Admin

Оптимизировать управление энергосбытовой деятельностью

Президент ОАО «РЖД» В. И. Якунин поручил вице-президенту В.А. Гапа-новичу и директору филиала «Энергосбыт» Е.Г. Горбунову в месячный срок подготовить предложения по упорядочению управления, приобретения и продажи электроэнергии в РЖД в целях оптимизации затрат и доходных поступлений. Это поручение обозначает начало нового этапа реформирования электроэнергетического комплекса ОАО «РЖД». Предстоит сформировать эффективно функционирующую вертикально интегрированную структуру управления «Энергосбыта» ОАО «РЖД». Именно так была сформулирована задача подразделения на прошедшем в Санкт-Петербурге совещании начальников и главных инженеров структурных подразделений «Энергосбыт».

По мнению руководителей «Энергосбыта», сейчас есть все необходимые объективные и субъективные условия для решения поставленной задачи.

Об этом свидетельствуют экономические показатели деятельности филиала «Энергосбыт». За первое полугодие 2005 г. покупка электроэнергии в ОАО «РЖД» составила 24 349,1 млн. кВт-ч на сумму 27 588 млн. руб. от 1009 поставщиков (в том числе 64 AO-энерго). Всего экономия эксплуатационных затрат дорог на покупку электроэнергии для электротяги за первое полугодие текущего года оценивается в 1,5 млрд. руб.

Эффективное использование преимуществ рыночных отношений в электроэнергетике позволило ОАО «РЖД» за последние полгода сэкономить более 20 млн. руб. эксплуатационных расходов. Во многом это — результат взаимодействия с энергоснабжающей компанией «Русэнергосбыт», обеспечившей в течение 6 мес. 2005 г. поставки электроэнергии в объеме 846,7 млн. кВт-ч.

На совещании было отмечено, что за указанный период проведена серьезная работа, направленная на изменение статуса железнодорожных потребителей энергии, что позволяет сформировать экономически обоснованные тарифы, В шести регионах дороги включены в группу «Базовые потребители» на потребление электроэнергии в полном обьеме, в четырех — на объем электротяги.

В 12 регионах в группе «Прочие потребители» выделен электрифицированный железнодорожный транспорт (электротяга) с тарифами ниже, чем тарифы соответствующих уровней напряжения данной группы. В двух регионах тарифы на электроэнергию для электротяги в пригородном сообщении выделены в отдельную группу.

Расчеты за электроэнергию с применением дифференцированных по зонам суток тарифам ведутся на Московской (Мосэнерго в границах Московской области и Орелэнерго), а также на Южно-Уральской (Челябэнерго) дорогах. При этом экономия затрат на покупку электроэнергии для электротяги поездов оценивается оперативно за первое полугодие 2005 г.: на Московской дороге — 101,3 млн. руб., на Южно-Уральской — 5,6 млн. руб.

В результате работы структурного подразделения «Энергосбыт» Северо-Кавказской дороги тарифы на электроэнергию для нетяговых железнодорожных потребителей, запитанных от тяговых подстанций в Ростовэнерго, отнесены в группу «Прочие потребители с присоединенной мощностью 750 кВА и выше». Ранее расчеты проводили по группе «Иные прочие потребители». Снижение тарифа для железнодорожных узлов, включая расчеты по двухставочному тарифу, составило в среднем 16 %. По договоренности с энергосистемой перерасчет будет сделан с апреля 2005 г.

Как отметил в своем докладе Е.Г. Горбунов, усилия структурных подразделений «Энергосбыт», призванные оптимизировать тарифное регулирование, позволили увеличить рентабельность. Наибольшая прибыль ожидается на следующих дорогах: Московской — 71,45 млн. руб., Горьковской —27,17, Куйбышевской —18,18, Запад-
но-Сибирской — 30,36, Восточно-Сибирской — 21,88, Красноярской — 16,94 млн. руб.

В совокупности это позволит филиалу ОАО «РЖД» увеличить прибыль на 146 % и тем самым компенсировать рост тарифов на электроэнергию, который по сети дорог составляет 10,2 % в сравнении с аналогичным периодом 2004 г. ще одним важным направлением деятельности «Энергобыта» является внедрение автоматизированных систем коммерческого учета ОАО «РЖД» (АСКУЭ). Уже к началу 2006 г. пла-
нируется установить их на 346 тяговых подстанциях в границах 19 энергосистем, повысить класс качества АСКУЭ в границах девяти энергосистем, что было начато в 2004 г. В пределах 25 энергосистем (708 тяговых подстанций) внедрение систем учета будет проведено в объемах технорабочего проектирования и организации сбора коммерческой информации,

В ближайших планах филиала организовать системы учета на границе балансовой принадлежности 76 тяговых подстанций с первичным напряжением 35,110 и 220 кВ, ввести в эксплуатацию информационные системы контроля работоспособности АСКУЭ на Октябрьской, Московской, Горьковской, Северной, Куйбышевской и Западно-Сибирской дорогах.

