|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
27.12.2018, 15:46 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [01-2017] Новый маневровый тепловоз ТЭМ28 завершил эксплуатационные испытанияНовый маневровый тепловоз ТЭМ28 завершил эксплуатационные испытания Н овый маневровый тепловоз ТЭМ28, изготовленный на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), удачно завершил эксплуатационные испытания. Локомотив вернулся из депо Пенза, где без замечаний «откатал» 300-часовую эксплуатационную програм м у и подтвердил заложенные в его конструкции технические характеристики. По инф орм ации заместителя главного конструктора отдела по разработке новых проектов БМЗ Юрия Дуликова, ТЭМ28 показал отличные результаты в ходе тестирования на сортировочной горке, которая считается сам ой тяжелой частью при испытаниях локомотива. В ходе эксплуатации тепловоз подтвердил способность оперировать составами м а ссо й 7000 т, тогда как серийные ТЭМ18ДМ работают с составами, не превышающими м а с су 2700 т. Таких показателей удалось добиться благодаря передовым характеристикам тяговой передачи, примененной на новом локомотиве. При этом расход топлива по сравнению с ТЭМ18ДМ оказался меньшим. Новый локомотив получил множество положительных отзывов от машинистов, задействованных в испытаниях. Они высоко оценили его технические преимущ ества перед эксплуатирующимися ТЭМ18ДМ, отметили удобную планировку кабины, в частности, круговой обзор, оснащ енность кондиционером и микроволновой печью. Тепловоз ТЭМ28 — копотного типа. Он состоит из пяти о сновных модулей: холодильной камеры, дизель-генераторной установки, электрического оборудования, кабины м аш ини ста, модуля тормозного оборудования. Модульная конструкция позволяет внедрить на практике новые подходы к ремонту, перенося максимальный объем производственных и ремонтных операций из деповских условий в заводские. Сокращается время простоя техники, а также существенно снижаются сроки и стоимость разработки и постановки на производство последующих моделей тепловозов. Применение колесно-моторных блоков с моторно-осевыми подшипниками качения в конструкции трехосной тележки позволит сократить время на обслуживание в эксплуатации и, как следствие, снизить стоимость жизненного цикла. Новый тепловоз обладает хорош ими экономическими и экологическими характеристиками, высокой надежностью. В начале 2017 г. планируется получение сертификата, после чего начнется производство установочной партии. По материалам Департамента по внешним связям ЗАО «Трансмашхоллинп)
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ИЭМЗ завершил испытания новой целевой нагрузки для БЛА | Анонимный | Гражданская авиация | 0 | 23.12.2013 17:04 |
Эксплуатационные испытания бандажей повышенной твердости | Admin | xx2 | 0 | 23.05.2012 17:42 |
[01-2011] Эксплуатационные испытания скреплений КН-65 на Западно-Сибирской дороге | Admin | xx1 | 0 | 15.05.2012 14:20 |
[Новости РЖД] На Брянском машиностроительном заводе готов к серийному выпуску новый маневровый тепловоз ТЭМ18В | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 12.04.2012 07:56 |
Эксплуатационные испытания вагонов | Admin | Вагонное хозяйство | 0 | 09.12.2010 17:36 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
локо0117, трансмашхолдинг, тэм18дм, тепловоз |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|