Железные дороги и счет времени
На железных дорогах мы всегда пользуемся московским временем. Однако мало кто задумывается над тем, как появился счет времени, который принято называть поясным. Интересно и то, какую роль сыграли железные дороги в возникновении поясного счета времени. На самом деле история этого вопроса поучительна, и любителям железнодорожного транспорта полезно знать о ней.
В конце XIX в. с появлением железных дорог путешествия на большие расстояния стали обыденным явлением. Для транспортных нужд, составления удобных и понятных всем расписаний, а также надежной работы связи понадобилась четкая регламентация времени. Кстати, первые телеграфные линии прокладывали вдоль железных дорог. Поэтому вопросы связи и железнодорожных расписаний были и остаются тесно взаимосвязанными.
При регламентации счета времени «масло в огонь» подлил выход в свет (1872 г.) романа Жюля Верна «В восемьдесят дней вокруг света». Его герой Филеас Фог заключает пари о том, что он сможет объехать вокруг света ровно за 80 дней. Проложенные железные дороги занимают немалую часть в описании этого путешествия. Последовательно считая дни в дороге, герой полагает, что он опоздал к месту своего назначения. И вдруг в последний момент оказывается, что пари он все же выиграл, так как в своем движении вокруг Земли на восток он «приобрел» один дополнительный день из-за особенностей счета времени, которое на самом деле разное в разных точках земного шара. Этот роман обратил внимание широких слоев населения многих стран на проблему, связанную с влиянием суточного вращения Земли на счет дней и на счет суточного времени.
То, что время в разных точках земного шара разное, люди знали очень давно. Более того, с древних времен эта особенность использовалась для определения координаты долготы во время длительных морских путешествий. Однако только железнодорожные расписания поставили этот вопрос с необходимой полнотой.
Итак, в силу вращения Земли в разных ее точках астрономический полдень, а значит, и ход времени будут разными. Соответствующее время принято называть местным или локальным. Основывая новые города и села, люди особенно не задумывались о том, как будет связано их местное время с временем других мест, скажем, Москвы или Лондона. Выбирая место жительства, люди исходили из совершенно других соображений. По этой причине разница в показаниях часов, настроенных на местное время, в различных городах случайна. Никаких удобных соотношений и правил при этом не существует.
Возьмем для примера Санкт-Петербург. Пусть в нем будет ровно 12 ч дня. В Москве, расположенной восточнее, местное время в этот миг составит 12 ч 29 мин. Двинемся дальше на восток и обнаружим, что в Саратове при этом будет 13 ч 01 мин. В Омске, к примеру, — уже 14 ч 52 мин, в Иркутске — 16 ч 56 мин, а во Владивостоке — 18 ч 46 мин.
Если от Северной Пальмиры двигаться на запад, то петербургское время будет опережать местное. Когда в Санкт-Петербурге куранты отзвонят полдень, в Варшаве будет еще 11 ч 23 мин утра, а в Лондоне — 9 ч 56 мин. В Нью-Йорке — только 5 ч 43 мин. Даже в одном городе, растянувшемся на многие километры, в его восточной и западной частях будет несколько разное местное время. Тем не менее, никто и никогда не пытался ввести в пределах одного и того же населенного пункта разное местное время. Слишком уж неудобно переводить часы, скажем, при дороге из дома на работу. Везде и всегда время в городах считалось одним и тем же. Оно задавалось часами на башне главного собора или ратуши.
В городах более поздней постройки для ориентации жителей использовали время на вокзальных часах. В Петербурге для проверки хода карманных часов издавна ровно в полдень стреляли из пушки. Этого было вполне достаточно. Нередко время в определенной области или регионе страны устанавливалось по местному времени главного города. Так, до революции время в Великом княжестве Финляндском, входившем в состав Российской Империи, было одинаковым с петербургским. И это несмотря на то, что оно отличалось на 20 мин.
Многие годы нерегулируемая разница в местном времени никому не мешала. Действительно, путешествие даже на лошадях из Петербурга в Москву занимало несколько дней. По дороге можно было спокойно переводить свои часы, например, в Новгороде и Твери. Однако чаще это делали по приезде в Москву. Люди перемещались медленно, и разница во времени в разных точках дороги никак не ощущалась.
Ситуация резко изменилась к началу XIX в. Количество путешествовавших и перемещавшихся по торговым и иным делам резко возросло. Тогда же появились железные дороги, а с ними и телеграф.
Считают, что первым человеком, который понял необходимость использования единого времени в пределах одной страны, был англичанин Вильям Волластон. Он умер в 1828 г. на заре железнодорожной эры. Его идея впоследствии широко популяризировалась соотечественником Абрахамом Ослером.
Эксплуатация железных дорог в Англии и Америке для регулярной перевозки пассажиров началась в 1830 г. Уже в 1840 г. Великая западная дорога в Англии стала везде использовать единое — лондонское — время. Вслед за этим большинство железных дорог в Англии перешло на эту форму. С 1855 г. в стране повсеместно началось использование «лондонского времени» в публичной жизни. Окончательный законодательный акт об едином времени был утвержден 2 августа 1880 г. Тем не менее, на ряде церквей стали использовать две минутные стрелки. Одна показывала местное время, а другая — лондонское.
