Admin

Высокие гости МИИТа

На празднование Дня знаний в Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) был приглашен министр путей сообщения России Н.Е. Аксененко.

Вместе с делегацией ему представили новые учебные аудитории и лаборатории главного транспортного вуза страны. Наибольший интерес вызвал осмотр уникальной учебной лаборатории имени профессора В.Н. Иванова кафедры «Локомотивы и локомотивное хозяйство».

Николаю Емельяновичу показали ряд стендов, аналогов которым нет ни в одном институте страны. Прежде всего, это первая установка, моделирующая асинхронный силовой привод тепловоза, включающая новую разработку Барнаульского машиностроительного завода — электростанцию переменного тока с дизелем 8ЧН15/18. Синхронный генератор нагружается на асинхронный тяговый электродвигатель, связанный с обычным двигателем постоянного тока, конвертированным в режим генератора с нагружением на пакеты реостатов.

Уникальность стенда заключается в применении асинхронного привода и возможности моделировать различные скоростные и мощностные режимы движения тепловоза. Данный стенд оборудован всеми современными системами микропроцессорного управления и диагностики.

Министру путей сообщения представили одну из ведущих разработок кафедры — универсальные высокоточные ролико-лопастные расходомеры. Данные приборы, конструкция которых защищена патентами в 11 ведущих странах мира, уже нашли применение в некоторых локомотивных депо Московской, Северной и Дальневосточной дорог. Ими оборудуются подвижной состав, пункты реостатных испытаний тепловозов в депо Украины, Белоруссии и Прибалтики. Среди многочисленных заказчиков и предприятия промышленного транспорта, с 2000 г. начавшие оборудовать свои тепловозы счетчиками учета расхода дизельного топлива.

Кафедра в течение многих лет держит первенство среди научных институтов в создании и внедрении новых буксовых узлов подвижного состава. Ученые кафедры совместно с Центром «Скоростной подвижной состав» при МИИТе и ПКТБ по локомотивам начали глобальное внедрение подшипников-картушей на грузовых электровозах, электропоездах всех типов и вагонах метрополитена. Этот двухрядный герметизированный конический подшипник не нуждается в обслуживании за весь период эксплуатации подвижного состава. Подтверждена долговечность подшипников-карту-шей в 3 млн. км пробега.

Сотрудники кафедры совместно с ПКБ ЦТ МПС и ВНИТИ работают над созданием принципиально новых технологий с применением ре-монтно-восстановительных составов (РВС) для возвращения работоспособности крайне изношенного тягового подвижного состава. Уже сегодня в лаборатории кафедры созданы и прошли полный цикл исследований по восстановлению компрессоров подвижного состава. Проходит апробацию новая технология (НИОД и РВС-технология) на тяговых редукторах локомотивов. На стадии конструкторских разработок находится РВС-технология восстановления чугунных моторно-осевых подшипников тяговых двигателей и чугунных вкладышей коленчатых валов дизелей. Сегодня кафедра имеет опыт внедрения РВС-технологий на Московской дороге.

Особая гордость кафедры «Локомотивы и локомотивное хозяйство» — компьютерный класс, в котором сосредоточен центр обучения студентов компьютерной грамотности. Функционирует группа конструкторов высокоскоростного подвижного состава, создающая уникальные отечественные высокоскоростные поезда, работают группы программистов и дизайнеров.

Аппаратура класса подключена к компьютерной сети МИИТа, что позволяет оперативно связываться со своими коллегами других факультетов, получать необходимые технические и юридические справки из библиотеки и т.д. В этом году впервые защита дипломных проектов проходила с использованием всех современных достижений в области компьютерных технологий по новым программам.

На выходе из лаборатории делегацию во главе с министром осветил действующий макет поворотного прожектора локомотива. Данный прибор, работающий в полуавтоматическом режиме, позволяет значительно повысить уровень освещенности пути при движении локомотивов, уменьшить эффект ослепления бригад встречных поездов и нервно-эмоциональное напряжение машиниста и его помощника. На некоторые конструктивные решения получено 6 патентов. Разработка перспективного освещения локомотивов награждена дипломами и медалями нескольких выставок.

Безусловно, посещение руководством отрасли новой и в то же время одной из старейших учебных лабораторий транспортного вуза должно оказать влияние на улучшение взаимопонимания между МПС и МИИТом, на значительное повышение уровня подготовки выпускников.

Через два дня после приезда в МИИТ Н.Е. Аксененко, наш вуз и, в частности, кафедру «Локомотивы и локомотивное хозяйство» посетил министр железнодорожного транспорта Китая Фу Чжихуань. Выпускник факультета электрификации МИИТа, он проявил большую заинтересованность в сегодняшнем дне института, ознакомился с новыми разработками ученых. С радостью встретился он со своими сокурсниками, в частности с В.П. Феоктистовым, возглавляющим ныне кафедру «Электрическая тяга», где ему представили все новшества и творческие разработки.

Министр железнодорожного транспорта КНР отметил сходство позиций и устремлений железнодорожников двух держав и высказал готовность к более тесному сотрудничеству, обмену опытом работы специалистов.

В.Н. БАЛАБИН,
доцент кафедры «Локомотивы и локомотивное хозяйство» МГУПСа (МИИТа)

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin