09 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 645 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [08-2011] В центре внимания - современное напольное оборудованиеВ центре внимания - современное напольное оборудование Наряду с разработкой и внедрением микропроцессорных устройств и систем диагностики создание современного малообслуживаемого напольного оборудования ЖАТ, организация его разработки и производства с применением современных материалов является одной из стратегических задач хозяйства автоматики и телемеханики. Использование такого оборудования позволит в корне изменить технологию технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ. Ежегодно на базе Армавирского электромеханического завода - филиала ОАО «ЭЛТЕЗА» проводится общесетевое совещание ОАО «РЖД», где разработчики, производители и эксплуатационники напольных устройств обсуждают вопросы, связанные с разработкой и эксплуатацией высокотехнологичного оборудования. В рамках совещания была развернута тематическая выставка, где демонстрировались образцы напольного оборудования. Приветствовал собравшихся директор АЭМЗ Н.И. Титов. С основным докладом выступил первый заместитель начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» А.И. Каменев. Он отметил, что конечной целью всех разработок должно быть снижение эксплуатационных затрат, переход сначала к малообслуживаемым устройствам, а в перспективе - к устройствам, не требующим периодического технического обслуживания при условии сохранения требований по обеспечению безопасности движения в течение всего срока эксплуатации. А.И. Каменев обозначил основные объекты внедрения современных материалов и технологий - это стрелочные электроприводы, светофоры, релейные шкафы, путевые ящики, кабельные муфты, рельсовые цепи, кабельные сети и др. Он отметил, что стрелочные электроприводы типа СП и ВСП необходимо совершенствовать: создать резервируемые схемы управления и контроля, бесконтактные автопереключатели, использовать средства диагностики, применять износостойкие самосмазывающиеся материалы, металлокерамические фрикционные диски, регулируемые контрольные тяги. Для совершенствования обслуживания светофоров требуется внедрение светодиодных свето-оптических систем, металлизированных и полимерных покрытий светофорных мачт, фоновых щитов, козырьков и кронштейнов, применение ударопрочных линз, грязеотталкивающих покрытий для литерных знаков и оптических систем, внедрение автоматической очистки линз. При производстве релейных шкафов, путевых ящиков, транспортабельных модулей, кабельных муфт необходимо: использовать наружное покрытие и материалы, соответствующие сроку службы изделий; новые конструкции ввода кабелей; улучшать герметизацию и теплоизоляцию; разработать новые запорные устройства, исключающие доступ к устройствам посторонних лиц. В эксплуатации (техническом обслуживании) элементов рельсовых цепей надо применять нерегулируемую напольную аппаратуру, современные антикоррозийные покрытия, сталемедный провод повышенной гибкости. Для повышения надежности и качества работы аппаратуры требуется увеличение коммутационного ресурса реле, создание герметизированных и герметичных трансформаторов и дроссель-трансформаторов, пожаробезопасных трансформаторов, модулей для компактного размещения аппаратуры. Для улучшения технического обслуживания кабельного хозяйства необходимо прокладывать кабель с разделением кабельных магистралей на станциях по двум независимым трассам; предусматривать пластмассовые подземные соединительные муфты и шкафы-концентраторы в горловинах станций; совершенствовать маркировку жил кабелей СЦБ; предусматривать замену кабеля с гидрофобным заполнением сердечника на кабели с водоблокирующими материалами; использовать комбинированные кабели, сочетающие медные жилы и оптическое волокно. Чтобы исключить повреждения кабеля при работе путевых машин тяжелого типа, его надо укладывать на обочине земляного полотна на глубину не менее 1,1 м. С целью обеспечения пожарной безопасности на постах ЭЦ требуется применять кабели исполнения «нг-HF», не распространяющие горение при групповой прокладке и не выделяющие коррозионно-активных газообразных продуктов при горении и тлении. К разработке, производству и техническому обслуживанию напольного оборудования СЦБ следует привлекать научный и технический потенциал российских и зарубежных компаний, создавать конкурентную среду среди