|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
20.10.2019, 06:36 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,970
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 654 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [01-2016] Требования к качеству КВ-антеннТребования к качеству КВ-антенн Продолжая тему о локомотивных KB-антеннах (см. журнал «Локомотив» №12, 2015 г.), следует отметить, что в силу малых размеров данных антенн они имеют низкий КПД (менее 10 %). Это означает, что при подведении к антенне ВЧ мощности 10 Вт в пространство излучается не более 1,0 Вт. В таких жестких условиях излучения права на некачественное согласование с антенной просто нет. Некачественным согласованием считается, если коэффициент стоячей волны (КСВ) антенны равен 1,8 и более. При КСВ, равном 2, выходная мощность передатчика снижается более чем на 25 %. Устройством, с помощью которого осуществляется согласование выходного сопротивления передатчика (50 Ом) с низким входным сопротивлением антенны, а также компенсацией ее индуктивной составляющей, является блок АнСУ-В, выполняющий роль высокочастотного трансформатора сопротивлений. Оптимальная связь с антенной и полная компенсация ее реактивной составляющей достигаются последовательным подбором емкостей блока АнСУ-В до получения КСВ, близкого к единице. Локомотивная KB-антенна из-за своих малых габаритов имеет еще один существенный недостаток — узкополосность. Полоса пропускания локомотивной антенны не превышает 5 кГц, а разнос частот между 1 -м и 2-м каналами составляет 20 кГц. Это означает, что добиться одновременно на двух каналах КСВ, близкого к единице, невозможно. При этом необходимо помнить о том, что 1-й канал является основным, а 2-й — резервным (на нем для радиостанции РВ-1.1М проходит тест на отбраковку радиостанции). Поэтому одни электромеханики добиваются минимального КСВ на 1-м рабочем канале и не обращают внимания на брак в тесте, другие же идут на компромисс и на обоих каналах подбирают КСВ, равным не более 1,8. В конце концов, выбор остается за электромехаником в зависимости от ситуации, где приоритетом должно быть обеспечение надежной радиосвязи. В.И. ТЮРИН, электромеханик депо Перерва Московской дирекции МОТОрББГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТББЗ
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
20.10.2019, 15:49 | #2 (ссылка) |
Снова НСЛИ
Регистрация: 06.08.2011
Адрес: Санкт-Петербург, Рыбацкое
Возраст: 33
Сообщений: 294
Поблагодарил: 101 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 20
Закачек: 0
Репутация: 158
|
Ага, ага, особенно на узлах!.. И в метрополитенах
__________________
А и Б чинили СЦБ. А упало, Б пропало, кто починит СЦБ?! Р и С - с проверкой ПРС. Р пропал и С исчез. Кто проверит ПРС?! |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Новости БЧ] Уважаемые пользователи! 21.11.2016 с 23:20 до 06:00 22.11.2016 в связи с проведением плановых технических работ «Система продажи проездных документов через Интернет» будет недоступна. | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 16.11.2016 10:04 |
[Новости БЧ] № 73-21-126/8791 от 28.09.2016 Ставка за перегрузку с 01.10.2016 до 31.12.2016 | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 28.09.2016 18:04 |
[Новости БЧ] № 73-21-126/5297 от 27.09.2016 Ставка за перегрузку с 27.09.2016 до 31.12.2016 | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 28.09.2016 11:04 |
[10-2014] Расшивка заземляющего проводника укв антенн по опорам и мачтам радиосвязи | poster334 | xx3 | 0 | 19.05.2015 20:13 |
=Разное= Предложение по сотрудничеству. | Алексей Рябоволов | Вагоны и вагонное хозяйство | 0 | 18.07.2014 10:51 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|