|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
15.08.2015, 22:46 | #1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 255
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: [06-2014] Знакомьтесь: электропоезда семейства ЭГ2ТЗнакомьтесь: электропоезда семейства ЭГ2Т На Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») состоялась презентация прототипа нового российского электропоезда ЭГ2Т. Как пояснили в Департаменте по внешним связям холдинга, это первый представитель нового семейства российских электропоездов, создаваемых в «Трансмашхолдинге». Электропоезд ЭГ2Т. Создан с применением самых современных на сегодняшний день технических решений. Дизайн экстерьера и интерьера разработаны одной из ведущих дизайнерских компаний Европы «Integral Design and Development», проекты которой реализованы на многих европейских железных дорогах. Электропоезд удачно сочетает в себе современные тенденции, его высокую функциональность и соответствие требованиям безопасности. Новый моторвагонный подвижной состав отвечает самым строгим запросам перевозчиков пассажирского железнодорожного транспорта. Концепция электропоезда предполагает возможность создания модификаций для скоростей движения до 120 и 160 км/ч, а в перспективе для высокоскоростного движения — до 250 км/ч. Производство вагонов для составов будет организовано на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Первые два электропоезда планируется выпустить до конца 2014 г. «При работе над ЭГ2Т конструкторы в полной мере использовали накопленный более чем за сто лет опыт эксплуатации подвижного состава в условиях России, что гарантирует его безусловную надежность и ремонтопригодность, высокий уровень комфорта, — отметил, представляя изделие, генеральный директор ОАО «ТВЗ» А.М. Соловей. — Технические, эксплуатационные и потребительские характеристики нового российского электропоезда находятся как минимум на уровне моделей, выпускаемых зарубежными производителями». В конструкцию составов заложены такие требования к комфортабельности, как высокая плавность хода благодаря применению технологии пневмоподвешивания, а также пониженный уровень шума и вибрации. Эффективно используются современные принципы модульного конфигурирования пространства, что обеспечивает возможность быстро адаптировать пространство вагона к нуждам пассажиров. Электропоезда ЭГ2Т могут обеспечивать городские, междугородние, региональные сообщения, перевозить пассажиров в аэропорт, курсировать по другим маршрутам. Продуманные конструкторские решения, новейшие технологии производства электропоездов ЭГ2Т позволяют увеличить их срок службы до 40 лет. В частности, путем использования асинхронного тягового привода значительно снижена трудоемкость технического обслуживания, увеличены межремонтные интервалы. Экономичности также способствуют энергосберегающее оборудование. Начало выпуска состава ЭГ2Т знаменует собой возвращение Тверским вагоностроительным заводом компетенций в области создания и производства вагонов электропоездов на новом уровне. В советское время на заводе изготавливали промежуточные вагоны для поездов серий ЭР. Предприятие сыграло огромную роль в реализации проекта первого в СССР скоростного электропоезда ЭР200. Модификация ЭГ2ТВ (электропоезд пригородного следования городского типа). Предназначен для перевозки пассажиров на Малом кольце Московской дороги колеи 1520 мм. Состав оснащён тяговым электроприводом с асинхронными тяговыми двигателями продолжительной мощности по 300 кВт каждый. В центральной ступени тележек применены пневморессоры, обеспечивающие высокую плавность хода, пониженный уровень шума и вибрации. В частности, показатель плавности хода для электропоезда с тележками моделей 68-4065 и 68-4066 — не более 3,0 при качественной оценке состояния пути «отлично» и не более 3,2 — при оценке «хорошо». Электропоезд ЭГ2ТВ содержит головные, моторные и немоторные вагоны. Основная составность — пять вагонов (2Г+ЗМ). Имеется техническая возможность формирования от четырех до двенадцати вагонов и эксплуатации электропоезда по системе многих единиц. Количество и расстановка кресел могут изменяться в соответствии с пожеланиями заказчика. Основные параметры электропоезда ЭГ2ТВ Конструкционная скорость, км/ч...............................................12 0 База вагона, мм................................................ ....................15000 База тележки, мм, не более............................................. ........2600 Число мест для сидения: головного.........................24+2 (для инвалидов в креслах-колясках) прицепного........................................ .......................................58 Пассажирские салоны оснащены сидениями консольного типа, горизонтальными на потолке и вертикальными поручнями, светильниками местного освещения. Предусмотрены динамические информационные пункты в зоне сидений, статические информационные пункты в зоне входа. Вагоны оборудованы экологически чистыми туалетными комплексами в головных вагонах, системами пожарной сигнализации и пожаротушения, а также видеонаблюдения внутренних и наружных зон. В составе работает радиосвязь «Пассажир — машинист», используется энергосберегающее освещение. Средний срок службы вагона — не менее 40 лет На электропоезде ЭГ2ТВ действуют комплексная система управления, диагностики и безопасности; система обеспечения климата пассажирских салонов и кабины машиниста. При необходимости салоны для пассажиров могут оснащаться беспроводным Интернетом посредством Wi-Fi, розетками для подключения электронных устройств и др. Наша справка. Тверской вагоностроительный завод — самое крупное предприятие России и СНГ по производству различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги. Изготавливает пассажирские одно- и двухэтажные вагоны со скоростями движения до 160 и 200 км/ч, пассажирские вагоны специального назначения, различные типы грузовых вагонов, а также тележки для подвижного состава магистральных железных дорог. По материалам Департамента по внешним связям ЗАО «Трансмашхолдинг» |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[06-2014] Знакомьтесь: электропоезд семейства ЭГ2Т | poster333 | xx2 | 0 | 13.08.2015 22:34 |
[04-2014] Знакомьтесь: тепловоз ТЭ8 | poster333 | xx2 | 0 | 11.08.2015 12:44 |
Попытка угона электропоезда в моторвагонном депо Лобня 21 октября 2014 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 48 | 22.12.2014 19:14 |
[Новости РЖД] На Московскую железную дорогу с начала 2014 года поступило 4 новых пригородных электропоезда. | rzd.ru | Новости на сети дорог | 0 | 25.03.2014 13:04 |
=Столкновение на переезде= Столкновение электропоезда и грузового автомобиля на ст. Боярка УЗ 22 февраля 2014 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 4 | 25.02.2014 14:59 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
локо0614, трансмашхолдинг |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|