|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
27.12.2018, 16:10 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [01-2017] Ученый, педагог, исследовательУченый, педагог, исследователь В начале этого года исполнилось 80 лет постоянному автору нашего журнала, члену-корреспонденту Российской академии транспорта, профессору кафедры «Электроснабжение электрических железных дорог» Нижегородского филиала Московского государственного университета путей сообщения, доктору технических наук Леониду Абрамовичу ГЕРМАНУ. Поздравить ученого можно как лично, так и через социальные сети, используя специальные смайлы https://krapivka.ru/pics/malenkie-sm...om-rozhdeniya/. Авторитетный ученый в области электрификации и электроснабжения железнодорожного транспорта много десятилетий успешно сочетает научную и педагогическую деятельность в одном из прославленных вузов страны. За это время он разработал теорию и метод совместного расчета систем тягового и внешнего электроснабжения, предложил действенные способы их оптимизации в сетях переменного тока. Совместно с коллегами создал системы расчета и оплаты реактивной мощности, обосновал схемы управления установками поперечной и продольной компенсации. Нынешний юбиляр начал свой путь к вершинам профессионального мастерства в далеком 1954 году. Строго говоря, будущее сына фронтовика, командира танковой дивизии, стоявшей в небольшом городке Гусеве Калининградской области (до 1946 года — город Гумбйннен), в те годы было предопределено: после окончания средней школы следовали поступление в военное училище и служба в рядах Советской Армии. Однако судьба распорядилась иначе. Военной карьере Л.А. Герман предпочел одно из самых мирных занятий — эксплуатацию и ремонт устройств электроснабжения. Будущих инженеров-электромехаников основательно готовили в нескольких московских вузах. Выбор пал на Московский электромеханический институт инженеров транспорта (нынешнее поколение студентов знает это учебное заведение как МГУ путей сообщения — МИИТ). Такое решение 17-летний юноша принял, исходя и из сугубо творческой причины. С детских лет Леонид Герман очень серьезно увлекся игрой на аккордеоне. Любовь к музыке, виртуозное владение инструментом требовали регулярных занятий. Поэтому прекрасный Дом культуры института, в котором имелся студенческий эстрадный оркестр, перевесили все сомнения в пользу железнодорожного вуза. Все годы учебы будущему ученому удавалось успешно сочетать столь разные направления. Примером могут служить диплом лауреата Московского международного фестиваля молодежи и студентов в 1957 году, которым был отмечен возглавляемый Леонидом Германом инструментальный оркестр, официально зарегистрированные инструментальные пьесы. Сейчас можно только догадываться, что творилось в душе молодого выпускника, когда предстояло сделать нелегкий выбор — музыка или работа в области электрификации транспорта. Принять судьбоносное решение помогли выдающиеся специалисты-электроснабженцы, преподаватели института К.Г. Марквардт, А.В. Фрайфельд. Г.А. Минин, В.Н. Пупынин, Р.Р. Мамошин, чьи учебники являлись настольными книгами у нескольких поколений студентов-электрификаторов в нашей стране и за рубежом. кончание института в 1959 году совпало с масштабной электрификацией железных дорог страны. Пусконаладочные работы на участке Пермь — Верещагине Пермского энергоучастка Свердловской дороги, где началась трудовая деятельность Леонида Абрамовича, стали важной проверкой профессиональной состоятельности. Здесь в сжатые сроки предстояло перевести с паровозной тяги на электрическую одно из грузонапряженных направлений. Не будет преувеличением сказать, что более увлеченного человека, чем молодой выпускник института, не было в многочисленном коллективе монтажников. Окружающие отмечали с каким интересом он вникает в тонкости обслуживания поступившего оборудования, как умело сочетает теоретические познания и практическую сторону дела. Поэтому когда началась электрификация Горьковской магистрали на перспективной системе переменного тока, сомнений кого назначить начальником Дорожной электротехнической лаборатории не возникло — Леонид Герман. Здесь он успешно воплотил в жизнь многие наработки со Свердловской дороги при вводе в строй тяговых подстанций на участках Горький — Шахунья — Киров — Балезино. Под руководством двадцатипятилетнего инженера коллектив лаборатории приступил к поиску путей повышения надежности и экономичности работы устройств тягового электроснабжения, созданию новых приборов, схем и технологий. Кстати, именно на Горьковской дистанции электроснабжения как нельзя ярко проявился организаторский талант нынешнего юбиляра. Разношерстный коллектив, состоявший из инженерно-технических работников без необходимого опыта, вскоре стал действовать, как одна команда, и спустя некоторое время был признан ведущим подразделением в отрасли. ворческая обстановка в лаборатории помогла раскрыться научному таланту Л.