Предполагается также оснастить все дороги 57 комплектами программного обеспечения «Энерго-Офис» с серверным оборудованием. Это позволит формировать базы данных о покупке и реализации электроэнергии на уровне линейных отделов СП «Энергосбыт» с возможностью получения выходных форм энергоучета.

В августе этого года был открыт Центр планирования и контроля потребления электроэнергии на Октябрьской дороге. К концу 2005 г. подобные организации появятся на пяти дорогах: Московской, Горьковской, Северной, Куйбышевской и Западно-Сибирской.

Значительным достижением стало заключение трехстороннего соглашения между ОАО «РЖД», РАО «ЕЭС России» и ООО «Русэнергосбытом», определяющего порядок поэтапной передачи сторонних потребителей энергоснабжающим компаниям. Такое решение регламентировано требованиями законодательства об электроэнергетике.

ерьезным барьером при решении задач, поставленных перед «Энергосбытом» руководством ОАО «РЖД», стала дезинтеграция энергосбытовых подразделений, отсутствие централизованного управления в рамках вида деятельности. Так, на каждой дороге свой подход к формированию затрат на услуги по передаче электроэнергии, что не позволяет достоверно определить финансовый результат от данного вида деятельности. Филиалом «Энергосбыт» разработана система ранжирования своих структурных подразделе-
ний по семи контрольным показателям. В условиях децентрализации применение данной системы не может влиять на мотивацию персонала.

Сложности возникнут и при переходе на почасовое планирование покупки электроэнергии и ежесуточные расчеты. Кроме того, в рамках одного региона автономно действуют несколько структурных подразделений «Энергосбыт» дорог, что не позволяет воздействовать на формирование равновесной цены в регионе.

Решение задач, возникающих в железнодорожной электроэнергетике, требует иных принципов принятия управленческих решений и усиления координирующей и консолидирующей роли «Энергосбыта» — на уровне корпоративного управления ОАО «РЖД», т.е. формирование вертикально-интегрированной структуры, о расчету специалистов «Энергосбыта», модель управления затратами на приобретение электрической энергии в данном случае характеризуется рядом преимуществ. В их числе: использование различных схем взаимоотношений с субъектами рынка электроэнергии, снижение отклонений фактического потребления электроэнергии от потребления по плановому балансу, оптимизация закупок электроэнергии.

Кроме того, к достоинствам относятся применение единой методики отнесения затрат на деятельность по оказанию услуг на передачу электроэнергии, обеспечивающей экономическую обоснованность тарифов, прозрачность учета и стабильность уровня этих затрат; возможность утверждения единых тарифов на услуги по передаче электроэнергии в границах одного региона; определение достоверности финансового результата деятельности, возможность внедрения программы сокращения издержек.

Централизация филиала создаст условия для определения размера эффекта, получаемого ОАО «РЖД» от покупки электроэнергии и оказания услуг на передачу электроэнергии. Наличие объективных данных о доходах и расходах позволит выявить операционную прибыль как основной оценочный показатель соответствующего вида деятельности. Станет возможным, в частности, внедрение системы мотивации персонала.

В случае появления централизованной системы продажи услуг по передаче электроэнергии появляется возможность за счет системы бюджетирования рассчитывать необходимое финансирование для текущих и инвестиционных затрат, связанных с этой деятельностью. Формирование целостной структуры «Энергосбыта» — филиала ОАО «РЖД», значительно повышает ответственность начальников структурных подразделений «Энергосбыт», их роль в регионах.

По мнению директора филиала «Энергосбыт» Е.Г. Горбунова, в результате воплощения в жизнь комплекса мероприятий Компания получит централизованную высокоэффективную структуру, способную оперативно реагировать на все изменения законодательства страны в области электроэнергетики и вносить свой позитивный вклад в экономику ОАО «РЖД».

По материалам «Энергосбыта» — филиала ОАО «РЖД»

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin