СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Прошел трудовой путь от электромеханика СЦБ до Главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Wiki > xx2

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.05.2015, 00:25   #1 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 193
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

[07-2004] «Лечение» мест уменьшенного сечения контактного провода


«Лечение» мест уменьшенного сечения контактного провода

На контактной сети довольно много мест, где уменьшено сечение контактного провода. Это — точки фиксации контактных проводов, особенно на кривых участках пути, места подхвата ветвей воздушных стрелок полозами токоприемников с уменьшенной (укороченной) токосъемной частью, места трогания пассажирских и грузовых поездов при одиночном контактном проводе, где к тому же велика вероятность коротких замыканий с появлением оплавления на их контактирующей поверхности.

В Правилах устройства и технической эксплуатации контактной сети двух последних изданий содержатся рекомендации как предупредить разрывы проводов в таких случаях: вырезать места повышенного износа контактного провода с последующей их заменой новым проводом. В результате появляются два стыка.

Удобно ли это в условиях эксплуатации? Такую работу необходимо планировать и выполнять, скорее всего, в окна. Появление пусть и надежных стыков намного хуже укрепления изношенных, но все-таки не разрезанных проводов.

Однако зажимов для выполнения таких операций в каталогах нет. Но они имеются в виде опытной партии, предложенной лабораторией контактной сети Московской дороги. Симметричный шестиболтовой зажим с насечками может быть использован для укрепления контактных проводов при близко расположенных изъянах, его одноболтовые доли — разнесенных повреждений, в комбинации одно-, двух- и трехболтовых производных — для укрепления ущербных контактных проводов большой протяженности (рис. 1 — 3). Шестиболтовой зажим можно применять при стыковании новых и старых (и потому «похудевших») контактных проводов (рис. 4), когда их надежно удержать в стыке даже одним хорошим зажимом затруднительно.


Одноболтовыми зажимами с вкладышем (таких нет в современных каталогах) можно удобно и надежно укрепить подношенный контактный провод боковым шунтом, конструкцией без вкладыша — надежно укрепить контактный провод стальным полосовым шунтом (зона подхвата на воздушных стрелках). Таким образом, специальный стыковочно-шунтовый зажим можно легко и очень эффективно использовать в эксплуатационной практике. Необходимы лишь опытная партия таких зажимов, их лабораторные и эксплуатационные испытания, соответствующее заключение ЦЭ ОАО «РЖД».

Есть также смысл удлинить фиксирующий зажим с насечками для контактной сети на кривых участках пути, где приходится досрочно заменять контактный провод из-за его повышенного местного износа. Удлиненная конструкция может существенно продлить срок службы контактного провода без опасности его разрыва. Вводить насечки надо, видимо, на всех зажимах, устанавливаемых на контактных проводах.

Стыковочно-шунтовые зажимы для контактного провода и несущего троса желательно изготавливать без контргаек с коническими приливами. В этом случае повысится эффективность «лечения» мест уменьшенного сечения.

Инж. В.А. САВЧЕНКО,
Московская дорога
poster334 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.08.2015, 08:47   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,509
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 70 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Обрыв контактного провода на перегоне Вайниккала - Коувола ФинЖД 2 декабря 2013 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 5 02.12.2013 19:40
[02-2013] Система диагностики контактного провода «Износ» Admin xx2 0 25.05.2013 23:37
[ОМ] Впереди был обрыв контактного провода Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 07.07.2011 22:14
[27 ноября 2003] Обрыв контактного провода на перегоне Саблино – Колпино ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.04.2011 16:16
[17 мая 1991] Обрыв контактного провода на перегоне Спирово – Осеченка ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 02.04.2011 22:02

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:46.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4