Admin

С сетевой школы Дирекции тяги ОАО «РЖД» в Брянске

Недавно в Брянске в период проведения Всероссийской недели охраны труда состоялась сетевая школа передового опыта по совершенствованию системы работы в области охраны труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности, организованная Дирекцией тяги ОАО «РЖД». В ее работе приняли участие главные инженеры региональных дирекций тяги, начальники отделов охраны труда, экологии и промышленной безопасности, специалисты Департамента охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля (ЦБТ) ОАО «РЖД», технической инспекции Роспрофжела, представители сервисных ремонтных компаний. Работа школы проходила под председательством заместителя главного инженера Дирекции тяги (ЦТ) ОАО «РЖД» К.Ю. Никольского.

Поприветствовав участников сетевой школы, К.Ю. Никольский отметил, что поручением генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова от 31.01.2018 № ПП-10 была поставлена задача обеспечения в Компании нулевого показателя производственного травматизма со смертельным исходом. Для достижения данной цели в ЦТ была проведена следующая работа:

- разработаны дополнительные мероприятия по профилактике электротравматизма с работниками локомотивных бригад Дирекции тяги (распоряжение от 02.02.2018 № ЦТ-24р);

- расширен перечень профессий работников, которым выдаются предупредительные талоны по охране труда, и перечень нарушений требований охраны труда, пожарной и электробезопасности (распоряжение от 06.03.2018 № ЦТ-55р);

- определено, что работники, у которых изъяты предупредительные талоны по охране труда № 2 и 3, попадают в группу риска; с ними проводятся очные теоретические занятия в течение трех месяцев с периодичностью 2 раза в месяц;

- вносятся изменения в Типовое положение о премировании работников эксплуатационных локомотивных депо за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности в части снижения премиальной оплаты труда работников при изъятии у них предупредительных талонов по охране труда № 1 и 2.

Однако для достижения «нулевого показателя производственного травматизма со смертельным исходом», как отметил Кирилл Юрьевич, этих мер оказывается недостаточно. Поэтому руководство Дирекции тяги ОАО «РЖД» вышло с предложением утвердить в Компании перечень грубых нарушений требований охраны труда, за которые необходимо увольнять работников с предприятия в соответствии со статьей подпункта «д» пункта 6 части первой статьи 81 Трудового кодекса РФ. Может быть, кому-то столь кардинальные меры покажутся чрезмерно жесткими. Однако расторгнув трудовые договоры в одностороннем порядке с работниками локомотивных бригад, машинистами-инструкторами, допустившими такие грубые нарушения, как подъем на крышу тепловоза, подъем (сход) с локомотива во время его движения, нахождение на путях без сигнального жилета, Компания тем самым сохранит им главное — здоровье и жизнь!

Докладчик заострил внимание участников школы на том, что пунктом 10.11 Коллективного договора ОАО «РЖД» на 2017 — 2019 гг. предусмотрено для работников, грубо нарушающих трудовую и производственную дисциплину, приостановление или уменьшение уровня на определенный период предоставляемых отдельных гарантий и льгот.

За минувший год в ЦТ было снижено количество случаев производственного травматизма к уровню 2016 г. на 11 % (с 26 до 23 пострадавших). Однако, несмотря на неплохие результаты в снижении производственного травматизма в целом, наличие смертельного травматизма свидетельствует о серьезных недоработках.

Так, в 2017 г. произошло четыре случая со смертельным исходом, из которых два были приняты к учету с определением вины работников ОАО «РЖД».


В июле 2017 г. после отправления со станции Бекасово-Сортировочное с электровозом ВЛ11 помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Брянск Московской дирекции тяги направился в машинное отделение для осмотра работы узлов и агрегатов электровоза и не вернулся оттуда. Через некоторое время он был обнаружен машинистом в машинном отделении неподалеку от преобразователя рекуперативного торможения без признаков жизни. Преобразователь рекуперативного торможения был открыт, рядом лежали обрезки медных проводов. Комментарии здесь, как говорится, излишни...

