СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.07.2019, 06:33   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [05-2018] Новости стальных магистралей


Новости стальных магистралей


ГЕРМАНИЯ
Компания DB Regio AG заказала у компании Siemens 57 региональных моторвагонных поездов с использованием топливных элементов на новой платформе Mireo, предназначенных для эксплуатации на будущих линиях городской железной дороги Рейн — Некар. Это будет уже второй поставкой компании Siemens. После того как поезда построят, они будут в течение 14 лет находиться в аренде у DB Regio. Будущую сеть введут в эксплуатацию в два этапа: в декабре 2020 и 2021 гг.

Планируется поставка поездов на железные дороги Кыргызстана, эксплуатантами которых станут киргизские предприятия https://kirgizia.spr.ru/all/.

Франция

SNCF выбрало в 2017 г. консорциум Alstom-Bombardier в качестве поставщика 255 электропоездов для линий D и Е пригородной сети RER. Общая сумма сделки — 3,75 млрд евро. Финансирование осуществляет Транспортная администрация региона Иль-де-Франс (STIF) в рамках программы по замене 700 электропоездов, срок службы которых превышает 30 лет.

Подвижной состав из первой партии в количестве 71 ед. выпускается под маркой X’Trapolis Cityduplex в двух конфигурациях. Поезда со сквозным проходом будут иметь три зоны для размещения пассажиров в зависимости от продолжительности поездки. Пассажировместимость составляет 1563 чел. для 6-вагонно-го и 1861 чел. — для 7-вагонного состава.

Новый подвижной состав потребляет на 25 % меньше электроэнергии по сравнению с поездами, находящимися в эксплуатации; затраты на текущее содержание сокращены на 20 %. Причем 85 % компонентов поезда можно использовать повторно. Поставка ожидается в период с мая 2021 по июнь 2023 гг. Начало эксплуатации намечено на июль 2021 г. В проекте будут задействованы восемь заводов Alstom во Франции и порядка 8000 чел.



На линиях Париж — Труа — Бельфор введены в эксплуатацию 34 шестивагонных дизель-электропоезда Coradia Liner (серии В85000), заказанных Национальным обществом железных дорог Франции (SNCF) на заводе Alstom в Рейшсоф-фене на общую сумму 346 млн евро. Поезда Coradia Liner являются частью семейства Coradia Polyvalent; они выпускаются в рамках программы Regiolis на поставку до 1000 поездов для французских регионов.

Coradia Liner рассчитаны на два режима работы — от системы переменного тока 25 кВ, 50 Гц и от шести дизельных двигателей D2676 LE621 мощностью 338 кВт компании MAN; максимальная скорость — 160 км/ч, длина — 110 м, пассажировместимость — 269 чел. Поезда имеют более высокий, по сравнению с предыдущими версиями, уровень комфорта (особенно в вагонах I класса) — салоны оборудованы раскладными сиденьями, электрическими розетками, вешалками, светодиодным освещением; информация для пассажиров представлена на цифровых экранах. Прислонно-сдвижные двери и плотное ковровое покрытие способствуют низкому уровню шума. Среди достоинств поезда — низкий уровень пола, упрощенная посадка-высадка, адаптация для пассажиров-инвалидов, наличие значительного пространства для размещения багажа и велосипедов, а также отдельного помещения для персонала, современные туалетные кабины.

АВСТРИЯ
Компания Stadler представила первый из 29 поездов Giruno, заказанных Швейцарскими федеральными железными дорогами. 3-системный И-вагонный электропоезд со скоростью движения 250 км/ч предназначен для эксплуатации на территории Швейцарии, Германии, Австрии и Италии, в том числе в коридоре Базель — Цюрих — Милан, проходящем через Готардский базисный тоннель. Электропоезд работает на переменном токе 15 кВ, 16,7 Гц и 25 кВ, 50 Гц, а также постоянном 3 кВ.


Между компанией Bombardier и Австрийскими федеральными железными дорогами (ОВВ) заключено соглашение на поставку 300 электропоездов Talent 3 на общую сумму 1,8 млрд евро. Новые региональные поезда Talent 3 имеют более широкие кузова вагонов, что позволит увеличить число мест для сидения на 50 % по сравнению с подвижным составом предыдущего поколения, а также значительно ускорить посадку-высадку пассажиров. На первом этапе будет изготовлен 21 поезд на сумму 150 млн евро. Поставки ожидаются в 2019 г. Электропоезда типа Talent 3 могут выпускаться на разные системы тока: переменного 15 кВ, 16,7 Гц и 25 кВ, 50 Гц, а также постоянного тока 3 кВ.

По результатам тендера на поставку локомотивов для оператора ОВВ, объявленного в октябре 2015 г., заключен контракт с компанией Siemens на поставку 200 электровозов Vectron максимальной скоростью 160 км/ч и мощностью 6400 кВт. Подтвержден заказ на 30 многосистемных электровозов Vectron MS, предназначенных для осуществления грузовых перевозок на территории Австрии, Чехии, Хорватии, Германии, Венгрии, Италии, Польши, Словакии и Словении, оснащенных европейской системой сигнализации ERTMS. Производство будет осуществляться на заводе в Мюнхен-Ал-лахе (кузова — на заводе в Граце). Начало поставок намечено на лето 2018 г.

ИТАЛИЯ
Консорциум Hitachi Rail Italy — Bombardier освоил производство новых высокоскоростных многосистемных электропоездов ETR 1000. Восьмивагонные поезда имеют распределенную тягу (4 моторных вагона, 16 тяговых двигателей, по одному на каждую ось моторного вагона, токоприемники на головных вагонах), длину 202 м, массу 458 т, максимальную мощность 9,8 МВт.

Поезд адаптирован к эксплуатации как на традиционных, так и высокоскоростных линиях, электрифицированных на постоянном токе напряжением 3 кВ и переменном 25 кВ, 50 Гц. Он может эксплуатироваться во Франции, Испании, Германии, Бельгии, Нидерландах, Швейцарии и Австрии, где имеются также линии, электрифицированные на 1,5 кВ постоянного тока и 15 кВ, 16,7 Гц переменного. Максимальная скорость движения — 300 и 360 км/ч в зависимости от системы электроснабжения.

Кабина машиниста, работающего в одно лицо, имеет эргономичные пульт управления и кресло, удобное освещение, систему кондиционирования воздуха. Особое внимание уделено комфорту в салонах. В бизнес-классе установлены кресла с механизмом поворота, окна панорамного типа, оборудовано помещение для проведения переговоров, конференций и других заседаний. Улучшено оформление бара.

При увеличении пассажиропотока предусмотрена эксплуатация электропоездов ETR 1000 по системе многих единиц. При соединении двух составов в один сохраняются кинематические

характеристики поезда, максимальная скорость и ускорение. Управление двумя сцепленными составами выполняется из одной кабины одним машинистом. Ему в таком случае требуется особый допуск к управлению, прохождение серии специальных испытаний.

По материалам журналов Revue Generate des Chemins de Fer, La Vie du Rail, Ingegneria Ferroviaria, Railvolution
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[10-2018] Новости стальных магистралей Admin xx2 1 03.10.2022 13:49
[06-2014] Новости стальных магистралей poster333 xx2 0 28.08.2015 15:22
[11-2014] Новости стальных магистралей poster333 xx2 0 05.08.2015 22:12
[04-2005] Новости стальных магистралей poster444 xx2 0 15.06.2015 20:25
01-2005 Новости стальных магистралей poster777 xx2 0 03.06.2015 12:51

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
локо0518


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:29.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4