15.06.2015, 18:33 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 15.05.2015
Сообщений: 209
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: -5
|
Тема: [04-2005] Тепловозы ТЭ10М: способы контроля параметров работыТепловозы ТЭ10М: способы контроля параметров работы На тепловозах типа ТЭ1 ОМ применяются щитовые электроизмерительные приборы магнитоэлектрической системы, используемые для контроля величин тока и напряжения. Амперметры подключены через шунты, выполненные в виде пластин из манганина, которые впаяны твердым припоем в наконечники из меди. Наконечники имеют потенциальные зажимы для подключения электроизмерительных приборов и отверстия для их соединения с наконечниками проводов электрической цепи с помощью болтов. Класс точности шунтов — 0,5. Вольтметр, имеющий пределы измерений 0... 1000 В, подключен к силовой цепи через добавочный резистор ДСР-3033. Кроме того, на локомотиве предусмотрены электродистанционные приборы, измеряющие температуру воды и масла в системах дизеля, а также давление в масляной системе. Приборы получают питание через добавочные резисторы, установленные на панели резисторов. Электродистанционное измерение осуществляется с помощью логометрических приборов, состоящих из указателя и датчика, которые соединены между собой проводами. Характеристики измерительных приборов, параметры и нормы контролируемых ими величин представлены в табл. 1. Другие способы контроля, а также измеряемые параметры приведены в табл. 2, содержание которой соответствует таблицам 28 — 30 в главе 9 «Порядок эксплуатации тепловоза» технического пособия «Тепловозы типа ТЭ10М. Руководство по эксплуатации и обслуживанию» № 2139.00.00.000 РЭ, изданного 15.06.1983 г. Наряду с контрольно-измерительными приборами, на правой стенке в кабине машиниста установлено светосигнальное табло. На нем расположены одиннадцать сигнальных ламп, с помощью которых контролируют параметры работы тепловоза, указанные в табл. 3. Для фиксирования боксования колесных пар и срабатывания пожарных датчиков используется звуковой сигнал сирены — зуммера СБ. На тепловозах ТЭ10М имеются также автоматические приборы, исполняющие функцию защиты оборудования без подачи визуального сигнала на пульт управления. В частности, предусмотрена защита дизеля от недостаточного давления масла в его системе. При давлении масла в конце верхнего коллектора ниже 0,5 — 0,6 кгс/см2 контакт РДМ1 реле РДК-3 подает сигнал для остановки дизеля. Защиту тяговых двигателей при возникновении боксования колесных пар обеспечивает комплексное противобоксовочное устройство. В.И. ШЕЛКОВ,
машинист-инструктор депо Барнаул Западно-Сибирской дороги |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
01-2005 Тепловозам ТЭ10М, ТЭ10У-новые дизели Коломенского завода | poster777 | xx2 | 0 | 02.06.2015 20:45 |
[04-1999] Тепловозы типа ТЭ10М: изменения в схемах и оборудовании | poster444 | xx2 | 0 | 25.05.2015 23:17 |
Методы измерения параметров ВОЛС автоматизированной системы контроля подвижного состава | Abzal Tazhibaev | Курсовое и дипломное проектирование | 1 | 07.12.2013 00:01 |
Расчет параметров работы переездной сигнализации | dor_osh | Переездная сигнализация | 2 | 10.12.2012 11:35 |
МПС регулирования и контроля параметров РЦ | Runya_ | Ищу/Предлагаю | 21 | 22.02.2010 15:22 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|