В сентябре 2017 г. при приемке тепловоза ЧМЭЗ на тракционных путях станции Чертково машинист эксплуатационного локомотивного депо Лихая Северо-Кавказской дирекции тяги несанкционированно поднялся на крышу тепловоза для проверки уровня воды в системе. При этом он допустил приближение к контактному проводу, в результате чего был травмирован электрическим током. Пострадавший получил ожог 75 % кожного покрова. Спустя неделю он скончался.

Еще два несчастных случая со смертельным исходом, произошедшие в Октябрьской дирекции тяги, были расследованы и приняты к учету на производстве без вины работников ОАО «РЖД».

Наибольшее количество травмированных работников локомотивных бригад было допущено в Московской и Октябрьской дирекциях тяги. Коллективы шести региональных дирекций завершили прошлый год без травматизма (рис. 1).

Коэффициент частоты общего травматизма кч (число травмированных человек на производстве в расчете на 1 тыс. работающих) за 2017 г. по ЦТ составил 0,17, что ниже показателя 2016 г. (0,19) на 0,02 (или на 11 %) и ниже сетевого на 0,03 (рис. 2). Как показал проведенный анализ, наибольшее количество травмированных работников за последние 5 лет было зафиксировано в следующих эксплуатационных локомотивных депо: Оренбург (Южно-Уральская дирекция), Москва-Сортировочная-Рязанская (Московская), Чита (Забайкальская), Санкт-Петербург-Финляндский (Октябрьская), Лоста (Северная), Пермь (Свердловская).

В Сибирском федеральном округе ситуация с траматизмах на предприятиях sfo.spr.ru была получше.

Основными видами происшествий, в результате которых произошло травмирование работников эксплуатационного локомотивного комплекса в 2017 г., стали следующие.

- Падение на поверхности (рост к уровню 2016 г. на 43 %). В результате падения на поверхности пострадало 10 работников, в том числе при следовании по маршруту служебного прохода по территории станций было травмировано 5 работников (депо Москва-Сортировочная-Рязанская, Брянск, Санкт-Петербург-Варшавский, Сальск, Оренбург).

При передвижении по территории локомотивного депо было травмировано 3 работника (депо Лоста, Стерлитамак, Санкт-Петербург-Финляндский).

При перемещении по машинному и дизельному отделению локомотива оказались травмированными 2 работника (депо Пермь и Новый Ургал).

- Электротравма (рост к уровню 2016 г. в 3 раза). В результате воздействия электрического тока было травмировано 3 работника, в том числе двое со смертельным исходом (депо Брянск, Лихая, Березники).

- Наезд подвижного состава (рост к уровню 2016 г. — в 2 раза). В результате наездов подвижного состава было травмировано 2 работника, один из которых погиб (депо Волховстрой), а второй получил тяжелую травму с инвалидным исходом (депо Серов).

- Крушение, авария на железнодорожном транспорте (в 2016 г. пострадавших не было). В результате схода локомотива вследствие деформации земляного полотна получила травмы локомотивная бригада из депо Белогорск.

- Падение с высоты (снижение к уровню 2016 г. составило 50 %). В результате падения с лестницы эстакады на ПТОЛе получил травму 1 работник (депо Борзя).

- Воздействие движущихся, разлетающихся, вращающихся предметов и деталей (в 2016 г. пострадавших не было). В 2017 г. было 2 случая травмирования работников (из них один — со смертельным исходом).

- Прочие травмирующие факторы (в 2016 г. пострадавших не было). При осмотре дизельного помещения тепловоза ЗТЭ10МК произошел взрыв главного генератора, в результате чего получил тяжелую травму помощник машиниста с инвалидным исходом (депо Новый Ургал).

- Дорожно-транспортное происшествие (снижение составило 80 % к уровню 2016 г.). При следовании на служебном автомобиле аутсорсинговой компании в результате ДТП получил травму один работник (депо Ружино).

- Хулиганские действия посторонних лиц (остается на уровне 2016 г.). На территории железнодорожного вокзала станции Узловая (Тульской обл.) в результате хулиганских действий посторонних лиц был тяжело травмирован один работник из депо Новомосковск.