научных и производственных предприятий. Это позволит перейти на современный уровень организации и технологии обслуживания с минимальными трудозатратами. В начале этого года специалисты ПКТБ ЦШ разработали «Комплексную программу создания и модернизации современного напольного оборудования ЖАТ на период 2011-2015 гг.». Продолжая предшествующую программу, она включила в себя новые основные этапы. Реализация намеченных мероприятий в совокупности с освоением новых технологий и материалов позволит удовлетворить потребности железнодорожной отрасли в современном, качественном и надежном малообслуживаемом напольном оборудовании ЖАТ. Об основных направлениях создания современного надежного и высокотехнологичного напольного оборудования рассказал заместитель начальника отдела организации разработок и внедрения новых технических средств Департамента АТ В.В. Кудрявцев. Среди основных направлений реализации новых технических решений и технологий инновационного развития хозяйства он выделил создание нового поколения малообслуживаемого напольного оборудования СЦБ, средств механизации сортировочных горок с элементами резервирования, диагностики, защищенных от несанкционированного доступа, а также от воздействия атмосферных и коммутационных перенапряжений, применение композитных материалов и нанотехнологий. Докладчик перечислил основные разработки, выполненные в 2010-2011 гг. и находящиеся в опытной или постоянной эксплуатации. Так, в рамках реализации инвестиционного проекта ОАО «РЖД» «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» внедрены светофорные головки со светодиодными (ССС) для мачтовых светофоров числовой кодовой автоблокировки; заменены на светодиодные ламповые маршрутные указатели и указатели положения. Разработаны и внедряются герметизированные малообслуживаемые дроссель-трансформаторы и путевые коробки, кабели СЦБ с водоблокирующими оболочками, кабельные шкафы и муфты, горочные тормозные устройства, современные релейные шкафы и транспортабельные модули. Выполнены основные работы по переводным и замыкающим устройствам для скоростных стрелочных переводов, разработаны гарнитура стрелочного перевода типа 2726 и новый стрелочный перевод для скоростей до 250 км/ч типа 2956 с двумя электроприводами на остряках и двумя на крестовине с подвижным сердечником. С целью повышения надежности стрелочных электроприводов прошли испытания бесконтактные автопереключатели трех типов - индуктивный, герконовый, трансформаторный. Созданы электропривод-шпала, релейный шкаф с защитой ШРУ-3 и др. С отчетом о выполнении «Комплексной программы создания и модернизации современного напольного оборудования ЖАТ на период 2007-2010 гг.» выступил начальник отдела технических средств напольных устройств ПКТБ ЦШ В.И. Кураков. Он сообщил, что программа выполнена не полностью, так как некоторые разработчики, в основном партнеры со стороны, не знакомые со спецификой разработки и порядком постановки продукции на производство в ОАО «РЖД», при первых трудностях отказались от своих обязательств. Некоторые проекты выполнены не в полном объеме и перенесены в Комплексную программу на период 2011-2015 гг. В.И. Кураков также сообщил, что компанией «Сименс» совместно с ОАО «РЖД» ведутся работы по реализации двух пилотных проектов - оборудование сортировочных горок станций Черняховск Калининградской дороги и Лужская Октябрьской системой автоматизации типа MSR32. ОАО «ЭЛТЕЗА» является основным производителем различных устройств железнодорожной автоматики и телемеханики в России, обеспечивая инфраструктуру российских железных дорог разнообразным современным напольным оборудованием. Первый заместитель генерального директора ОАО «ЭЛТЕЗА» А.А. Михеев изложил основные направления технической политики акционерного общества в области создания и серийного производства малообслуживаемого напольного оборудования. Так, например, согласно Комплексной программе 2007-2010 гг. филиалами ЭЛТЕЗы поставлено на серийное производство следующее напольное оборудование: путевые ящики ПЯ-Г, ПЯ-УГ, ПЯ-ГШК; трансформаторные ящики ТЯ-Г, ТЯ-УГ, ТЯ-ГШ; герметизированные кабельные муфты МГУ-2, МГУ-4, РМГ-8 и их разновидности. При производстве этих изделий введены новшества - профильное бесстыковое уплотнение крышки, фосфатирование крышки перед окраской, антиконденсатное покрытие внутренней и полиэфирное атмосферостойкое внешней поверхностей, которое позволяет сократить затраты на обслуживание. Путевые и трансформаторные ящики имеют специальные внутренние петли, которые обеспечивают вандалоустойчивость и герметичность. Кроме этого, на серийное производство поставлены: модернизированные стрелочные электроприводы типа СП-7, хорошо зарекомендовавшие себя в условиях подтопления паводковыми водами и селевыми потоками, стрелочные электроприводы типа СП-12Н и СП-12К; втулочные перемычки из эластичного провода ПБМСЭ, обладающие улучшенными эксплуатационными характеристиками; модернизированный блок выпрямителей БДР-М. А.