СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.08.2020, 15:04   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,788
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5850 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 645
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [12-2016] Переключаемые установки емкостной компенсации


Переключаемые установки емкостной компенсации


Установки поперечной емкостной компенсации (КУ) сетей переменного тока имеют два существенных недостатка: при снижении тяговой нагрузки напряжение на их шинах превышает допустимые пределы (29 кВ), а после возрастания нагрузки напряжение на шинах уменьшается. Как следствие, резко (почти в 1,5 раза) сокращаются генерируемая мощность КУ, а также эффект повышения напряжения.
Предлагаемая установка поперечной компенсации решает указанные проблемы. Она может быть реализована путем модернизации существующей схемы поперечной компенсации. Рассмотрим технические характеристики такой КУ, представляющей собой новый класс переключаемых (регулируемых) устройств.

ПРЕИМУЩЕСТВА НОВОГО КЛАССА ПЕРЕКЛЮЧАЕМЫХ КУ

Новый класс регулируемых установок поперечной емкостной компенсации сформирован из последовательно соединенных секций конденсаторов. Мощность КУ изменяется шунтированием (расшунтированием) секций (рис. 1). Так, если в трехсекционной КУ секции С2 — L2 и СЗ — L3 зашунтировать коммутационными аппаратами К1 и К2, то сопротивление КУ уменьшится, а ток и генерируемая мощность КУ — увеличатся.
Преимущества нового класса переключаемых КУ:
  • большую часть времени конденсаторы работают при пониженном напряжении;
  • можно изготовить секцию КУ со сколь угодно малой мощностью;
  • допустимо формирование секций КУ на пониженное напряжение (например, на 22... 25 кВ) для создания форсированного режима КУ;
  • мощность КУ можно регулировать, используя коммутационные аппараты на пониженное напряжение (в частности, для КУ, включаемых на шины 27,5 кВ, целесообразно использовать выключатели на 10 кВ для переключения регулируемой секции).


Отметим достоинства регулируемой КУ, которые, по мнению авторов этой статьи, позволяют внедрить ее на сети дорог переменного тока. Так, если снижается тяговая нагрузка, то на шинах КУ повышается напряжение до недопустимого значения 29 кВ. Поэтому в данном случае необходимо переключать КУ на минимальную мощность вплоть до отключения всей установки.
При изменении мощности нагрузки КУ от минимальной до максимальной устройство регулируется по заданному алгоритму (методу стабилизации напряжения на шинах КУ или минимизации потерь электроэнергии и т.д.). В случае падения напряжения на шинах КУ до 23... 24 кВ вводится режим форсированного режима, когда за счет сокращения числа последовательно соединенных конденсаторов повышаются ток и, следовательно, мощность КУ.
Используя указанные положения, рассмотрим практически значимый вариант КУ с двумя секциями, который можно сформировать на основе существующих типовых вариантов КУ.

СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КУ НА ПОДСТАНЦИИ

Регулируемая КУ организована в соответствие со схемой на рис. 1. Так формируется двухступенчатая установка поперечной компенсации с повышенной (включена только секция 1) и пониженной мощностью (включены секции 1, 2). Для этого к существующей схеме с конденсаторной батареей С1 (рис. 2, секция 1) добавлены вторая батарея С2 (секция 2) и выключатели Q3, Q4 для их коммутации. Пусковой резистор РШ2-КУ подсоединен параллельно реактору.
Как показали исследования, подобный вариант более эффективно снижает броски тока и напряжения при коммутации КУ. Кроме того, указанное включение пускового резистора позволило сформировать переключаемую двухступенчатую КУ с использованием выключателей ВВ TEL-10-20/630 (номинальное напряжение — 10 кВ, наибольшее напряжение — 12 кВ, коммутационный ресурс ВО при номинальном токе — 50/150 тыс. включений.)
Когда работает секция 1 с повышенной мощностью КУ, коммутационные аппараты 7 и 10 отключены, а аппарат 6 — включен. Когда работают секции 1, 2 с пониженной мощностью КУ, включен агрегат 7, отключены устройства 4, 10. Выключатели 6, 7,10 представляют собой установки ВВ TEL-10-20/630. Головной выключатель рассчитан на напряжение 27,5 кВ с отключением емкостного тока 200 А.
В КУ использованы конденсаторы КС 1,05-60. В С1 их насчитывается 96 шт. (32x3), в С2 — 42 элемента (14x3). В новой КУ установлены реактор 8 «ФРОМ-3200» и бетэловый резистор 9 РШ2-КУ-27,5 (бе-тэл — электротехнический бетон). При включении С1, С2 и при включенном или отключенном резисторе 9 напряжение в точке 0 не превосходит 10... 12 кВ. Однако при коммутации КУ, когда включен резистор и отключены выключатели 6 и 7, напряжение в указанной точке повышается до 14 кВ. Поэтому применяемый в существующих КУ резистор на 80 Ом следует заменить резистором 60 Ом.
Таким образом, имеются основания утверждать, что в качестве выключателей 6, 7 и 10 можно применять установки ВВ TEL-1 с соответствующими им параметрами резисторов. Здесь важно отметить, что в рабочем режиме не должны быть отключены одновременно выключатели 6 и 7. При коммутации всегда следует включать выключатель 10 с резистором 9.
Укажем на необходимые условия, дополнительные решения в схемах управления и защиты переключаемой КУ, поскольку именно они дают команду на отключение главного выключателя 3:
  • совместное отключение выключателей 5 и 7 возможно только при включенном пусковом резисторе 9, те. недопустимо оперировать выключателями 6 включения аппарата 10;
  • необходимо переключать дифференциальной защиты по нию при переключении секции 2;
  • при несоответствии команды включения (отключения) положению выключателей 6, 7, 10 дается команда на отключение главного выключателя 3;
  • в случае неисправности выключателей 6, 7, 10 и их блоков управления также дается команда на отключение главного выключателя 3.
Наиболее наглядно сказанное иллюстрирует осциллограмма напряжений, зафиксированная на переключаемой КУ тяговой подстанции Шумерля Горьковской дороги при переключении с меньшей мощности на большую, те. при выводе секции С2 (рис. 3). Она была снята в КУ с включенным резистором РШ2-КУ-27.5-80 сопротивлением 80 Ом. В ближайшее время вместо него установят резисторы на 60 Ом в соответствии с расчетами.
Отметка времени 0 соответствует началу переключения (резистор 9 включается выключателем 10). Отметка времени 120 мс — отключение выключателя 7 и быстрый разряд конденсаторов секции С2 за счет подключенных трансформаторов напряжения (на рис. 2 не показаны). Момент времени 100 мс соответствует включению выключателя 6. Когда на отметке 500 мс отключается резистор 9, говорят, что переключение завершено.
Таким образом, весь процесс переключения занимает 0,5 с, что допускает длительность работы резистора. Однако целесообразно отключать резистор несколько раньше, например, в момент времени 300 мс, чтобы обеспечить более надежную работу резистора. Как видно на осциллограмме, переключение протекает спокойно, без бросков тока и напряжения, что доказывает правильность принятого схемного решения.
После переключения ток увеличивается с 121,6 до 172,7 А, т.е. в 1,42 раза. Напряжение в контактной сети у КУ повысилось с 26,11 до 26,91 кВ. Увеличением тока КУ можно повысить напряжение в контактной сети.