По итогам профилактической работы в области охраны труда в целом в 2017 г. количество изъятых талонов выросло на 37 % к уровню 2016 г. (в 2016 г. был изъят 13 451 талон, в 2017 г. — 18 485). Наиболее активно талонная система предупреждения нарушений по охране труда применяется в четырех региональных дирекциях тяги — Куйбышевской, Южно-Уральской, Приволжской и Горьковской (рис. 3).

Итоги работы талонной системы предупреждения по охране труда за 12 месяцев

2016 и 2017 гг. показали, что значительно снижена активность применения талонов по охране труда в Калининградской дирекции тяги (изъято 42 талона). Также при анализе профилактической работы было установлено, что удельное количество изъятых в 2017 г. талонов в среднем по ЦТ составило 139 на 1 тыс. человек (рис. 4). Ниже среднего по ЦТ было изъято талонов в Октябрьской дирекции тяги (63 талона на 1 тыс. человек), Забайкальской (67), Восточно-Сибирской (81), Северо-Кавказской (102) и Московской (103) дирекциях тяги.

Эти цифры свидетельствуют о том, что значительно снизилась профилактическая работа в области охраны труда в данных дирекциях. Результат вполне закономерен — за прошлый год были получены травмы работниками в Октябрьской, Московской, Северо-Кавказской и Забайкальской дирекциях.

В 2017 г. предупредительный талон по охране труда № 1 был изъят у 17 597 работников. За повторное нарушение требований охраны труда талон № 2 был изъят у 831 работника (что на 16 талонов больше, чем за аналогичный период 2016 г.). Наибольшее количество изъятых талонов № 2 выявлено у работников Западно-Сибирской (183), Свердловской (172) и Дальневосточной (126) дирекций. Талонов № 3 за 2017 г. было изъято 57 (что на 6 талонов больше, чем за аналогичный период 2016 г.). Наибольшее количество талонов № 3 было изъято у работников Свердловской дирекции.

В Дирекции тяги согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 06.12.2016 № 2467р проводится оценка влияния человеческого фактора на возникновение случаев травмирования на производстве и определение доли ответственности причастных работников к этому событию, а также анализ нарушений требований охраны труда и выявление опасных действий работников, явившихся причинами возникновения случая.

Из 22 случаев травмирования 10 случаев были приняты к учету без вины работников ОАО «РЖД», а по 12 остальным случаям установлена причастность 22 работников (рис. 5). Из диаграммы видно, что наибольшая доля причастности к возникновению несчастных случаев на производстве за 12 месяцев 2017 г. приходится на пострадавших (41 %) и руководителей эксплуатационных локомотивных депо (27 %).

Больше всего нарушений, которые повлияли на возникновение несчастных случаев, — это нарушения должностных обязанностей, трудовой и производственной дисциплины, технологического процесса и требований охраны труда. Анализ показал, что пострадавшие не соблюдали требования охраны труда, а руководители депо не участвовали в обеспечении безопасных условий труда локомотивных бригад.

Далее К.Ю. Никольский привел перечень основных мероприятий в Дирекции тяги на текущий год, направленных на предупреждение случаев травмирования работников.
- Разработка разъяснения о порядке допуска к самостоятельной работе оперативно-ремонтного персонала (локомотивных бригад).

- Внесение изменения в Положение о приемщике локомотивов ОАО «РЖД» в части обязательной проверки при приемке со всех видов планового ремонта наиболее травмоопасных узлов и агрегатов локомотивов.

- Разработка проекта установки блок-контактов на защитный кожух преобразователя НБ-436 рекуперативного торможения, исключающих сбор 1-й позиции контроллера машиниста при отсутствии защитного кожуха для электровозов серий ВЛ 10 и ВЛ11 всех модификаций.

- Проведение необходимых программных доработок в системе АСПТ для реализации возможности проведения зачета по охране труда и электробезопасности у машинистов-инструкторов в комиссиях региональных дирекций тяги.

- Проведение анализа конструкторской документации тепловозов и при необходимости внесение в нее изменений в части исключения возможности подъема на крышу.

- Разработка Инструкции по охране труда при проведении работ по приемке локомотивов ОАО «РЖД» после проведения технического обслуживания и текущего ремонта.

