СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.01.2019, 09:18   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [03-2017] Мультифункциональным проектам - зеленый свет


Мультифункциональным проектам - зеленый свет


И .И . РЕГЕР, главный инженер Красноярской дороги

Красноярская дорога в Проекте «Внедрение технологий бережливого производства в ОАО "РЖД"» участвует с 2011 г. Ежегодно в него вовлекались новые предприятия, и в 2016 г. в Проекте приняли участие 88 структурных подразделений.
Всего за прошлый год реализовано 417 проектов улучшений, экономический эф­фект, учтенный в бюджете региональных дирекций от внедрения данных проектов, составил 26 млн. руб. За активную работу и достижение эффективных показателей из средств фонда поощрения вознагражден 281 работник на общую сумму 4,7 млн. руб.
На Красноярской дороге активно приме­няется нематериальная мотивация развития бережливого производства. Ежегодно про­водятся ДОРОЖНЫЕ КОНКУРСЫ «Бережливый лидер хозяйства» и «Бережливый лидер полигона Красноярской железной дороги».
Стало традицией награждать победителя до­рожного конкурса в торжественной обста­новке на Совете главных инженеров дороги.
Структурные подразделения прини­мают активное участие в сетевом кон­курсе «Лучшее подразделение в проекте "Бережливое производство" в ОАО "РЖД"». В 2016 г. в конкурсе участвовали 37 подразде­лений полигона Красноярской дороги, пред­ставлено 49 конкурсных заявок. По итогам конкурса пять проектов заняли призовые места, из них четыре первых места и одно второе. Ежегодно Красноярская дорога уве­личивает количество побед в различных номинациях конкурса. Так, в 2014 г. было за­нято одно, в 2015 г. — три, в 2016 г. — четыре первых места.

Представляю читательскому вниманию один из наиболее значимых проектов бе­режливого производства — мультифункци- ональный проект «Увеличение пропускной способности участка Бискамжа — Абакан».
Основная цель этого проекта — устранение проблемного места, ограничивающего про­пуск поездов на этом участке.
Главным препятствием для пропуска по­ездов на указанном участке является ней­тральная вставка в устройстве системы тяго­вого электроснабжения перегона Бискамжа — Нанхчул. Расположение ее перед лими­тирующим подъемом (17 %о), при ведении поезда со вспомогательным локомотивом (толкачом), приводит к возникновению про­дольно-динамических реакций в составе, тяговые нагрузки увеличиваются до макси­мальных значений со скачками напряжения в тяговой сети. Кроме того, создаются до­полнительные нагрузки на электрическое и механическое оборудование электровозов, увеличиваются потребление электрической энергии на тягу и расход песка. Электровозы эксплуатируются в режиме близком к ава­рийному. Устройства тягового электроснаб­жения при этом испытывают значительные перегрузки. Имели место случаи выдавли­вания вагонов толкачом и случаи разрыва автосцепок.

В силу указанных причин для органи­зации движения тяжеловесных поездов в пакете устанавливался обязательный меж­поездной интервал, составлявший не менее 14 мин, а наличная пропускная способность участка едва достигала 36 пар поездов в сут­ки.
Необходимость перенести нейтральную вставку на более благоприятный профиль стала очевидной. Такой участок пути рас­положен на месте ранее закрытой станции Ала-Тау (станция закрыта в 2011 г. после ввода в эксплуатацию Нанхчульского тон­неля и достройки вторых путей на участке Ала-Тау — Нанхчул в 2009 г.). На рис. 1 пред­ставлена схема расположения нейтральной вставки до и после ее переноса на перегоне Бискамжа — Нанхчул.

В результате переноса нейтральной вставки на площадку с нулевым профи­лем пути исключен критический пере­груз тягового трансформатора по тяговой подстанции Бискамжа. Созданы условия для организации движения тяжеловес­ных поездов с межпоездным интервалом 10 мин, обеспечена пропускная способ­ность участка, равная 42 парам поездов в сутки. На рис. 2 представлены сравни­тельные показатели пропускной способ­ности до и после переноса нейтральной вставки.
Средняя скорость движения поездов на участке Бискамжа — Нанхчул увеличена на 5 км/ч (с 46 до 51 км/ч). Достигнута эконо­мия электроэнергии в размере 120 кВт-ч при проводке одного поезда (рис. 3).
Эффекты от реализации данного проекта получены благодаря: О сокращению межпоездного интерва­ла и повышению скорости следования по участку; О росту пропускной и провозной спо­собности участка, возможности пропуска поездов весом 7100 т;


О уменьшению коэффициента перегруз­ки тягового трансформатора на 12 °/о.
По выполненным расчетам суммарное сокращение времени нахождения поездов на участке позволит добиваться экономии эксплуатационных расходов в размере 7 млн. руб. ежегодно.

После завершения работ по пере­носу нейтральной вставки на перегоне Бискамжа — Нанхчул 20 декабря 2016 г. проведены тягово-энергетические испыта­ния электровоза с грузовым поездом мас­сой 7100 т. Результаты испытаний показали, что электровоз эксплуатируется в номи­нальном режиме, скорость проследования лимитирующего подъема увеличена с 36 до 43 км/ч, часовой ток на тяговых двигате­лях составил 790 А, двигатели работают без перегрева тяговых обмоток, при стабиль­ном напряжении контактной сети 25 кВ, нагрузки на автосцепках снижены с 87 до 76 тс, негативные реакции в составе поезда отсутствуют (рис. 4).


В части развития технологий бережли­вого производства на 2017 г. специалистыКрасноярской дороги запланировали к реа­лизации 215 проектов с экономическим эф­фектом 20 млн. руб., в том числе благодаря внедрению двадцати мультифункциональных проектов.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости КТЖ] Движению на автодорогах – зеленый свет Анонимный Новости на сети дорог 0 23.10.2015 14:04
[Новости БЧ] Взаимодействию — зеленый свет Анонимный Новости на сети дорог 0 17.04.2014 23:04
"Черным спискам" дадут зеленый свет Анонимный Гражданская авиация 0 07.04.2014 17:04
[07-2012] Автоведению локомотивов - зеленый свет Admin xx2 0 16.08.2012 15:52
[Новости УЗ] ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ – ЗЕЛЕНЫЙ СВЕТ. Кабанбай Батыр Новости на сети дорог 0 29.07.2011 17:10

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
локо0317, электровоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4