СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.09.2015, 20:45   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для poster333


Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 255
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 14
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: [01-1995] Внешнее подключение выпрямительной установки возбуждения


Внешнее подключение выпрямительной установки возбуждения

Для внешнего подключения цепей управления электровоза ЧС4Т выпрямительная установка 021 имеет разъемы Х1, Х2, ХЗ. Чтобы контролировать ток, в цепи каждого якоря тяговых двигателей установлены трансформаторы постоянного тока 0681 — 0686 Выводы 1, 3 вторичных обмоток трансформаторов подключены к зажимам 11 — 18 штепсельного разъема XI. Внутри выпрямителей они соединены с датчиками постоянного тока Y8.1 — Y8.3.

С их выходов сигнал, пропорциональный наибольшему току якоря в данный момент, поступает в блок Y24 На зажимы 1, 2 разъема Х2 подается напряжение 220 В от обмотки собственных нужд силового трансформатора Внутри выпрямителя оно поступает на зажимы 119, 120 блоков Y7S, Y24, Y8 через замыкающие контакты реле К1 выпрямителя.

К зажиму 7X1 подается напряжение после сбора схемы реостатного торможения (включения контактора 037). Оно включает реле К1, т.е. напряжение 220 В подходит к блокам от разъема Х2. К зажиму 8X1 поступает напряжение при экстренном торможении от реле давления 377, включается реле К2.

Реле К2 соединяет параллельно зажимы 9, 10 и 15, 16 в блоке Y7S Тем самым на вход блока Y24 подается максимальный задающий сигнал от блока Y7S независимо от напряжения сельсина преобразователя 321 К зажимам 2 — 5 подключены сельсин 321 преобразователя давления и блок ограничения тормозной силы 474.

Статорная обмотка сельсина питается от зажимов 12X1 которые внутри выпрямителя соединены с зажимами 9, 10 блока Y7S, на которых имеется стабилизированное напряжение 50 В, 50 Гц.

В цепь статорной обмотки могут вводиться резисторы R1, R2 блока 474 (зажимы 4, 3). Это зависит от состояния реле S1, S2 блока 474.

Реле управляются с помощью переключателей 475, 476 пульта машиниста. Переключателями можно задать три ступени ограничения тормозной силы, которые выбираются в зависимости от погодных условий для избежания юза колесных пар. Роторная обмотка сельсина выходное напряжение которой меняется в зависимости от поворота ротора, подведена к зажимам 4 5 Х1. Параллельно ей подключен блок ограничения 474.

К зажимам 1, 2 этого блока подсоединена сторона переменного тока моста D3 — D6. На стороне постоянного тока последовательно включены диоды D11 — D18 и стабилитроны ZD1 ZD3. Число этих элементов может быть изменено включением реле S1 S2 блока 474.

Зажимы 4 5 Х1 подсоединены к блоку Y7S (зажимы 11, 12), в котором напряжение преобразуется в аналоговый сигнал 0±10 В с ограничением максимальной величины. В нулевом положении переключателя 474, 475 реле S1, S2 выключены. В цепи статора сельсина отсутствуют резисторы R1, R2. Цепь блока ограничения параллельна роторной обмотке, разомкнута и не влияет на напряжение роторной обмотки, т.е. тормозная сила не ограничивается блоком 474.

В первом положении переключателей 475, 476 включается реле S1. В цепь статорной обмотки введен резистор R1. Параллельно роторной обмотке подключены последовательно соединенные диоды D12 — D18, ZD3; D7 — D11 ZD2, ZD1. Напряжение роторной обмотки не может быть больше опорного напряжения стабилитронов ZD1, ZD2 ZD3 и прямого падения напряжения диодов D12 — D18, D7 — D11, т в тормозная сила ограничивается.

Во втором положении переключателей 475,476 включено реле S2. В цепи статорной обмотки находится резистор R2. Параллельно роторной обмотке подсоединены элементы ZD3, D7 — D11, ZD2, ZD1 и ее напряжение ограничено больше, чем в первом положении.

В третьем положении переключателей 475, 476 включены оба реле S1, S2. В цепи статорной обмотки последовательно установлены резисторы R1, R2. Параллельно роторной обмотке подведены элементы D7 — D11, ZD1, ZD2. Тормозная сила еще больше ограничена.

К зажиму 6 блока ограничений подходит напряжение через замыкающие контакты реле времени 480 от блока защиты от юза Следовательно, при юзе колесных пар включаются реле S1, S2, что равносильно третьему положению переключателей 475, 476.

К зажимам 19, 20 Х1 подсоединена сигнализация срабатывания предохранителей включенных в каждой параллельной ветви плеч выпрямителей. Двадцать параллельно установленных контактов сигнализаторов срабатывания предохранителей подключены внутри выпрямителя к зажимам 19, 20 Х1.

При срабатывании одного из предохранителей создается цепь от провода 552 к сигнальным лампам 892, 894 пульта машиниста. Зажимы 1, 2 ХЗ соединены внутри выпрямителей с концевым выключателем 1КЗ, а зажимы 3, 4 — с электромагнитной защелкой, блокирующей съемную крышку выпрямителя.

Инж. Н.А. ШЕСТЕРИКОВ
poster333 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2015, 17:03   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.09.2015, 17:05   #3 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела xx1.

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[01-1999] Техническое обслуживание и ремонт выпрямительной установки УВП-5 poster777 xx2 0 23.05.2015 18:22
Подключение электродвигателя ПАШ Priorat Переездная сигнализация 3 13.12.2013 20:21
подключение ктпж-160/27,5/0,4 dmax Энергетики 1 26.05.2013 19:13
Подключение дроссель тр-ра мат. Рельсовые цепи, счетчики осей 10 07.10.2010 19:55

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
локо0195


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:27.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4