|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
07.08.2015, 14:10 | #1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 255
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 14
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: [04-2014] Сохранить темпы экономии энергоресурсовСохранить темпы экономии энергоресурсов Итоги работы Дирекции по ремонту тягового подвижного состава по расходу топливно-энергетических ресурсов за 2013 г. В Дирекции по ремонту тягового подвижного состава (ЦТР) в течение всего 2013 г. проводилась целенаправленная работа по снижению потребления топливно-энергетических ресурсов (ТЭР). Так, потребление дизельного топлива по сравнению с 2012 г. снижено на 7402 т (2012 г. - 49478,5 т, 2013 г. - 42076,5 т), мазута -2728 т (2012 г. - 9279 т, 2013 г. - 6551 т), угля - 1864,5 т (факт 2012 г. - 12303,5 т, 2013 г. -10439 т), бензина - 82,5 т (2012 г. - 1657,9 т, 2013 г. — 1575,4 т), электроэнергии — 30,3 млн. кВт ч (2012 г. — 401 млн. кВт-ч, 2013 г. — 370,7 млн. кВт-ч). На рис. 1 представлены показатели выполнения плановых уровней расхода ТЭР за 2013 г. Благодаря снижению в 2013 г. удельного расхода электроэнергии к плановому уровню в электротяге было сэкономлено 26,3 млн. кВт-ч, а в теплотяге — 3688,5 т дизельного топлива. На рис. 2 и 3 представлены показатели выполнения региональными дирекциями норм удельного расхода энергоресурсов на тягу поездов в 2013 г. Все дирекции выполнили плановые показатели за исключением Байкало-Амурской, которая допустила расход дизельного топлива сверх плана на 91,5 т. (4,4 %) и электроэнергии на 0,205 млн. кВт-ч (1,5 %). Невыполнение плановых показателей по указанной дирекции связано с тем, что она образовалась только в I квартале 2013 г., отсутствовали плановые объемы работы при годовой защите лимитов, и как следствие—дальнейшее выделение лимитов из Дальневосточной дирекции по ремонту тягового подвижного состава. Кроме того, отсутствие опытных специалистов в вопросах нормирования топливно-энергетических ресурсов в период становления дирекции также негативно повлияло на их перерасход. Анализ результатов реализации программы энергосбережения и повышения энергетической эффективности в 2013 г. показал, что наибольший эффект достигнут благодаря улучшению энергетической эффективности технологических процессов, объектов инфраструктуры и составил 7638 тут, или 41,1 %. Мероприятия, реализованные ЦТР в 2013 г, позволили повысить энергетическую эффективность перевозочного процесса, в том числе улучшить показатели использования локомотивов и технического состояния подвижного состава, усовершенствовать системы нормирования и учета топливно-энергетических ресурсов. Расходы, связанные с реализацией данных мероприятий, составили 217,8 тыс. руб., а полученная экономия достигла около 3881 тут. При этом расход электроэнергии снижен на 203,8 тыс. кВт-ч, дизельного топлива — 2345,7 т, тепловой энергии — 2279,3 Гкал, угля — 14,5 т. Одним из направлений программы энергосбережения является повышение эффективности использования энергоресурсов в стационарной энергетике и на другие, не связанные с тягой поездов, нужды. Так, для оптимизации режимов работы и модернизации систем отопления, в том числе внедрение лучистого (инфракрасного) отопления, было израсходовано более 104,7 млн. руб. и получена экономия в размере 990,3 тут. При этом расход электроэнергии снижен на 615 тыс. кВт-ч, дизельного топлива — 25,7 т, тепловой энергии — 3322,3 Гкал, мазута — 54,4т, угля — 114,1 т. Применение энергоэкономичных светильников, оптимизация режимов работы систем освещения, внедрение светодиодной техники, в том числе замена ламп накаливания на компактные люминесцентные и автоматизация режимов работы систем освещения позволило при затратах свыше 32 млн. руб. добиться экономии электроэнергии в размере 6547,1 тыс. кВтч. Повышение энергетической эффективности технологических процессов и объектов инфраструктуры также дало положительные результаты. Снижение теплопроводности ограждающих конструкций зданий, замена оконных блоков на стеклопакеты, установка газовых парогенераторов низкого давления для технологических нужд, модернизация воздухопроводной сети и компрессорного хозяйства, а также установка приборов учета энергоресурсов позволило при затратах более 109 млн. руб. достигнуть существенной экономии ресурсов. Расход электроэнергии снижен на 720,2 тыс. кВт ч, дизельного топлива — 470,5 т, тепловой энергии — почти на 37000 Гкал, бензина — 80,9 т, мазута — 3,6 т, угля — 0,5 т. Другие не менее важные энергосберегающие мероприятия также способствовали экономии ресурсов. Это — утепление ограждающих конструкций зданий и сооружений, оптимизация и регулировка технологического оборудования, повышение эффективности применения средств учета расхода