|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
31.08.2019, 09:35 | #1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.08.2019
Сообщений: 6
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 30 Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: [07-2019] Расположение аппаратуры в блоке БВА-5 электровоза ЭП2КРасположение аппаратуры в блоке БВА-5 электровоза ЭП2К Инж. И.А. ЕРМИШКИН, преподаватель колледжа «Московия», г. Ожерелье Блок БВА-5 расположен в промежуточном коридоре кабины № 2 электровоза ЭП2К. Подобно остальным блокам, количество и тип электрической аппаратуры в ием зависят от времени постройки локомотива. На электровозах первых выпусков (рис. 1) в блоке была расположена дополнительная электрическая аппаратура. Это было вызвано изменениями в электрических цепях отопления кабины машиниста. Так: - на двери шкафа установлены АЗВ SF7O и SF71 (см. рис. 1 и рис. 2,а); - промежуточное реле К19 задействовано в цепях управления нагревательными элементами Е9(2); - на части локомотивов в блоке БВА-5 контактор КМ123 установлен в цепи печей (рис. 2,6). - в цепях управления приставкой ПЭКМ1 системы САУТ-ЦМ/485 вначале использовали реле К20 и К22. В дальнейшем их переименовали на К25 и К26 (рис. 3). Особенностью данной схемы является применение катушек реле К20 и К22 с рабочим напряжением 50 В, которое они получают от блока БУК-У-2М через рейку зажимов А32 — А72 системы КЛУБ-У; Е> в цепях управления токоприемниками введено реле времени КТ2 типа РВ-2П1 (рис. 4), размыкающие контакты (р.к.) 929931 которого включены параллельно блокировке реле К21 цепи управления вентиля Y7. На локомотивах поздних выпусков в блоке БВА-5 расположена следующая электрическая аппаратура (рис. 5): - реле К21 — реле включения «Токоприемник задний»; - реле К25 и К26 — реле управления приставкой САУТ-ЦМ/485; - контактор КМ124 — контактор стекло-обогрева кабины № 2. Внимание. Реле К19 в схеме электровоза не задействовано. Когда реле или контакторы включены, происходят соответствующие изменения в цепях управления. - Промежуточное реле К21 получает питание при включении кнопки «Токоприемник задний». После чего: - замыкающий контакт (з.к.) 925-928, установленный последовательно с контактом реле КЗ, подготавливает цепь питания пневматического модуля токоприемника — выводы 5-6 ХА2-А2; > з.к. 939-967 создает цепь включения реле К31. в Промежуточные реле К25 и К26 получают питание от блока А2 разъем XI 3:29 (XI 3:30) по проводам 3602 и 3604. При данной схеме питания в цепях управления установлены реле с рабочим напряжением на катушке 110 В. После включения реле К25: V р.к. Т48-Т51 разрывает цепь питания вентиля «ТВ» приставки САУТ-ЦМ/485 А39(1) кабины № 1; V р.к. Т50-Т55 обесточивает вентиль «ТВ» приставки САУТ-ЦМ/485 А39(2) кабины № 2. После включения реле К26: V р.к. в проводах Т47-Т53 размыкает цепь питания вентиля «ОВ» приставки САУТ-ЦМ/485 А39(1) кабины № 1; V р.к. в проводах Т49-Т57 прерывает питание вентиля «ОВ» приставки САУТ-ЦМ/485 А39(2) кабины № 2. При включении контактора КМ124 контакт с дугогашением 3515-3516 подает питание на блок А17(2)-А обогрева стекол. |
0 |
Объявления | |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[04-2019] Электровоз ЭП2К: назначение и расположение низковольтной аппаратуры | Admin | xx2 | 2 | 08.09.2019 20:14 |
[07-2018] Цепи управления электровоза ЭП2К | Admin | xx2 | 1 | 27.07.2019 00:59 |
[05-2014] Тормозные системы электровоза ЭП2К | poster333 | xx2 | 0 | 13.08.2015 13:12 |
Обслуживание пассажирского электровоза ЭП2К | Admin | Видео по локомотивам | 0 | 29.11.2014 11:50 |
Расположение электрических аппаратов на панелях и блоках электровоза ВЛ80С | Admin | xx2 | 6 | 05.05.2012 23:29 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
локо0719, ep2k |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|