СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.11.2021, 07:22   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [02-2021] Принципиально новые локомотивы начали поступать в эксплуатацию


Принципиально новые локомотивы начали поступать в эксплуатацию


Маневровый тепловоз ТЭМ10, разработанный холдингом «Синара — Транспортные Машины» (СТМ), получил сертификат ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», что позволяет Компании начать производство установочной серии этих машин.
Локомотивы этой серии (см. также 4-ю с. обложки) отличаются принципиально новой электрической селективно-синхронной передачей мощности 1164 л.с. и построены на базе модульной конструкции. Такое техническое решение позволяет значительно упростить обслуживание техники: при наличии резервных агрегатов время ввода локомотива в работу соответствует временным затратам на замену модуля. Модульность тепловоза ТЭМ10 — как конструктор, изменить его технические характеристики можно в соответствии с пожеланиями клиента путем модернизации каждого модуля по отдельности.

ТЭМ10 имеет уже хорошо зарекомендовавшую себя ходовую часть, подобную используемой в тепловозе ТЭМ9. При этом у данного локомотива нет аналогов среди представленной на рынке маневровой техники: машина способна проходить кривые с малыми радиусами. При разработке тепло
воза СТМ ориентировался на требования различных заказчиков.
При проектировании локомотивов серии ТЭМ10 конструкторы предусмотрели возможность выпуска различных моделей и модификаций, одна из них — газотепловоз ТЭМГ1.

Тепловозы оснащены тяговыми двигателями типа ЭД-133, которые имеют широкое распространение и развитую ремонтную базу. Новейшая микропроцессорная система управления и диагностики включает специально адаптированный под управление двумя силовыми установками алгоритм работы, позволяющий повысить энергоэффективность. Она отслеживает более 3000 параметров работы оборудования локомотива. Кроме того, это первая система управления, построенная на базе российских микроконтроллеров.
Локомотив экипирован компрессорной установкой с винтовым агрегатом с инновационной системой очистки и осушки сжатого воздуха производительностью 5,25 м3/мин. Все вспомогательные приводы построены на базе асинхронных двигателей с питанием от статического преобразователя, что позволяет существенно снизить стоимость обслуживания.
Выпуск локомотивов осуществляется на Людиновском тепловозостроительном заводе. Определены первые заказчики инновационных машин — это Новолипецкий металлургический комбинат, уже получивший первую машину, и предприятие, оказывающее услуги аутсорсинга тяги, «СинараПромТранс».

«В условиях сложившейся рыночной конъюнктуры мы видим высокий потенциал спроса на ТЭМ10 сразу по нескольким причинам. В первую очередь это связано с новыми требованиями Технического регламента Таможенного союза. Кроме того, использование двухдизельной конфигурации делает работу локомотива оптимальной в широком диапазоне задач с экономией топлива до 35 %, а также улучшенными экологическими показателями, которые на 40 % ниже допустимого значения. До этого собственники активно занимались продлением срока службы маневровых локомотивов, и действующий парк значительно изношен. По нашим оценкам, в ближайшие пять лет с путей уйдет около 3 000 единиц техники — больше половины маневрового железнодорожного транспорта», — прокомментировал заместитель генерального директора СТМ А.В. Зубихин.
По материалам холдинга СТМ
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[01-2021] Новые технологии работы в локомотивном комплексе Admin xx2 0 27.11.2021 17:04
[РЖД ТВ] РЖД модернизируют подвижной состав и закупают новые локомотивы rzd.ru Новости на сети дорог 0 11.11.2014 05:04
[Новости БЧ] Белорусская железная дорога в рамках технического перевооружения грузового хозяйства в ближайшее время введет в эксплуатацию новые терминальные мощности транспортно-логистического центра Минск на стан Анонимный Новости на сети дорог 0 04.10.2013 11:04
[РЖД ТВ] В порту Усть-Луга создадут принципиально новый информационно-управляющий логистический центр rzd.ru Новости на сети дорог 0 11.07.2013 00:04
[Гудок] [2 февраля 2012] Как следует поступать с предприятиями-бракоделами, по чьей вине происходят изломы литья? Admin Газета "Гудок" 0 02.02.2012 12:28

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
локо0221, локомотив, тепловоз, tem9


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:47.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4