ВЫБОР КОНДЕНСАТОРОВ И РЕЗИСТОРА ПЕРЕКЛЮЧАЕМОЙ КУ
Если в основе расчета нерегулируемой КУ заложено требование обеспечить нормальную работу конденсаторов при максимально возможном напряжении в контактной сети, то принцип расчета мощности секций регулируемой КУ иной. Так, число конденсаторов в секции 2 определяется при отсутствии тяговой нагрузки в контактной сети. Одновременно определяют, какой ток КУ допустим, чтобы напряжение на шинах КУ не превосходило разрешенное напряжение.
Для расчета конденсаторов секции 1 (см. рис. 2) при введении форсированного режима определяют, сколько рядов конденсаторов можно убрать, чтобы при напряжении 24... 25 кВ не были превышены номинальные параметры конденсаторов. В качестве пусковых резисторов в схемах переключаемых КУ предлагается использовать силовые резисторы (РШ2-КУ-27.5), состоящие из одного элемента бетэлового резистора типа РШ-2 ТУ34-48-15511—83. Указанный резистор разработан несколько лет назад для защиты конденсаторных батарей КУ от бросков тока и напряжения. Отметим, что технические характеристики резисторов РШ2-КУ-27,5 полностью соответствуют техническим требованиям к пусковым резисторам в переключаемых КУ, рассматриваемых в данной статье (см. таблицу).
Унифицированная конструкция элемента бетэлового резистора РШ2 позволила модульное формирование резистора типа РШ2-КУ. В сочетании с широким диапазоном его сопротивления (10... 500 Ом), а также благодаря изменению числа элементов это позволяет при необходимости увеличить энергоемкость резистора и подобрать его необходимое сопротивление. Не последнюю роль в этом играют разные варианты электрического соединения элементов для каждой секции многосекционных переключаемых КУ.
Таким образом, предлагаемая модернизация существующих установок попе
речной емкостной компенсации обеспечит устойчивую работу тяговых сетей во всех режимах.

Д-р техн, наук Л.А. ГЕРМАН, профессор Нижегородского филиала МИ ИТ, канд. физ.-мат. наук А.Б. НИКОТИНЁВ, заместитель генерального директора ООО «ОПТП БЭЛ», г. Мытищи
Д.В. ЯКУНИН, главный инженер Арзамасской дистанции лектроснабжения,
инж. В.А. МАРАЛОВА, Дирекция по энергообеспечению Горьковской дороги
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[06-2009] Эффективность продольной емкостной компенсации повышена Admin xx2 0 18.10.2013 06:05
Помогите найти "Инструкцию о порядке выбора параметров и мест размещения установок продольной и поперечной емкостной компенсации" 2010 г. ace_230977 Поиск документации 0 24.08.2012 18:13
Синхронизированные выключатели для регулирования поперечной емкостной компенсации Admin xx2 0 07.12.2011 11:30
Установки поперечной компенсации (УППК) Admin Wiki 0 02.10.2011 14:52
Установки продольной компенсации (УПРК) Admin Wiki 0 02.10.2011 14:52

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
локо1216


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:17.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4