А. Михеев отметил, что в рамках партнерской работы Общества со шведской компанией «Бомбардье Транспортейшн» ведется процесс передачи технологий производства, технологического и испытательного оборудования для освоения ряда зарубежных систем. Это напольные средства железнодорожной автоматики и телемеханики - малообслуживаемый стрелочный привод, встроенный в шпальный брус, EBI Switch 2000, и автоматическая микропроцессорная система управления железнодорожным переездом EBI Gate 2000. Конструкция привода EBI Switch 2000 не требует ремонта и планового технического обслуживания, за исключением проверки плотности прижатия остряка к рамному рельсу. Система EBI Gate 2000 обладает гибкой архитектурой, что обеспечивает ее взаимодействие с системами СЦБ различных типов. В состав системы в зависимости от проектных решений могут включаться переездные светофоры, шлагбаумы, счетчики осей, заградительные светофоры и другие компоненты, выпускаемые ОАО «ЭЛТЕЗА» и другими отечественными производителями. В настоящее время для локализации производства идет подготовка к работе инженерного корпуса Лосиноостровского электротехнического завода - филиала ОАО «ЭЛТЕЗА». На первом этапе планируется сборка перечисленной продукции из узлов и деталей, поставляемых зарубежными компаниями. На втором этапе намечено освоение производства всех комплектующих и компонентов с последующей сборкой изделий. О работах в области стрелочных переводов, электроприводов, гарнитур, устройств автоматики железнодорожных переездов доложили основные разработчики и производители этого оборудования. Главный инженер проекта РОАТ МИИТ Е.Ю. Минаков рассказал о комплексе переводных и замыкающих устройств стрелочных переводов для маневровых районов, малодеятельных участков железных дорог, а также для скоростных участков. Он ознакомил участников совещания с результатами испытаний стрелочного электропривода СП-7К для установки в районах подтопления, электроприводов СП с автопереключателем бесконтактного типа, ВСПБ-150, электроприводом к УЗП с бесконтактными автопереключателями ДБА-Л и ДБА-П, стрелочными электродвигателями MCA, МСА.М, ЭМ. Главный инженер Армавирского ЭМЗ - филиала ОАО «ЭЛТЕЗА» П.В. Пензев проанализировал отказы стрелочных электроприводов. Причиной 40 % из них стали автопереключатели. Он также рассказал о разработке и изготовлении стрелочных электроприводов типов СП-6МТ, СП-6МГ, СП-6МИ на базе бесконтактных автопереключателей, малогабаритного стрелочного электропривода, электропривода УЗПБ с бесконтактными датчиками. Главный конструктор ЗАО «Термотрон» А.Б. Булгаков представил разработку завода - невзрезной стрелочный электропривод модульного типа «привод - шпала» с внутренним замыканием шибера СПМ-150, предназначенный для замыкания, удержания и контроля положения остряков стрелочных переводов. О стрелочном электроприводе разработки ЗАО «НТЦ Информа- ционные Технологии» рассказал главный инженер проекта В.В. Васин. Этот электропривод выполнен на базе типового СП-6К, однако отличается внешне, в нем устранены многие уязвимые места. Так, крышка электропривода стала более устойчивой к внешним механическим воздействиям, более плотно прилегает к корпусу электропривода, оснащена регулируемыми защелками и клапанами для сезонного проветривания. Кроме этого, в автопереключателе электропривода применен контактор модульного типа, редуктор выполнен с выносной фрикционной муфтой сухого трения, в которой использованы металлокерамические диски с распределенной нагрузкой. В.В. Васин также познакомил с разработкой переводного стрелочного устройства в полом металлическом брусе. Он предназначен для эксплуатации в составе стрелочного перевода проекта 2750 и устанавливается вместо второго стрелочного бруса. На совещании принято решение организовать расширенные эксплуатационные испытания стрелочных электроприводов с бесконтактными датчиками типа ДБА, индукционными и герконовыми, и при положительных результатах организовать их серийное производство. Разработать стрелочные малогабаритные электроприводы типа ВСП.