|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
25.05.2015, 17:21 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 193
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: [03-2004] Прекрасное подземное кольцоПрекрасное подземное кольцо 50 лет назад, 14 марта 1954 г., началось регулярное движение поездов по всей Кольцевой линии Московского метрополитена диной 19,4 км. Двенадцать ее станций расположены в местах наибольшего потока пассажиров. Линия соединила все действующие радиусы метро и семь крупнейших вокзалов столицы. Решение о её строительстве было принято в годы войны. Оно началось в январе 1944 г., сразу после пуска в эксплуатацию 7-километрового участка Покровского радиуса со станциями Бауманская, Электрозаводская, Сталинская (ныне Семёновская) и Измайловский парк. При возведении этого крупнейшего подземного кольца было проложено 45 км тоннелей, вынуто 2,5 млн. м³ грунта, уложено 392 тыс. м³ бетона и железобетона, 457 тыс. чугунных тюбингов. Для перевозки материалов при строительстве только участка Курская — Белорусская потребовалось 95 тыс. железнодорожных вагонов. В процессе строительства метростроевцам пришлось преодолеть немало трудностей. Тоннели Кольцевой линии в четырех местах проходят под руслом р. Москвы, а также над р. Яуза и водоотводным каналом. Приток воды в отдельных забоях превышал 2 тыс. м³ в час. Мощность действовавших на стройке установок была достаточна для снабжения водой города с миллионным населением. На ряде участков пришлось применить искусственное замораживание грунта и другие специальные способы работы. Метростроевцы широко использовали новейшую строительную технику. Так, при разработке грунта в центральном зале станции Комсомольская впервые в практике строительства метро был применен мощный электрический экскаватор. Эта станция по своим размерам почти в три раза больше любой из ранее построенных. Ее залы рассчитаны на пропуск около 100 тыс. пассажиров в час, а в центральном зале могло бы свободно разместиться многоэтажное здание. В одном из входов станции впервые смонтировали 4 эскалатора. Всего на станциях Кольцевой линии — 60 эскалаторов, длина которых (если их вытянуть в одну нитку) составит почти 10 км. Монтажники проложили свыше 100 км кабеля, смонтировали 6 тяговых подстанций, новейшие устройства СЦБ и связи. Широкое внедрение автоматики позволило увеличить интенсивность движения до 34 пар поездов в час, которые следуют с интервалом в 105 с. На Кольцевой линии начали эксплуатироваться вагоны нового типа Д. Они изготавливались Мытищинским машиностроительным заводом (ММ3) и заводом «Динамо». Были применены новые тяговые двигатели ДК-104, позволившие при сохранении мощности значительно, примерно на 18 %, уменьшить общий вес вагона по сравнению с ранее использовавшимися вагонами типа Г. Была также улучшена схема электрического торможения, обеспечивавшая плавную остановку поезда. Средняя участковая скорость достигала 75 км/ч. Успешному строительству способствовали научно-технические разработки того времени. Выдающимися творениями зодчества являются все 12 станций Кольцевой линии. Для их освещения смонтировали 700 люстр и впервые применили лампы дневного света, при облицовке залов использовали 50 тыс. м² мрамора и гранита. Станции представляют собой величественный архитектурно-художественный комплекс, а такие из них, как Комсомольская, Курская, Октябрьская и Белорусская, вошли в золотой фонд архитектуры. Автором проекта станции Комсомольская-Кольцевая был выдающийся архитектор А.В. Щусев. В его разработке участвовали также академик В.Д. Кокорин, архитекторы А.Ю. Заболотная и В.С. Варванин. Восемь мозаичных панно выполнены лауреатом Государственной премии художником П.Д. Кориным. Авторы проекта станции Белорусская-Кольцевая — архитекторы Н.А. Быкова и И.Г. Таранов. Шестигранная форма эскалаторного зала позволила рационально распределить места входов и выходов. Оформление среднего и путевых залов выполнено так, что они воспринимаются как единое целое. 12 мраморных мозаичных панно сделаны по рисункам лауреата Государственной премии Г.И. Опрышко. Станция Курская-Кольцевая оформлена по проекту архитекторов Г. А. Захарова и З.С. Чернышевой. В прямоугольник наземного вестибюля прекрасно вписывается ротонда, образованная 12 мраморными колоннами. Боковые лестницы из наземного вестибюля ведут к круглому залу. Его окаймляют 14 темнокрасных колонн. Центр зала украшает зонтичная колонна. Благодаря прекрасному освещению, она напоминает фонтан. Несмотря на кажущуюся легкость и изящность, колонна несет огромную нагрузку. Автором проекта Октябрьская является член-корреспондент Л.М. Поляков. Он также автор проектов станций Площадь Свердлова (Театральная), Курская и Арбатская. Тема художественного оформления станции Октябрьская и ее наземного вестибюля — «Слава героям-гвардейцам Советской армии». Уже сам наружный вход выполнен в форме триумфальной арки. Наземный вестибюль украшают барельефы в виде знамен, оружия и труб. Пятигранный эскалаторный зал обрамлен фигурами горнистов с венками славы в руках. Интерьер оформлен лауреатом Государственной премии скульптором Г.И. Мотовиловым. Станции Кольцевой линии — величественный и прекрасный монумент славы народу-победителю, народу-созидателю. Москвичи гордятся непревзойденной красотой подземного кольца, а гости столицы стремятся увидеть и запечатлеть его неповторимые дворцы. Г.С. КАСАТКИН, доцент МГУПСа (МИИТа) Последний раз редактировалось poster334; 26.05.2015 в 17:10. |
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Новости КТЖ] Приоритеты – сервис и спрос | Анонимный | Новости на сети дорог | 0 | 09.09.2014 09:04 |
[03-2004] Главные приоритеты определены | Admin | xx2 | 0 | 26.12.2013 21:42 |
[Гудок] [21 июня 2011] Определить приоритеты | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 03.07.2011 10:18 |
[ОМ] Обозначили приоритеты | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 02.06.2011 18:51 |
[ОМ] Утерянные приоритеты | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 04.02.2011 13:17 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
метрополитен |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|