В других европейских странах стали поступать аналогично. Так, в 1866 г. в Италии ввели единое римское время. Затем в Германии — берлинское время. За этими странами последовали и другие. Все европейские страны невелики по своим размерам, и разница в мест-
ных временах, как и в Англии, выражалась только в минутах. В противоположность этому в большой и протяженной с запада на восток России ввести единое время было невозможно.
Разница между западными и восточными городами Российской Империи достигала нескольких часов. Поэтому до революции у нас стали применять единое время только на железных дорогах. Это было так называемое пулковское, т.е. петербургское время. Во всех же городах продолжали пользоваться местным временем. Переезжая на поезде из Петербурга в Москву, пассажиру надо было перевести свои часы на 29 мин. Реально стрелки, конечно, просто переводили на полчаса.
Из развитых западных государств большую протяженность в долготном направлении имеют США и Канада. Специалисты изначально понимали, что на просторах этих стран ввести единое время нереально. Еще до начала эпохи железных дорог в 1809 г. известный американский
астроном Вильям Ламберт дал рекомендации Конгрессу США о реорганизации счета времени в стране, исходя из положения определенных меридианов. К этому предложению отнеслись недостаточно серьезно, и оно не прошло. Более внимательно Конгресс отнесся к проекту Чарльза Доуна из города Саратоги, расположенного в штате Нью- Джерси. Однако и этот проект не был утвержден.
Заслуга в реформе счета времени и переходе к применяемой ныне системе, которая называется поясным временем, принадлежит канадскому железнодорожному инженеру Санфорду Флемингу. По-английски эта система называется Zone standard time (стандартное зонное время), сокращенно — ZST. В предложенной реформе времени Флеминг опирался на нужды составления удобных расписаний для железных дорог.
Свой проект он выдвинул в 1879 г. Основная идея — разбить всю поверхность земли по определенным меридианам на 24 пояса. В пределах каждого время должно оставаться постоянным, а при переходе от пояса к поясу меняться ровно на один час. Иными словами, минуты и секунды при такой реформе будут одинаковы во всех точках земной поверхности. Часы же при переходе от одного временного пояса к соседнему будут изменяться часовыми скачками. Эта удобная и привычная нам система входила в жизнь довольно сложно.
На железных дорогах Канады и США она была введена с полудня 18 ноября 1883 г. В следующем, 1884 г., в Вашингтоне состоялось заседание Международной меридиональной комиссии. При этом была одобрена сама система поясного времени, выбран нулевой меридиан и определена Линия перемены дат. В Европе, западная часть которой была разделена на три часовых пояса, переход на новую систему счета времени осуществили в 1888 г.
Россия к поясному времени перешла только после революции. Декретом Совета народных комиссаров от 8 февраля 1919 г. поясное время вводилось с 1 июля 1919 г. Этим же декретом определили непрерывный 24- часовый счет времени в течение суток. На Украине поясное время ввели в 1922 г.
Не очень просто переходили к новому счету времени и в повседневной жизни США. Так, когда в Дейтрой- те объявили переход на поясное время, и часы нужно было перевести на 28 мин, половина жителей города этому не подчинилась. Затем под давлением общественности в городе вернулись к местному времени, хотя на железнодорожном вокзале использовалось поясное. Так длилось до 1905 г., когда в результате городского референдума Детройт все же перешел к поясному времени. Были аналогичные трудности и в ряде других городов. Переходный период в США завершили только 19 марта 1918 г. принятием соответствующего акта Конгресса.
Счет времени в России имеет ряд особенностей. Начнем с того, что Москва лежит на восточной границе второго часового пояса. Его середина проходит через Петербург. Сейчас столица разрослась, ее восточные окраины выходят за пределы соответствующего часового пояса. Конечно, ее изменили в соответствии с административными границами. Однако при этом ближайшие с востока районы, граничащие с Москвой, будут иметь время, которое на час отличается от московского.
Так же будет отличаться от столичного и время в приволжских областях, например, в Волгоградской. Кстати, не раз делались попытки ввести в этих регионах «правильное» поясное время. Однако они не всегда были успешными. Жизнь жителей этих областей прочно связана с Москвой. Они, например, смотрят передачи Центрального телевидения...
Поясной счет времени в России имеет еще одну характерную особенность. 21 июня 1930 г. в пределах СССР ввели в действие так называемое декретное время. При этом оно было сдвинуто на 1 ч ранее. Иными словами, астрономический полдень в серединах часовых поясов наступал не в 12, а в 13 ч. Это фактически означает, что во втором часовом поясе, где расположена Москва, время опережает Гринвичское не на 2, а на 3 ч. Соответственно, в пределах бывшего СССР время на один час опережает истинное поясное время. Сделано это было исходя из тех соображений, что вставая на час раньше, люди лучше использовали светлое время дня. Принесло ли это реальный эффект — вопрос спорный.