За нарушение требований законодательства в области охраны труда в 2016 г. к ОАО «РЖД» были предъявлены административные штрафы на сумму 2,944 млн руб. Из них было обжаловано штрафов на сумму 684,5 тыс. руб. и оплачено — на 2,259 млн руб.

Наибольшее число штрафных санкций за выявленные нарушения требований охраны труда было наложено на предприятия Октябрьской (предъявлены и оплачены административные штрафы в размере 770 тыс. руб., что составило 34 % об общей суммы оплаченных штрафов по сети) и Московской (465 тыс. руб., 20,6 %) дирекций.

В 2017 г. в 6 раз были снижены административные штрафы к ОАО «РЖД» за нарушение законодательства требований охраны труда (или на 83,5 %) в сравнении с 2016 г. Общая сумма штрафов составила 485 тыс. руб., их них было обжаловано на сумму 140 тыс. руб. и оплачено на 345 тыс. руб.

Для обеспечения экологической безопасности и достижения заданных ориентиров ЦТ в текущем году планируется затратить 854 млн руб., из них за счет привлечения инвестиционных средств — 720,2 млн. руб. (84%), за счет эксплуатационных расходов — 86,8 млн руб. (10 %) и за счет выделения денежных средств на ликвидацию накопленного экологического ущерба — 47,366 млн руб. (6 %).

По инвестиционной программе ЦТ в 2018 г. запланирована реализация 15 объектов природоохранного назначения на общую сумму 365,684 млн руб., а также закупка оборудования на сумму 147,333 млн руб. (итого 513,017 млн руб.).

По инвестиционной программе ЦБТ в текущем году запланирована реализация 11 объектов природоохранного назначения на общую сумму 199,195 млн руб., а также закупка оборудования на 8 млн руб. (итого 207,195 млн руб.).

По объектам природоохранной деятельности в 2018 г. запланирована реализация следующих объектов:

- 4 объекта новых проектно-изыскательских работ по проекту ЦТ с лимитом 24 млн руб. (строительство очистных сооружений в депо Ярославль-Главный, Комсомольск-Сортировочный, Уссурийск), реконструкция очистных сооружений в депо Зима; по указанным объектам техническое задание утверждено и передано главным инженерам проекта;

- 11 объектов переходящего проектирования с лимитом 176,557 млн руб., в том числе проектно-изыскательские работы — 33,436 млн руб., из них 3 работы по проекту ЦТ (реконструкция очистных сооружений в депо Амурское, Дно, Белово) и 8 работ по проекту ЦБТ (реконструкция очистных сооружений в депо Бекасово-Сортировочное, Вязьма, Горький-Сортировочный, Печора, Инская, Хабаровск II, Советская Гавань, устройство наружных сетей сбора сточных вод в депо Сызрань); проектными организациями в настоящее время ведутся работы по проведению проектных и изыскательских работ в рамках ранее заключенных договоров;

- 4 объекта новых строительно-монтажных работ с лимитом в 102,617 млн руб., из них 3 объекта по проекту ЦТ (реконструкция очистных сооружений в депо Белгород, строительство ливневой канализации в депо Раздольное, Тюмень, участок Войновка) и один объект по проекту ЦБТ (реконструкция очистных сооружений в депо Новороссийск); в прошлом году по данным объектам были получены положительные заключения Главгосэкспертизы проектной и сметной части;

- 4 объекта переходящих строительно-монтажных работ с лимитом в 238,72 млн руб., из них 2 объекта по проекту ЦТ (строительство очистных сооружений в депо Тихорецкая и ливневой канализации в депо Чернышевск) и 2 объекта по проекту ЦБТ (реконструкция очистных сооружений в депо Сарепта и Омск-Пассажирский); завершение работ планируется в текущем году;

- поставка природоохранного оборудования с лимитом финансирования 155,333 млн руб., в том числе по проекту ЦТ — на сумму 147,333 млн руб.): оборудование по очистке сточных вод в депо Сенная, Северобайкальск, Краснодар, Челябинск; скиммера для механической очистки сточных вод от всплывающих нефтепродуктов в количестве 27 ед., насосы для модульных очистных сооружений в депо Лоста.

В рамках выполнения Экологической стратегии ОАО «РЖД» выбросы загрязняющих веществ от тягового подвижного состава к уровню 201 б г. были снижены на 2 %.