А. Германа. Б1964 году он успешно защитил кандидатскую диссертацию на тему «Исследование нерегулируемых и регулируемых установок поперечной емкостной компенсации тягового электроснабжения». Это событие оказалось поворотным этапом в жизни высококвалифицированного инженера. Через некоторое время талантливого исследователя пригласили на преподавательскую работу во Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта (ныне — Российская открытая академия транспорта Московского государственного университета путей сообщения Императора Николая II). С тех пор вся жизнь молодого ученого связана с этим учебным заведением. На новом поприще Л.А. Герман в полной мере реализовал свои педагогическое дарование и организаторские способности. Накопленный опыт не пропал даром: он встал у истоков нового направления в обучении студентов горьковского филиала ВЗИИТа по профильной специальности, создал лабораторную базу по дисциплинам «Электрифицированные железные дороги», «Электронная и преобразовательная техника». Параллельно Леонид Абрамович занимался совершенствованием режима тягового электроснабжения, доказал возможность упрощения схемы питания и секционирования контактной сети на участках с подъемами до 6 %о, переведя посты секционирования на работу с управляемыми разъединителями. Такие посты секционирования надежно работают более 30 — 50 лет на южном и северном ходах Горьковской дороги, что значительно снизило эксплуатационные расходы на их содержание. При непосредственном участии ученого были определены параметры пусковых резисторов, суще- — ственно снижающие броски тока и напряжения при коммутации, расширен комплект защит самой установки и разработаны схемы управления, защиты и сигнализации компенсирующих установок. На этих — основаниях в институте «Трансэлектропроект» (филиал АО «Росжелдорпроект») была сформирована типовая схема. Закономерным итогом многолетней работы стала защита диссертации на соис- — кание ученой степени доктора технических наук. Профессором Германом разработаны и внедрены оригинальные схемы автоматических пунктов секционирования контактной сети на управляемых — разъединителях на крупных станциях. Он доказал возможность работы автоматики регулирования напряжения трансформаторов тяговых подстанций. _ совершенстве владея искусством красноречия, опытный педагог способен живо и образно рассказывать о сугубо научных темах, которые, как правило, излагают «суконным» языком. Именно по- _ этому на лекциях профессора Германа в аудитории мало свободных мест. Стать его аспирантом считают большой удачей все, решившие посвятить свою жизнь науке. _ В активе талантливого ученого, обладающего нестандартным мышлением, свыше 100 авторских свидетельств и патентов на изобретения и полезные модели. Из-под пера юбиляра вышли более 350 _ статей по совершенствованию тягового электроснабжения. Вклад исследователя и педагога в подготовку инженерных кадров, повышение надежности _ тягового токосъема по достоинству отмечен правительством страны и руководством отрасли: он награжден медалью «За трудовую доблесть», знаками «Почетному железнодорожнику», «Лучший _ изобретатель железнодорожного транспорта», «200 лет транспортному образованию России», почетными грамотами Министерства образования и науки Российской Федерации и рядом других. По прошествии многих десятилетий Леонид Абрамович Герман убежден: в далеком 1959 году он принял единственно верное решение сосредоточить свои силы и творческую энергию на внедрении электрической тяги на железных дорогах страны. От всей души поздравляем уважаемого ученого, педагога и организатора транспортной науки со столь знаменательным юбилеем! Н.А. СЕРГЕЕВ, редактор отдела журнала «Локомотив» Последний раз редактировалось Admin; 15.08.2023 в 07:27. |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[01-1995] Ученый, педагог, организатор транспортной науки | poster333 | xx2 | 0 | 03.09.2015 22:57 |
[11-2014] Талантливый конструктор, ученый, руководитель | poster333 | xx2 | 0 | 05.08.2015 21:34 |
[02-2013] Признанный педагог - по званию, талантливый ученый - по духу | Admin | xx2 | 0 | 11.05.2013 18:10 |
[03-2011] Б.И. Новакович — практик, ученый, педагог | Admin | xx1 | 0 | 02.08.2012 16:04 |
Объединенный ученый совет ОАО «РЖД» | Admin | Железнодорожные компании и организации | 0 | 20.02.2012 16:59 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
локо0117, миит |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|