М для скоростного движения и СП.М с переводом его в разряд малообслуживаемого изделия. Кроме этого, ОАО «ЭЛТЕЗА» поручено разработать универсальный стенд для проведения испытаний стрелочных электроприводов. О совершенствовании конструкции и постановке на производство железнодорожных светофоров со светооптическими системами доложил заместитель начальника отдела ГТСС A.M. Хорев. В настоящее время разработан и поставлен на серийное производство на трех предприятиях светофор - трехзначный, на металлической мачте со светодиодными светооптическими системами. Конструкция светофоров у всех производителей идентичная. Разница заключается в применяемых светодиодных светооптических системах. Этот светофор предназначен только для децентрализованной автоблокировки. По плану НИОКР разработаны также 20 основных типов светофоров со светооптическими светодиодными системами, включающих узлы и детали, из которых в дальнейшем можно формировать необходимый комплекс светофоров. Все типы светофоров прошли заводские испытания и готовы к эксплуатационным. Техническая документация подготовлена для заводов-производителей. Процесс создания этих светофоров был длительным, поскольку металлическая конструкция светофорной головки многократно менялась. Фоновый щит светодиодного светофора выполнен цельным с отбортовкой, разработан из композитного материала, имеет серую окраску внутри и черную снаружи. Срок эксплуатации без покраски около 20 лет. Защитная крышка светофорной головки выполнена из полимерного материала серого цвета, не требующего покраски. Все металлические конструкции оцинкованы. Светофор оборудован площадкой и лестницей для обслуживания. Своими достижениями в области светодиодных светооптических систем поделились основные производители: ЗАО НПО «РоСАТ», ЗАО «ТрансСигнал», ОАО «ПО УОМЗ». С правилами настройки светотехнических параметров ламповых линзовых комплектов и светодиодных светотехнических систем познакомила собравшихся старший научный сотрудник ВНИИЖТа О.П. Пинчук. На совещании принято решение об использовании на сети ОАО «РЖД» единого конструктива железнодорожных светофоров, производимых различными предприятиями, с применением компонентов и материалов, обеспечивающих полный срок эксплуатации, максимальную унификацию схемотехнических решений по их управлению в составе различных систем ЭЦ и автоблокировки. Всем производителям светодиодных светотехнических систем предложено разработать прибор для диагностики (определение силы света, параллельности оптических осей и др.) светофоров с ССС в виде мобильного комплекса, устанавливаемого на ССПС, а также переносное устройство для электромеханика СЦБ для проверки и регулировки видимости огней светофоров. Диагностике и дефектоскопии напольного оборудования посвятили свои выступления представители ЗАО «НТЦ Информационные Технологии», «ЭЛМА-Ко», ООО НПП «Югпромавтоматизация», ЗАО МГП «ИМСАТ», УО «ВНИИЖТ». Были предложены системы диагностики состояния стрелочных электроприводов методом акустической эмиссии с использованием электродвигателей ДБУ, а также систем диспетчерского контроля АПК-ДК и АДК-СЦБ . С результатами создания необслуживаемых кабельных муфт, путевых ящиков и дроссель-трансформаторов, дроссельных перемычек и электротяговых соединителей ознакомили присутствующих представители филиалов ОАО «ЭЛТЕЗА». Главный инженер Волгоградского ЛМЗ В.Н. Терентьев рассказал о новых технологиях и конструктивных решениях в производстве кабельных муфт, путевых и трансформаторных ящиков, а также об изготовлении устройств для крепления перемычек и элементов обратной сети тягового тока к рельсам. Он представил держатели дроссельных перемычек и перемычек к путевым и трансформаторным ящикам с креплением их на железобетонной шпале. Разработаны два варианта держателей с использованием пружинистых свойств стали. В первом случае необходимое натяжение для фиксации держателя на железобетонной шпале достигается с помощью специального ключа (пружинный элемент - скоба), во втором - гайкой (пружинный элемент - крюк). В.Н. Терентьев также представил герметизированный путевой ящик с поддержанием и контролем влажности внутреннего объёма, использованием кассеты-осушителя из силикагеля, поддерживающей в нем оптимальную относительную влажность воздуха 30...55%. Главный инженер Гатчинского ЭТЗ А.П. Семенов ознакомил собравшихся с технологией восстановления параметров герметизированных дроссель-транс-форматоров переменного тока типа ДТ-1МГ, 2ДТ-1МГ, имеющих пониженное сопротивление обмоток. Опытом внедрения подземных разветвительных кабельных муфт с гидрофобным заполнением и особенностях их монтажа поделился заместитель генерального директора ООО «Инруском» Н.В. Медведев. Муфта ПРМз предназначена для устройства ответвлений от группового кабеля к светофорам, путевым и трансформаторным ящикам рельсовых цепей, к стрелочным электроприводам и другим устройствам СЦБ. Она обеспечивает до 7 ответвлений от группового кабеля, электрическую коммутацию до 120 медных жил кабеля СЦБ, высококачественную гидроизоляцию корпуса и сростка жил. Срок службы - не менее 25 лет. На совещании было принято решение об организации расширенной опытной эксплуатации подземных кабельных муфт ПРМз на пяти дорогах с различными климатическими условиями. Участникам совещания были также представлены: унифицированный релейный шкаф со встроенной грозозащитой типа ШРУ-3 производства ООО НПП «Стальэнерго», современные релейные шкафы и транспортабельные модули для размещения аппаратуры и оборудования ЖАТ производства Камышловского ЭТЗ, производственно-технологические модули и наборы инструментов производства ООО «Инруском». Начальник Вологодского отделения ПКТБ ЦШ М.Б. Зингер рассказал о проблемах существующих конструкций УКСПС и ознакомил с разработкой подсистем контроля волочения с подсистемой счета осей. Кроме этого, были представлены разработки: УКСПС на новых конструктивных принципах на базе датчиков удара (аксельрометров) производства ЗАО «Термотрон-завод» и усовершенствованные устройства контроля схода подвижного состава на диэлектрической балке ЗАО «Завод Твердых сплавов». Участники совещания приняли решение о необходимости создания многоуровневой системы контроля волочения (с использованием аксельрометрических датчиков или датчиков нагрузки) с подсистемой счета осей и телевизионным контролем подвагонного пространства в момент срабатывания системы. На совещании также обсуждались вопросы производства современных клемных соединений, технология разделки электрических жгутов, не требующая обслуживания и особенности эксплуатационных характеристик свинцово-кислотных аккумуляторов при различных температурах. Для повышения ответственности за качество выпускаемой продукции и ее идентификации принято решение изготовителям напольного оборудования ЖАТ обеспечить наличие товарного знака (логотипа) на своей продукции. Для улучшения обратной связи «изготовитель - потребитель» ввести в практику проведение ежегодных заочных конференций по качеству продукции. С целью дальнейшего совершенствования напольного оборудования рекомендовано утвердить «Комплексную программу создания и модернизации современного напольного оборудования ЖАТ, внедрения новых материалов и технологий на период 2011 -2015 гг.». Собравшиеся единогласно отметили целесообразность ежегодного проведения подобного мероприятия, а также актуальность разработки и освоения производства напольного оборудования, позволяющего добиться снижения затрат на его техническое обслуживание и ремонт. Необходимо на стадии формирования ежегодной инвестиционной программы обновления и развития средств ЖАТ предусматривать в составе объектов железных дорог, на которых ведется техническое перевооружение, более широкое применение опытных образцов современного напольного оборудования для возможности их всесторонних испытаний в различных климатических зонах. Т. ФИЛЮШКИНА
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Напольное оборудование устройств горочной автоматики - 410110-ТМП - МГ-39-2001 | Толян | Приборы и напольное оборудование | 9 | 19.04.2012 12:55 |
[Гудок] [11 июля 2011] ОАО «РЖД» требует от производителей внимания к инвалидам | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 22.07.2011 17:39 |
[Гудок] [1 марта 2011] Услышьте нас на суше. Порожний пробег остаётся в центре внимания | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 06.03.2011 08:40 |
=ТМП= Напольное оборудование устройств СЦБ - 410108-ТМП | СЦБист | Системы централизации и блокировки | 0 | 01.03.2009 08:58 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
вниижт, миит, ЭЛТЕЗА |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|