В ходе проведения субботников и специальных экологических акций «Зеленая пятница», «Лес Победы» по всей России в городах, поселках, на территориях станций было высажено более 89 тыс. саженцев деревьев.

Проведена работа по очистке нефтезагрязненных грунтов (ликвидировано 7,4 тыс. т нефтезагрязненного грунта на сумму 32,3 млн руб. по 47 объектам).

На 135 % выполнено годовое задание по передаче отходов бумаги на утилизацию (всего сдано на утилизацию 115 т).

Разработано 102 проекта нормативов на сумму 3,795 млн руб., проведено обучение 251 работника в области природоохранной деятельности.

В настоящее время реализована инвестиционная программа ЦТ прошлого года на сумму 455,408 млн руб., в рамках выполнения которой:

♦ приобретено оборудование для очистки промышленных сточных вод для нужд депо Лянгасово (участок Зуевка), Муром (участок Арзамас), Исакогорка (участок Обозерская), ПТОЛ Комсомольск-Сортировочный;

♦ закуплено 16 диагностических комплексов пунктов экологического контроля для депо Орехово, Серов-Сортировочный, Абакан II, Лена, Ружино, Калининград, Лихая, Минеральные Воды (участок Светлоград), Гудермес, Бугульма, Оренбург, Тайга, Ачинск (участки Ужур и Аскиз), Зима, Комсомольск-на-Амуре, тем самым полностью была покрыта потребность в поставке данного оборудования;

♦ в декабре 2017 г. завершены строительно-монтажные работы по объекту «Строительство очистных сооружений в ремонтном локомотивном депо Улан-Удэнское»;

♦ завершены строительно-монтажные работы по объектам «Реконструкция очистных сооружений локомотивного депо Курск со строительством коллектора промышленных стоков» и «Техническое перевооружение очистных сооружений локомотивного депо Артемовский» в рамках реализации инвестиционной программы ЦБТ.

тдельно К.Ю. Никольский остановился на вопросе передачи очистных сооружений

в Центральную дирекцию по тепловодоснабжению (ЦДТВ). В соответствии с решениями, принятыми на Совете главных инженеров ОАО «РЖД» в марте текущего года, в настоящее время в ЦТ организована работа по передаче очистных сооружений в ЦДТВ. На первом этапе было передано 8 очистных сооружений в депо Ачинск, Боготол, Курск, Пенза и Челябинск. В адрес региональных дирекций тяги была направлена телеграмма о предоставлении передаточных бюджетов.

Руководством сервисных ремонтных компаний ООО «Локомотивные технологии»

и ООО «СТМ-Сервис» были представлены данные об объемах финансирования, находящихся в ставке сервисного обслуживания на эксплуатацию данных очистных сооружений.

В ставке сервисного обслуживания ООО «Локомотивные технологии» были заложены расходы на обслуживание 6 очистных сооружений (Ачинск с участком Ужур, Боготол — 2 ед., Хабаровск II и Курск) на общую сумму 3,017 млн руб. и 7 операторов очистных сооружений.

В ставке сервисного обслуживания ООО «СТМ-Сервис» были заложены расходы на обслуживание двух очистных сооружений (Пенза III и Челябинск) на сумму 4,76 млн руб. и 9 операторов очистных сооружений.

Со стороны ЦДТВ были представлены данные по необходимым эксплуатационным расходам на их содержание в размере 40,312 млн руб. Объем недостающего бюджета составляет 32,535 млн руб.

В настоящее время ведется работа по составлению и согласованию актов на передачу восьми имущественных комплексов очистных сооружений с актами разногласия по недостающему бюджету с последующим направлением их в Департамент экономики ОАО «РЖД». Далее будет назначена ценовая комиссия ОАО «РЖД» по защите ЦДТВ необходимого дополнительного бюджета на обслуживание принимаемых очистных сооружений и изменению ставки сервисного обслуживания с учетом изъятия из предоставления по содействию очистных сооружений. Важным вопросом является эксплуатация опасных производственных объектов на предприятиях Дирекции тяги. В ЦТ насчитывается в настоящее время 690 опасных производственных объектов, из которых 23 объекта — III класса опасности, 667 — IV класса (из которых 22 объекта — сети газопотре-бления, 264 объекта, на которых эксплуатируются котлы и сосуды-воздухосборники, 404 объекта, на которых эксплуатируются подъемные сооружения). Всего на опасных производственных объектах ЦТ эксплуатируется 1617 технических устройств, подлежащих учету в органах Ростехнадзора.