После распада СССР декретное время отменили почти на всей территории СНГ. Однако в России его немедленно восстановили. Теперь при движении строго на Юг или Север, при пересечении границы России с Украиной или с Финляндией, часы надо переводить на 1 ч назад, хотя путешественник и будет находиться в пределах одного и того же часового пояса. Нельзя сказать, что это очень удобно.
В 1993 г. Государственная Дума рассматривала вопрос об отмене декретного времени в России. Этот законопроект был увязан воедино с вопросом об отмене сезонного (летнего) времени и по этой причине не прошел. Как будет развиваться в дальнейшем судьба декретного времени у нас в стране, сказать трудно.
Мы только что упомянули о сезонном времени, которое обычно называют летним. Англичане и американцы считают его «временем спасения дневного света». Дело в том, что в летний период восход Солнца происходит раньше, чем зимой, и в целях экономии электроэнергии разумно всю деловую жизнь сместить на один час раньше. В связи с этим во многих странах (их сейчас более 100) весной время переводится на один час раньше. Осенью происходит обратный перевод стрелок. Иногда летом часы переводят на два часа вперед. Это так называемое двойное летнее время. Оно использовалось у нас, начиная с 1917 г. и до середины 20-х годов.
В СССР летнее время восстановили в 1981 г. С тех пор стрелки часов у нас летом переводят на один час вперед. Пожалуй, ничто не вызывает таких ожесточенных споров, как использование летнего времени. Не будем высказываться по этому поводу. Отметим только, что с нашей точки зрения удобнее жить так, как живет большинство цивилизованных государств, наших ближайших соседей. В то же время, такая большая страна, как Китай, летним временем не пользуется, но китайцы не пользуются и поясным временем.
Переход к летнему времени и возврат к поясному времени в разных странах происходят в различные дни. В одних случаях для этого используют фиксированные даты. В других, более частых (так поступают в Западной Европе и России), переводят стрелки часов в ночь с последней субботы на воскресенье в марте и октябре. В связи с этим в разные годы перевод часов на летнее время происходит в разные дни. В 2004 г. такой переход совершили в ночь с 20-го на 21-е марта в Иране, в ночь с 27-го на 28-е марта — в странах СНГ и Европейского союза. В ночь с 31-го марта на 1-е апреля переход произвели в Сирии и в Ираке, в ночь с 3-го на 4-е апреля — в США, и в ночь с 29-го на 30-е апреля — в Египте.
При обсуждении вопроса о летнем времени часто забывают о том, что мы живем в Северном полушарии. В Южном же полушарии зима наступает, когда у нас начинается лето. В связи с этим на период зимы в странах Южного полушария время сдвигается на один час позже по отношению к поясному времени. Таким образом, время в Северном и Южном полушариях в период апрель — октябрь различается на 2 ч. В 2004 г. переход на зимнее время осуществлялся бразильцами в ночь с 14 на 15 февраля, в Чили — с 13 на 14 марта, в Новой Зеландии — с 20 на 21 марта, а в Намибии и в Парагвае — с 3 на 4 апреля.
Поэтому, если железная дорога идет с Севера на Юг и пересекает экватор, то можно столкнуться с ситуацией, когда время в пределах одного и того же часового пояса делает скачок сразу на два часа. Это актуально для Африки, однако пока что там проблем с подобным вопросом не возникало.
Большинство европейских государств по своим размерам находится в пределах одного часового пояса. Изменение времени в Западной Европе происходит только при пересечении государственных границ. В Западной Европе — 3 часовых пояса. Самый западный — это так называемый нулевой. Время в нем именуется гринвичским, или же западно-европейским. В этом поясе находятся, в частности, Англия, Ирландия, Испания, Португалия. Далее на Восток расположен пояс со средне-европейским временем, а за ним — с восточно-европейским. К этому поясу относится и Москва, но время в нем в России называется московским. Из-за введения декретного времени оно опережает восточно-европейское время на один час. Остальные часовые пояса в России собственных названий не имеют.
На всех транспортных артериях России и телеграфе используется единое московское время. США и Канада расположены в пределах 4-х часовых поясов. Каждый из них имеет свое название. В направлении на Запад это: восточное, центральное, горное и тихоокеанское время. Расписания транспорта в этих странах составляются так, что в каждом часовом поясе используется свое время. В то же время, в армии США все приказы отдаются по времени столицы, т.е. города Вашингтона. Он использует время Восточного побережья.
Итак, время, которым мы пользуемся, было предложено в связи с активным развитием железнодорожных сообщений. Оно очень удобно для решения транспортных проблем и, скорее всего, еще очень долго будет использоваться в нашей повседневной жизни.
Д-р техн наук В.Н. РОМАНЕНКО,
академик РАЕН, д-р пед. наук Г.В. НИКИТИНА,
главный ученый секретарь
Академии информатизации образования, г. Санкт-Петербург
Почта
