Admin

Станок для притирки клапанов локомотивных компрессоров

В соответствии с техническим регламентом [1], покоробленные и изношенные более чем на 0,2 мм пластины всасывающих и нагнетательных клапанов компрессоров при текущих ремонтах подлежат обязательной замене. При капитальных ремонтах пластины заменяют независимо от технического состояния. Новые клапанные пластины притирают к седлам клапанов до достижения высоты притираемых поясков не менее 1,4 мм.

Во многих ремонтных локомотивных депо процесс притирки осуществляется вручную с помощью коловорота или дрели. В некоторых депо применяются средства малой механизации, например, в качестве движущего механизма используется настольно-сверлильный станок [2]. Однако длительность процесса притирки достаточно велика: на одну пару седло-пластина затрачивается до 40 мин. В ремонтном депо Ершовское Приволжской дирекции по ремонту для этой цели используется специальный станок для одновременной притирки четырех всасывающих клапанов [3].
Специалистами ОмГУПСа и предприятия «Опытно-инструментальный завод “Транспорт"» спроектирован и изготовлен станок для одновременной притирки всасывающих и нагнетательных клапанов компрессоров КТ6, КТ7. Количество притираемых клапанов варьируется от одного до шести (комплект три всасывающих и три нагнетательных). Время притирки на одну пару седло-пластина сокращается до 15 мин.


Верхняя часть станка показана на рис. 1. Под защитным кожухом 1 расположены шесть зубчатых колес, находящихся в зацеплении друг с другом, но образующих незамкнутую кинематическую цепь. Зубчатые колеса скреплены с фасонными основаниями, на которые сверху укладываются седла клапанов с пластинами. На станине станка смонтированы три колонны 2, на которых крепятся треугольные траверсы 3 с двумя стаканами 4. Внутри стаканов размещаются оси притиров 5, которые под воздействием пружин давят с заданным усилием на притираемые клапаны. Усилия нажатия пружин задаются по их деформациям при помощи индикатора часового типа 6. Таким образом можно устанавливать как одинаковые усилия нажатия на клапаны, так и индивидуально для каждой пары.
Станок работает в реверсивном режиме с автоматическим переключением направления вращения. Внешний вид станка представлен на рис. 2.

в.м. ВОЛКОВ, с.н. должиков,
ОмГУПС, ОИЗ «Транспорт», г. Омск

Библиография
1. Инструкция по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава, ЦТ-533. М: МПС. 1998, 213 с.
2. АйрумянцМ.А. Станок для механической притирки клапанов компрессора КТ6. // Электрическая и тепловозная тяга. 1967, № 3, с. 13.
3. Станок для притирки седел всасывающих клапанов компрессора КТ7. //Локомотив. 2011, №4, с. 30.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com