В результате реализации инвестиционного проекта «Затраты на мероприятия по обеспечению промышленной безопасности» в 2018 г. планируется поставить 52 мостовых, 10 кранов на железнодорожном ходу, 8 козловых кранов, 3 воздухосборника, один паровой котел. Объем финансирования данной программы составляет 450,558 млн руб.

Инспекторами Ростехнадзора в 2017 г. были проведены проверки 18 опасных производственных объектов (ОПО) III класса опасности, на которых эксплуатируются сети газораспределения и газопотребления. Проверка показала на недостатки во взаимодействии Дирекции тяги с сервисными компаниями. Так, в ходе проверки было выявлено 197 нарушений, из них 69 требуют финансовых затрат.
Весной текущего года инспекторами Ростехнадзора была проведена внеплановая проверка устранения нарушений ранее выданного предписания. По итогам проверки было выявлено неустранение 6 нарушений (2 нарушения — на Северо-Кавказской дирекции тяги, 3 — на Северной и одно — на Южно-Уральской).

В рамках организации производственного контроля основными задачами на текущий год являются:

- реализация инвестиционной программы и проведение капитального ремонта;

- контроль организации сервисными компаниями работ по своевременному проведению экспертиз промышленной безопасности, обслуживания и текущего ремонта технических устройств;

- устранение нарушений Ростехнадзора, выявленных при проведении внеплановой выездной проверки опасных производственных объектов III класса опасности.

- проведение проверки опасных производственных объектов IV класса опасности и принятие мер по устранению выявленных нарушений и приведению объектов к требованиям российского законодательства по промышленной безопасности.

Наиболее острой проблемой остается обеспечение пожарной безопасности на локомотивах. Несмотря на снижение в текущем году количества пожаров в целом по сети, в ряде региональных дирекций положение с обеспечением пожарной безопасности остается тревожным. Так, по состоянию на середину апреля 2018 г. на локомотивах Дирекции тяги было допущено 8 пожаров против 16 в аналогичном периоде 2017 г. (рис. 6).

Несмотря на то, что на приписном парке локомотивов Октябрьской, Московской, Красноярской, Западно-Сибирской, Севе-ро-Кавказкой, Южно-Уральской и Дальневосточной дирекций пожаров в текущем году допущено не было, тем не менее, на локомотивах Юго-Восточной, Приволжской, Восточно-Сибирской и Забайкальской был допущен рост их числа.

Пожары распределились по причинам и виновности следующим образом:

- 7 пожаров допущено по причинам технических неисправностей локомотивов (ООО «СТМ-Сервис» — 2, ООО «ЛокоТех-Сервис» — 4, Воронежский локомотиворемонтный завод — 1);

- 1 пожар отнесен по ответственности за ООО «ТрансСервис» и не подлежит к учету за ЦТ как эксплуатирующей организацией.

Одной из действенных мер, направленной на обеспечение пожарозащищенности тягового подвижного состава и снижение количества пожаров, является проведение работы по оценке пожарных рисков по фактическому состоянию локомотивов с последующим декларированием пожарной безопасности. Данная работа организована в рамках комиссионного осмотра.

В период весеннего комиссионного осмотра (рис. 7) проводится декларирование шести серий локомотивов (ТЭ10, 2ТЭ116, М62, ЧС7, ЭП2К, ЧС2К). Декларирование пожарной безопасности остальных серий локомотивов запланировано на осенний комиссионный осмотр.


Результаты оценки рисков позволяют обеспечить комплексную оценку пожаробезопасного состояния локомотивов, позволяющую управлять как конкретным состоянием локомотива, так и причинами появления рисков. В результате при разработке и проведении мероприятий, направленных на приведение локомотива в пожаробезопасное состояние и приведение пожарного риска, осуществляется индивидуальный подход к каждому конкретному локомотиву.