топливно-энергетических ресурсов. На решение указанных мероприятий было потрачено около 6,5 млн. руб., что способствовало экономии электроэнергии в размере около 3,2 млн. кВт-ч, дизельного топлива — 1624,8 т, тепловой энергии — 831,9 Гкал, бензина — 5,0 т, мазута — 110,1 т, угля — 32,2 т. Общая доля Дирекции в экономии по ОАО «РЖД» в 2013 г. составила 5,69 % в натуральном выражении и 6,24 % — в стоимостном. Для продолжения целенаправленной работы по снижению расхода топливно-энергетических ресурсов на другие, не связанные с тягой поездов нужды в 2014 г. ЦТР запланированы следующие мероприятия: • сокращение расхода дизельного топлива на прогрев тепловозов в ожидании ремонта и технического обслуживания за счет использования теплых стойл, соблюдения режимов прогрева тепловозов, расхолаживание долгопростаивающих локомотивов. Для этого необходимо организовать на зимний период отстой в ожидании ремонта максимального количества тепловозов в отапливаемых помещениях депо, установить контроль над режимом прогрева дизеля в зависимости от температуры окружающей среды, повысить качество управления парком локомотивов, соблюдать график постановки тепловозов на ремонт, снизить время простоя в ожидании постановки в цех; • снижение расхода дизельного топлива на проведение реостатных испытаний благодаря повышению качества ремонта и уменьшению случаев проведения повторных реостатных испытаний. Исключить движение локомотивов на реостатные испытания своим ходом (пока тепловоз не отрегулирован и имеет повышенный расход топлива); • уменьшение доли порожнего пробега автотранспортных средств с помощью логистики перевозок, проведение своевременных, утвержденных графиком, ТО и ТР автотранспорта, обеспечивающего нормативное потребление топлива, систематическая корректировка маршрутов следования автотранспорта, сопоставление грузоподъемности машин весу перевозимого груза, сокращение доли порожнего пробега на 10 %, внедрение систем поощрения и штрафов водителей за экономию, перерасход топлива; • улучшение естественной освещенности рабочих мест (своевременная очистка светоаэрационных фонарей в кровлях зданий, расположение рабочих мест по возможности максимально близко к оконным проемам, использование светоотражающих систем для максимального рассеивания солнечных лучей в дневное время и обеспечивающих отражение света ламп в вечернее); • усиление контроля ответственных руководителей депо за отключением электроэнергии на участках, невостребованных в производственных процессах, пересмотр схем включения/отключения электроэнергии на максимально экономичные, отключение вентиляционных установок в нерабочее время, исключение утечек сжатого воздуха в пневмоустановках и воздухопроводах, проведение комиссионных проверок для выявления нерационального использования электроэнергии, с возмещением ущерба (причастными работниками) при нецелевом использовании энергоресурсов, установка счетчиков электроэнергии в цехах депо, контроль потребления по участкам, вовлечение в процесс экономии затрат всего персонала; • сокращение часов горячего простоя электровозами в ожидании ремонта и технического обслуживания на 10 % за счет выполнения графиков их постановки в ремонт (в случае его невыполнения и простоя в течение 12 ч отключать электроэнергию). В соответствии с программой энергосбережения и повышения энергетической эффективности в 2014 г., утвержденной распоряжением старшего вице-президента В.А. Гапановича от 15.01.2014 г. № 38р, для ЦТР установлены целевые показатели энергосбережения на 2014 г. Они предусматривают снижение потребления электроэнергии на 106,9 млн. кВт ч, дизельного топлива — 2164 т, тепловой энергии — 15967 Гкал, бензина — 95 т, мазута — 85 т, угля —262 т, газа — 252,3 тыс. м3. Руководством центральной, региональных дирекций и депо будут приняты необходимые и исчерпывающие меры по выполнению в срок установленных ОАО «РЖД» плановых заданий. И.Я. ФИЛИППЕНКО, главный инженер Дирекции по ремонту тягового подвижного состава -филиала ОАО «РЖД» |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[РЖД ТВ] Власти Новгородской области намерены сохранить пригородные ж/д перевозки в объеме 2014 г. | rzd.ru | Новости на сети дорог | 0 | 02.02.2015 21:04 |
[Новости БЧ] Белорусская железная дорога намерена сохранить темпы обновления локомотивного парка | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 18.11.2014 05:04 |
[03-2014] Пути экономии топливно-энергетических ресурсов | Admin | xx2 | 0 | 29.08.2014 21:14 |
[02-2012] Учет и контроль расхода энергоресурсов | Admin | xx2 | 0 | 20.08.2012 06:20 |
[ОМ] Достойные темпы | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 30.03.2012 07:45 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
локо0414 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|