Необходимо особо отметить, что расчет пожарного риска — это инструмент диагностики. Следует всегда помнить, что при некачественном проведении корректирующих мероприятий он эффекта не дает. Поэтому руководителям эксплуатационных локомотивных депо необходимо принимать все меры по недопущению формализма при реализации корректирующих мероприятий, направленных на доведение пожарного риска до допустимых величин. Индивидуальный подход к обеспечению требований пожарной безопасности позволит снизить количество пожаров на тяговом подвижном составе.

Далее докладчик озвучил участникам и гостям школы семь «золотых правил»

концепции «Vision Zero» («Нулевой травматизм»). Данная концепция является качественно новым подходом к организации профилактики, объединяющим в себе три направления — безопасность, гигиену труда и благополучие работников на всех уровнях производства. Компания ОАО «РЖД» присоединилась к движению «Vision Zero» в апреле 2018 г.

Правило № 1. Стать лидером — показать приверженность принципам. Будьте лидером — поднимите знамя! Ваше поведение как руководителя имеет решающее значение для успеха или неудачи в развитии охраны труда на вашем предприятии.

Правило № 2. Выявлять угрозы — контролировать риски. Оценка рисков является важным инструментом, позволяющим своевременно и систематически выявлять опасность и риски, а также принимать превентивные меры. Дополнительно должны оцениваться аварийные, предаварийные и травмоопасные ситуации.

Правило № 3. Определять цели —-разрабатывать программы. Успех в деле охраны труда требует постановки ясных целей и принятия конкретных практических шагов, что должно быть предусмотрено в отдельной программе.

Правило № 4. Создать систему безопасности и гигиены труда—достичь высокого уровня организации. Систематическая работа по совершенствованию охраны труда на предприятии—это хорошая идея. Она не требует больших усилий и окупается.

Правило № 5. Обеспечивать безопасность и гигиену на рабочих местах


при работе со станками и оборудованием. Безопасные производственные помещения, оборудование и рабочие места являются обязательными условиями безаварийной работы. Кроме того, должно учитываться влияние производственной среды на здоровье работников.

Правило № 6. Повышать квалификацию — развивать профессиональные навыки. Инвестируйте в обучение и профессиональную подготовку своих работников и следите за тем, чтобы квалификация каждого из них соответствовала занимаемой должности.

Правило № 7. Инвестировать в кадры — мотивировать посредством участия. Мотивируйте своих работников, привлекая их к решению всех вопросов охраны труда. Эти инвестиции окупаются!

В заключение выступления К.Ю. Никольский назвал лучшие структурные подразделения по итогам работы в 2017 г. в области охраны труда и экологии.

Победителями конкурса «Лучшее структурное подразделение Дирекции тяги в области охраны труда по итогам 2017 года» стали:

1 место —эксплуатационное локомотивное депо Кандалакша Октябрьской дирекции тяги;

2 место —эксплуатационное локомотивное депо Карасук Западно-Сибирской дирекции тяги;

3 место — эксплуатационное локомотивное депо Вихоревка Восточно-Сибирской дирекции тяги.

По итогам конкурса лучшим структурным подразделением Дирекции тяги в части выполнения требований природоохранного законодательства были признаны следующие депо:

7 место —эксплуатационное локомотивное депо Северобайкальск Восточно-Сибирской дирекции тяги;

2 место — эксплуатационное локомотивное депо Новосибирск Западно-Сибирской дирекции тяги;

3 место — эксплуатационное локомотивное депо Москва-Сортировочная-Рязанская Московской дирекции тяги.

Всего в данном конкурсе приняли участие 16 лучших депо от всех региональных дирекций тяги. В соответствии с Положением о конкурсе, коллектив депо Северобайкальск будет награжден премией в размере 400 тыс. руб., депо Новосибирск — 200 тыс. руб., депо Москва-Сортировочная-Рязанская — 100 тыс. руб.

Специалисты по охране труда и инженеры-экологи депо, участвовавшие в конкурсах, но не занявшие призовые места, были награждены почетными грамотами ЦТ и денежной премией.

Материалы сетевой школы обобщил

А.В. МОЛЧАНОВ, спец. корр. журнала

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com